“今年下半年能夠看到更到更多變革成果落地，特別是從10月份開始，小鵬汽車將會進入到高速發(fā)展的快車道，無論是銷量、利潤率、現(xiàn)金流還是AI智能駕駛，小鵬汽車都有信心取得巨大的突破。”5月21日，小鵬汽車董事長何小鵬在Q1財報電話會上如此說到。
財報顯示，小鵬汽車一季度總交付量為21821輛，同比增長19.7%；總收入為人民幣65.48億元，較同期增長62.35%；凈虧13.7億元，相較于上年同期凈虧23.4億元，整體虧損呈收窄態(tài)勢。
值得關注的是，在銷量并未大幅上升的前提下，小鵬汽車2024年第一季度毛利率提升至12.9%，同比提升11.2個百分點，環(huán)比提升6.7個百分點。何小鵬表示，截止一季度末，小鵬汽車在手現(xiàn)金達到414億元，大幅改善的毛利率和充裕的資金讓其可以更加關注決勝長遠的戰(zhàn)略選擇。
小鵬汽車的盈利密碼
從財報來看，小鵬汽車毛利率的大幅提升，首先要歸功于銷量結構的向好轉變。
何小鵬在財報電話會上表示，大七座旗艦車型小鵬X9在上市后就成為了純電MPV、以及純電三排座車型的銷量冠軍。
數(shù)據(jù)顯示，小鵬X9售價為35.98萬-41.98萬元，第一季度共售出7872輛，占總銷量的36.08%。在其帶動下，小鵬汽車2024年Q1汽車銷售收入為55.4億元，較2023年同期的35.1億元上升了57.8%；單車毛利率提升至5.5%，而2023同期為負2.5%，2023年第四季度為4.1%。
“小鵬X9的成功充分說明了產(chǎn)品品類創(chuàng)新、技術創(chuàng)新才是更有效的競爭手段。”何小鵬表示，今后幾年，小鵬汽車將會繼續(xù)豐富高端系列的產(chǎn)品線，為大家庭用戶提供搭載更先進智能技術，并且在造型、空間、舒適度、豪華感都能媲美百萬豪車的大型車產(chǎn)品。
與此同時，小鵬汽車將進入強產(chǎn)品周期，三年內(nèi)將上線10多款全新車型，覆蓋10萬-40萬價格帶主要的細分市場。
何小鵬介紹道，其中包含像X9一樣專注品類創(chuàng)新的新物種產(chǎn)品，還有面向A級平臺推出的多款產(chǎn)品，把XNGP打入10萬-20萬入門級價位段。
“小鵬汽車的目標是在智能電動車時代打造一個像大眾汽車一樣覆蓋全球市場、多種產(chǎn)品類型、擁有廣闊客群的一個超級品牌，并且讓AI智駕成為最主要的品類。”何小鵬強調，小鵬的所有產(chǎn)品都會堅持智能駕駛的領先，同時通過多個產(chǎn)品序列，在價格區(qū)間和設計上去滿足不同客群。
據(jù)規(guī)劃，定位于主流市場的MONA產(chǎn)品系列首款A級純電轎車將會在今年6月份亮相，并且在三季度正式上市跟規(guī)模交付，售價將位于10萬-20萬區(qū)間；今年四季度，小鵬汽車還將交付一款小鵬汽車品牌的全新B級純電轎車車型，新車將與MONA聯(lián)手，助推小鵬汽車實現(xiàn)銷量躍升。
值得注意是，在產(chǎn)品平均售價上漲的同時，小鵬汽車找到了盈利的第二曲線：QI服務及其他收入達到10億元，該收入主要來自與大眾汽車集團進行平臺與軟件戰(zhàn)略技術合作有關的技術研發(fā)服務。
在過去一年內(nèi)，小鵬汽車與大眾集團達成了三項戰(zhàn)略合作，為大眾汽車在中國市場的電動車聯(lián)合開發(fā)行業(yè)領先的電子電氣架構。這一平臺將集成小鵬汽車最新一代基于中央計算和域控制器的電子電氣架構技術，從2026年起應用于在中國生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動車型。
何小鵬表示：“通過與大眾汽車集團的戰(zhàn)略合作，小鵬汽車率先實現(xiàn)了自研智能化技術的輸出賦能，我們行業(yè)領先的技術將獲得更大的市場影響力和更好的財務回報。”
小鵬汽車名譽副董事長及聯(lián)席總裁顧宏地博士說道：“這標志著小鵬汽車實現(xiàn)了在智能電動車業(yè)務基礎上，通過智能化技術輸出提升盈利和國際化潛力的獨特模式。”
AI大模型量產(chǎn)上車
對于包含小鵬汽車在內(nèi)的新能源車企來說，資金和產(chǎn)品都不可或缺。但想跑贏新能源汽車的下半場軍備競賽，智能化已成為重中之重。目前，新勢力中的蔚來、理想等，傳統(tǒng)車企中的比亞迪、吉利等，還有跨界而來的華為、百度等，均已官宣將加大智能研發(fā)力度。
在愈發(fā)激烈的市場競爭中，以智能化為標簽的小鵬汽車必須“跑”在前面。
