油車時代，我個人比較喜歡2.0T加9AT的動力系統(tǒng)，不僅能夠輸出強悍的動力系統(tǒng)，而且平順的變速箱能夠帶來更低的能耗。在油車時代，搭載這樣的動力系統(tǒng)的新車價格可不便宜，比如當年的別克昂科威就是匹配了這套動力系統(tǒng)，但價格超過了26萬，最主要的是還只是入門款車型。隨著越來越多的消費者購買電動汽車，不少燃油車也變得越來越有性價比了。

今年三月份一款新車型迎來上市，這款車型就是來自上汽榮威旗下的RX9，指導價15.58-22.38萬元，目前該新車在終端有著5000元的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后入門級也就15萬級別。

 

先來看動力系統(tǒng)，榮威RX9搭載的是上汽藍芯2.0T動力系統(tǒng)，是一款自主品牌研發(fā)與生產的優(yōu)秀發(fā)動機，并且全系標配9AT變速箱，發(fā)動機最大功率242馬力，峰值扭矩392N·m，動力性能強勁，這在當下是不多見的配置。

經過半天的實際試乘試駕，我們發(fā)現這款2.0T發(fā)動機加采埃孚9AT變速箱的匹配效果緊密無間，起步比較平穩(wěn)，有著輕微的推背感，而且方向盤指向性很精準，駕駛起來的靈活性很不錯。不管是外出自駕高速超車還是上下班代步，這套動力系統(tǒng)都沒有問題。

 

外觀造型，榮威RX9采用了榮威最新家族式的前臉設計，超大的進氣中網是榮威最具辨識度的設計。當然，這種過分運動化的被接受程度也是因人而異的。值得一提的是，這款榮威RX9不僅采用了大量隔音棉，而且側面玻璃采用了雙層靜音玻璃，堆料挺猛，車內的乘坐舒適度不錯。此外，我們從側邊還發(fā)現了新車搭載的是米其林18英寸的e-PRIMACY。

 

內部設計，車內匹配了全液晶行車電腦，全液晶中控屏幕以及副駕駛娛樂屏幕，內部的科技感打造比較理想。此外，絕大部分按鍵都是金屬材質的的，同樣比較上檔次。

 

在試乘試駕過程中，我們還發(fā)現了這款榮威RX9的座椅非常透氣，填充度較足，前排，后排都有著寬敞舒適的乘坐空間。此外，超大的全景天窗，2+2+2的全系大六座，豪華的Bose音響，后排獨立空調系統(tǒng)，豪華氛圍燈，市面上你能想到的科技配置，咱們這款榮威RX9幾乎匹配到位。

 

盡管這是一款燃油車型，但所表現出的科技感甚至比很多電動車還專業(yè)。這款榮威RX9不僅擁有高通驍龍8155的芯片，而且還是洛神智能座艙系統(tǒng)，并線輔助，AR實景導航，qu'a自適應巡航，L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，這些配置除了個別入門級車型以外，幾乎做到了全系標配，而且新車大部分配置是四驅底盤。

總結：這款榮威RX9動力性能不錯，配置豐富，智能化程度也特別高，但經過一年多的時間，我們在市面上幾乎看不到太多這款新車的身影，銷量大概率是很低迷的。