接近一半的銷量由MPV提供，一方面說(shuō)明了傳祺的MPV確實(shí)暢銷；另一方面我們要知道傳祺是一個(gè)幾乎涵蓋所有車型類別的綜合汽車品牌，從某知名汽車網(wǎng)站——懂車帝查詢到，傳祺旗下總共有39款車型，在售的MPV車型僅有傳祺M6、傳祺M8、傳祺E8和傳祺E9四款車型。如此不合理的銷量占比足以說(shuō)明，傳祺除MPV外的其他車型銷量并不樂(lè)觀，甚至可以說(shuō)相當(dāng)緊迫。

 

具體來(lái)看，在各大品牌新能源車型百花齊放的今天，傳祺的新能源表現(xiàn)顯得特立獨(dú)行：懂車帝等汽車網(wǎng)站尚未更新3月銷量，不過(guò)從2月銷量來(lái)看，傳祺已公布的三款新能源車型中銷量最高的是傳祺E8——1280輛，其余的車型銷量為傳祺E9——639輛、傳祺ES9——418輛。相較于其他品牌少則六七千、多則兩三萬(wàn)臺(tái)的新能源單車銷量，傳祺新能源的成績(jī)顯得黯然、落寞。

 

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)各大車企的技術(shù)品質(zhì)和規(guī)模化生產(chǎn)已經(jīng)日趨成熟，因此眾多品牌展開了新能源「性價(jià)比之戰(zhàn)」：一是增配不增加，二是直接降價(jià)。

面對(duì)新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理兼?zhèn)黛鞫麻L(zhǎng)馮興亞接受中國(guó)企業(yè)家雜志采訪時(shí)直言：“價(jià)格是用來(lái)定位的，價(jià)值是用來(lái)打仗的，成本是用來(lái)盈利的。”并以此觀點(diǎn)來(lái)反對(duì)當(dāng)前的新能源價(jià)格戰(zhàn)，再聯(lián)想到當(dāng)前傳祺新能源當(dāng)前的銷量表現(xiàn)，人們不禁懷疑：傳祺是不屑打價(jià)格戰(zhàn)，還是不敢打價(jià)格戰(zhàn)？

劍走偏鋒——新能源主流車型少，整車產(chǎn)品力相形見絀

 

從廣汽傳祺官方網(wǎng)站可以查詢到，傳祺新能源目前在售的僅傳祺E8、傳祺E9和傳祺ES9三款車型，三款均為插電式混動(dòng)車型，其中傳祺E8和傳祺E9為MPV車型，傳祺ES9為中大型SUV車型。然而，汽車消費(fèi)者占比和用車頻率更高的轎車、緊湊型SUV車型卻沒有涵蓋。顯然，單靠受眾群體更小的中大型SUV和MPV車型，無(wú)法撐起傳祺新能源的暢銷夢(mèng)想。

 

產(chǎn)品力上，以中大型插混SUV——傳祺ES9為例。有一說(shuō)一，該車在當(dāng)前大中型新能源SUV陣營(yíng)里算不上昂貴，甚至還處于價(jià)格底部。唯一價(jià)格與之重合的，就是問(wèn)界M7。我們就以售價(jià)同樣為24.98萬(wàn)元的傳祺ES9 2024款143km Max（以下簡(jiǎn)稱：傳祺ES9）與問(wèn)界M7 2024款Plus五座后驅(qū)版（以下簡(jiǎn)稱：?jiǎn)柦鏜7）進(jìn)行對(duì)比。

 

動(dòng)力層面，傳祺ES9采用的插電式混動(dòng)，190Ps的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配182Ps的電機(jī)，能綜合輸出372Ps的最大馬力，問(wèn)界M7能輸出272Ps的最大馬力，相比之下傳祺ES9確實(shí)更有優(yōu)勢(shì)。然而，問(wèn)界M7采用的是電機(jī)后置布局，比電機(jī)前驅(qū)的傳祺ES9百公里加速時(shí)間和最高車速表現(xiàn)更突出，在爬坡路段的爆發(fā)力和抓地力也更好。