5月20日，小鵬汽車舉辦了以“開啟AI智駕時代”為主題的520 AI DAY發(fā)布會，分享AI技術的最新進展，并宣布面向用戶全量推送AI天璣系統(tǒng)。據(jù)了解，該系統(tǒng)包括智能座艙和智能駕駛，在中國汽車行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了無高清地圖、端到端自動駕駛大模型的量產(chǎn)應用。
AI天璣系統(tǒng)的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在三大AI大模型上：神經(jīng)網(wǎng)絡XNet+歸控大模型XPlanner+大語言模型XBrain，使其AI智駕做到了主動學習、快速成長和高度個性化。
除此之外，基于折算10億+里程的視頻訓練、超646萬次累計公里數(shù)的實車測試、超2.16億累計公里數(shù)的仿真測試，小鵬汽車端到端大模型能夠做到“2天迭代一次”，在未來18個月內(nèi)智駕能力提升30倍。
落實到行車過程中，基于AI大語言模型的深度應用，全新AI小P將具備更高級別的理解能力和需求推理能力。之前，用戶喚醒車機需說出“你好，小P”，現(xiàn)在小P能夠根據(jù)用戶感受做出判斷，比如用戶說出“我有點冷”，小P即可理解用戶是否需要打開空調。
私人定制的AI司機，擁有AI代駕、AI泊車、AI保鏢三大功能，全面覆蓋行車、泊車等場景，讓行車更便捷。
據(jù)規(guī)劃，此次AI天璣系統(tǒng)的推送將覆蓋小鵬汽車所有在售車型，從5月20日20：00起陸續(xù)完成推送。
到2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實現(xiàn)“全國都能開，每條路都能開”，2025年實現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗，也就是在城市內(nèi)實現(xiàn)數(shù)百公里才需要接管一次的水平。
此外，何小鵬還在發(fā)布會上提及：“2025年，小鵬汽車將在中國實現(xiàn)類L4級智駕體驗”，并且小鵬汽車正在全球范圍對XNGP端到端的能力進行測試，智駕技術開始走向全球。
產(chǎn)品出海，智駕出海
5月16日，何小鵬在其個人社交平臺上發(fā)布了一段感想：“造車是長跑，一腳油門一腳剎車是大忌，行穩(wěn)致遠，追求多邊形戰(zhàn)士的復利增長才是大機會。”
這并不是何小鵬首次提到要做“多邊形戰(zhàn)士”，在愈發(fā)嚴峻的市場競爭中，小鵬汽車正不斷尋求新的可能。在此背景下，何小鵬在本次財報電話會上重點強調了海外市場的重要性。今年，小鵬汽車將加快海外擴張的節(jié)奏，使出口成為銷量和利潤增長的重要驅動力。
早在2020年，小鵬汽車就曾經(jīng)嘗試登陸歐洲市場，但并未取得大的市場規(guī)模。對此，何小鵬曾表示：過去幾年，小鵬汽車在中國市場推出的車型數(shù)量有限，每年一款，在海外市場的車型更是稀少。
時間轉瞬來到2024年，得益于轉好的盈利水平、加快的產(chǎn)品節(jié)奏，小鵬汽車迎來了撬動海外市場的新契機。
根據(jù)規(guī)劃，小鵬海外銷售網(wǎng)絡將從原先的北歐國家拓展至超過二十個國家。上半年，小鵬汽車已經(jīng)與西歐、東南亞、中東、澳大利亞等地的多家頭部經(jīng)銷商集團建立合作關系，并且陸續(xù)開出新的銷售門店。
4月初，近千臺小鵬G9發(fā)運歐洲，出口總值超過5億元；5月，小鵬G6的左舵版本已開始在歐洲市場發(fā)布價格和接受預訂；第三季度，小鵬汽車預計還將推出小鵬G6的右舵版本。
此外，小鵬汽車的高速NGP功能也已開始海外測試。2024年4月，何小鵬曾在社交平臺發(fā)布一段視頻，展示了小鵬汽車在德國道路上測試其自動駕駛輔助系統(tǒng)和導航引導駕駛的情況。
下一階段，小鵬汽車將開始XNGP的試點工作。將其高速智駕與城市智駕逐步引入海外，以在全球汽車市場中占據(jù)新的位置。
結語：作為造車新勢力中的“老人”，造車賽道上的“新人”，小鵬汽車過去幾年間在牢牢樹立智駕標簽的同時，不斷探索著自己的路。如今，得益于產(chǎn)品、智駕的全方位向上，小鵬汽車迎來全面爆發(fā)。在此基礎上，小鵬汽車預計2024二季度的總交付數(shù)量約為29000至32000輛，同比上升25.0%-37.9%，環(huán)比上升32.9%-46.6%，收入預計約為75億至83億元，同比上升48.1%-63.9%。