特斯拉又該發(fā)愁了。

因為蔚來汽車即將發(fā)布一個全新品牌“樂道”。

這即是以前被稱為“阿爾卑斯”的蔚來第二品牌。

不久前，“樂道”品牌的偽裝車已經(jīng)正式開始路試。

讓人驚訝的是，測試車的后風(fēng)擋直接寫了“比Model Y更棒”的字樣。

這也表明，“樂道”對標(biāo)的就是特斯拉。

目前的情況是，蔚來正在加速推進“樂道”品牌發(fā)布事宜。

有資料顯示，“樂道”將于5月中上旬正式發(fā)布，該品牌的英文名為“ONVO”。

 

就在最近幾天，樂道汽車已經(jīng)注冊了官方社交媒體賬號，但可能是出于保密考慮，該賬號并未公布頭像，而且也沒有發(fā)布任何動態(tài)。

不過蔚來創(chuàng)始人李斌，已經(jīng)在一些場合透露了樂道品牌的一些細(xì)節(jié)，涉及品牌定位，以及產(chǎn)品，等等。

他提及，樂道定位于家庭用車場景，跟家庭有關(guān)的元素該有的都會有，其中就包括現(xiàn)在流行的“冰箱彩電大沙發(fā)”。

就在不久前，李斌還通過一條視頻透露了樂道首款車型的車內(nèi)細(xì)節(jié)，可以看出后排空間相當(dāng)寬裕。

目前外界最為關(guān)心的就是樂道首款車型的定價區(qū)間。

根據(jù)此前流出的一些消息，樂道品牌將會定位于20萬-30萬之間。

但這個定價區(qū)間的競爭也非常激烈。

除了樂道想要對標(biāo)的特斯拉Model Y和Model 3都在這個區(qū)間之外（Model Y是后驅(qū)版本），包括極氪001、極氪007，銀河E8，阿維塔12，問界新款M7等多款實力車型，也都在這個細(xì)分市場參與競爭。

當(dāng)然還有小米SU7。

從發(fā)布以來，小米SU7幾乎搶走了所有新車的頭條，幾乎制造了一個恐怖的流量黑洞。

就連李斌自己都承認(rèn)，小米SU7的定價“太猛了”，“我們的第二品牌樂道都沒法定價了”。

這的確是實情。

因為原本蔚來是瞄著特斯拉，準(zhǔn)備來一次精準(zhǔn)狙擊。

但現(xiàn)在隨著小米SU7的突發(fā)殺出，樂道相當(dāng)于憑空多了一個以流量打法為主要特色的競爭對手。

而且現(xiàn)在SU7已經(jīng)瘋狂收割了超過10萬個大定訂單。

所以從各個方面來說，樂道品牌都必須要做好同時針對特斯拉和小米SU7的雙線作戰(zhàn)準(zhǔn)備。

另外對于蔚來來說，樂道品牌的容錯空間也比較小。

甚至可以這么說，樂道品牌就是蔚來的“走量”品牌。

在蔚來汽車的構(gòu)想中，通過蔚來+樂道的高低搭配組合，可以最大限度地覆蓋盡可能多的用戶，從而提升銷量。

因為蔚來目前面臨較大的銷量壓力。

2023年，蔚來汽車全年銷量為160,038臺，同比增長超過三成。

但這距離蔚來期望的“月銷2萬臺”還有不小差距，而且跟理想等同行相比，也難言出色。

理想汽車去年銷量達到了驚人的37.7萬臺。

小鵬同期的銷量是14.2萬臺，已經(jīng)大幅縮小了和蔚來的差距。

重要的一點在于，蔚來一直沒有實現(xiàn)造車的規(guī)模效應(yīng)，2023年每賣出1臺車，虧損11萬。

這些問題都需要通過提升銷量也解決。

這就是樂道的使命。

所幸的是，蔚來目前還不缺錢，因為2023年，蔚來從中東獲得了33億美元的新融資，這能確保樂道在拓展市場時不至于捉襟見肘。