多年來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直努力打造未來的汽車制造商。現(xiàn)在，給他帶來麻煩的正是當下的特斯拉。
經(jīng)過一段時期快速擴張后，特斯拉銷售開始下滑，一度令人羨慕的利潤率亦出現(xiàn)萎縮。這是多年來，特斯拉第一次出現(xiàn)這種情況，其面臨的最大問題，不再是能不能生產(chǎn)足夠多的汽車，而是人們是否會購買這些車。
2024年4月2日，特斯拉公布第一季度數(shù)據(jù)，全球共交付38.68萬輛，這是自2020年以來，其季度交付量首次同比下降，該結(jié)果嚴重低于華爾街的預期。今年來，公司股價累計下跌34%，在標準普爾500指數(shù)中表現(xiàn)最差。
雖然特斯拉仍然還是那個世界上最有價值的汽車制造商，但自2021年達到頂峰以來，其市值已經(jīng)下跌一半以上。
消費者對電動汽車的興趣正在降溫，特斯拉核心產(chǎn)品陣容已經(jīng)過時。此外，馬斯克的注意力有時還在別處。
他收購了X（推特），此過程中，出售了一些特斯拉股票，創(chuàng)辦了一家人工智能公司。最近，從OpenAI到迪士尼首席執(zhí)行官鮑勃·伊格爾（Bob Iger），他一直在和他們吵架。
調(diào)查顯示，馬斯克的公眾形象已經(jīng)影響到一些潛在特斯拉買家。
4月6日，馬斯克宣布將在8月8日發(fā)布無人駕駛出租車（Robotaxi）產(chǎn)品，但他沒有提供關(guān)于該產(chǎn)品的其他細節(jié)。
“對特斯拉來說，蘋果宣布放棄造車后，它失去了最大威脅，所以更需要保持高端定位，這也是為什么馬斯克會急不可耐宣布這個消息。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅分析道。
看起來，特斯拉的繁榮已逐漸褪去，而馬斯克想象中的光明未來——人們將乘坐完全自動駕駛的特斯拉——仍很遙遠。特斯拉能否重拾昔日榮光？
暫時的狂歡
3年前，特斯拉似乎還勢不可擋。
2022年，它開設了兩家新工廠，迎來一個又一個創(chuàng)紀錄的季度利潤。消費者的需求強勁到足以讓特斯拉提高價格，而等待購買新車的名單也足夠長，以至于一些買家愿意為少量使用過的汽車支付溢價。
2021年10月下旬，汽車租賃巨頭赫茲全球控股公司稱，它正在訂購10萬輛特斯拉。特斯拉市值在11月初達到1.2萬億美元以上峰值，兩年內(nèi)增長2000%以上。
但狂喜終究只是短暫的煙火。
2022年1月底，馬斯克在財報電話會議上透露，當年特斯拉不會推出新車型，他將這一決定歸因于供應鏈的限制，表示公司盡將可能多地生產(chǎn)現(xiàn)有車型。
彼時特斯拉有4款在售車型，但只有兩款車型——Model Y和Model 3占據(jù)銷量的最大份額。
馬斯克曾在2020年底透露，將生產(chǎn)一款2.5萬美元汽車，稱可能在3年內(nèi)準備就緒。但如外界所知，這款汽車的計劃被擱置。“我們已經(jīng)夠忙碌的了。”馬斯克說。
這一舉動充滿了冒險性。在汽車行業(yè)，新車型和重新設計的車型對保持買家興趣和保持定價權(quán)至關(guān)重要。分析人士對此感到困惑，有人質(zhì)疑特斯拉能否在不到6款乘用車產(chǎn)品情況下實現(xiàn)增長目標。
但馬斯克對這種擔憂不屑一顧。相反，他暗示了對特斯拉未來的愿景，即特斯拉汽車能夠全天候自動運行，這將使它們更具價值。
隨著時間推移，投資者變得越來越緊張。馬斯克對X的追求只會加劇華爾街的擔憂，即這位特斯拉首席執(zhí)行官對汽車制造不夠關(guān)注。
“推特會讓人分心。”特斯拉投資者未來基金（Future Fund）管理合伙人加里·布萊克（Gary Black）說，“他把所有空間都用于談論推特，所以，你不會聽到他在推特上談論電動汽車。”
伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月，中國出現(xiàn)了預警信號，新款特斯拉排隊等待時間從當年春季的4個多月降至1個月左右。
沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson）撰寫的《馬斯克傳》顯示，包括首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）在內(nèi)的特斯拉高管，敦促馬斯克重啟更實惠的大眾市場汽車計劃，認為這對特斯拉實現(xiàn)增長目標很有必要。
然而，馬斯克更感興趣的是，開發(fā)可以在機器人出租車車隊中運行的自動駕駛汽車。
伯恩斯坦數(shù)據(jù)顯示，（2022年）10月下旬，特斯拉在中國的售價平均下調(diào)了7%左右。
不久后，特斯拉開始對在美國最受歡迎的車型提供臨時折扣——最初為3750美元，然后增加到7500美元，如果客戶在年底前取車，可享受10000英里免費快速充電。
2022年，特斯拉年度汽車交付量比上年增長40%，但沒有達到最初目標，也沒有達到華爾街預期。特斯拉股票遭遇有記錄以來最差年度表現(xiàn)，下跌65%。
知情人士稱，到2023年1月初，特斯拉財務部門清楚地認識到，該公司需要采取更積極的行動來銷售汽車。
2022年，特斯拉開設了兩家新工廠——一家在德國，一家在美國德克薩斯州——在不到一年時間里，其產(chǎn)能擴大約80%。特斯拉財務披露，2022年最后3個月，其未售出庫存從第二季度的4天攀升至13天。
2023年1月，訂單沒有跟上特斯拉內(nèi)部預測的步伐。
員工們制定了一項計劃，要求特斯拉更持久地降價。這是一個不同尋常的策略，因為汽車行業(yè)通常會在激勵措施上更加謹慎。
而在其他地方，特斯拉的競爭對手正在推出一系列新的電動汽車，包括與Model Y和Model 3直接競爭的車型。
