油車時代,我個人比較喜歡2.0T加9AT的動力系統(tǒng),不僅能夠輸出強悍的動力系統(tǒng),而且平順的變速箱能夠帶來更低的能耗。在油車時代,搭載這樣的動力系統(tǒng)的新車價格可不便宜,比如當年的別克昂科威就是匹配了這套動力系統(tǒng),但價格超過了26萬,最主要的是還只是入門款車型。隨著越來越多的消費者購買電動汽車,不少燃油車也變得越來越有性價比了。
今年三月份一款新車型迎來上市,這款車型就是來自上汽榮威旗下的RX9,指導價15.58-22.38萬元,目前該新車在終端有著5000元的優(yōu)惠幅度,優(yōu)惠后入門級也就15萬級別。

先來看動力系統(tǒng),榮威RX9搭載的是上汽藍芯2.0T動力系統(tǒng),是一款自主品牌研發(fā)與生產的優(yōu)秀發(fā)動機,并且全系標配9AT變速箱,發(fā)動機最大功率242馬力,峰值扭矩392N·m,動力性能強勁,這在當下是不多見的配置。
經過半天的實際試乘試駕,我們發(fā)現這款2.0T發(fā)動機加采埃孚9AT變速箱的匹配效果緊密無間,起步比較平穩(wěn),有著輕微的推背感,而且方向盤指向性很精準,駕駛起來的靈活性很不錯。不管是外出自駕高速超車還是上下班代步,這套動力系統(tǒng)都沒有問題。
外觀造型,榮威RX9采用了榮威最新家族式的前臉設計,超大的進氣中網是榮威最具辨識度的設計。當然,這種過分運動化的被接受程度也是因人而異的。值得一提的是,這款榮威RX9不僅采用了大量隔音棉,而且側面玻璃采用了雙層靜音玻璃,堆料挺猛,車內的乘坐舒適度不錯。此外,我們從側邊還發(fā)現了新車搭載的是米其林18英寸的e-PRIMACY。

內部設計,車內匹配了全液晶行車電腦,全液晶中控屏幕以及副駕駛娛樂屏幕,內部的科技感打造比較理想。此外,絕大部分按鍵都是金屬材質的的,同樣比較上檔次。

在試乘試駕過程中,我們還發(fā)現了這款榮威RX9的座椅非常透氣,填充度較足,前排,后排都有著寬敞舒適的乘坐空間。此外,超大的全景天窗,2+2+2的全系大六座,豪華的Bose音響,后排獨立空調系統(tǒng),豪華氛圍燈,市面上你能想到的科技配置,咱們這款榮威RX9幾乎匹配到位。

盡管這是一款燃油車型,但所表現出的科技感甚至比很多電動車還專業(yè)。這款榮威RX9不僅擁有高通驍龍8155的芯片,而且還是洛神智能座艙系統(tǒng),并線輔助,AR實景導航,qu'a自適應巡航,L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng),這些配置除了個別入門級車型以外,幾乎做到了全系標配,而且新車大部分配置是四驅底盤。
總結:這款榮威RX9動力性能不錯,配置豐富,智能化程度也特別高,但經過一年多的時間,我們在市面上幾乎看不到太多這款新車的身影,銷量大概率是很低迷的。