早幾天還說豐田一直在擠牙膏，不過卻在今天發(fā)布了全新的豐田4Runner，如果你對(duì)這款車比較陌生，那并不是你的錯(cuò)，畢竟這款車從沒有正式引進(jìn)過。不過如果說到它同定位的車型，相信大家就相當(dāng)熟悉，而4Runner可以簡單理解為同平臺(tái)兩款不同的風(fēng)格的車型，以更好地滲透細(xì)分市場(chǎng)，從4Runner的新作來看，豐田這次依舊完成了差異化。
首先是外觀部分的處理，盡管大家都默認(rèn)了4Runner會(huì)照搬Tacoma的前臉，實(shí)際上豐田還是在細(xì)節(jié)上對(duì)兩者進(jìn)行了區(qū)分。4Runner的前臉基本保留了Tacoma的設(shè)計(jì)元素，不過并沒有Tacoma那么野性，前臉更精致一些，減少了啞光黑色塑料的用量，看上去要更城市化。
不同的版本細(xì)節(jié)上也有所不同，像高配的普通版車型，原廠就配備了前擾流板，以達(dá)到降低油耗的目的。
注重越野性能的TRD Pro和Trailhunter，則取消了這個(gè)配置，獲得更大的進(jìn)入角，以及換裝全新的下護(hù)板。
側(cè)面擁有很強(qiáng)的力量感，與皮卡的分體式車斗不同，4Runner擁有更突出的后寬體，雖然緊湊的尾門影響了一些上下車空間，不過對(duì)于這款車的定位來說還是合理的。
越野取向的兩個(gè)版本擁有更突出的黑色輪眉，TRD Pro的配色為高光鋼琴黑，而Trailhunter則為啞光，看上去更硬核一些，并且使用了不同的輪轂設(shè)計(jì)。
尾燈的設(shè)計(jì)其實(shí)有延續(xù)老款車型的意思，并沒有一味追求復(fù)古，而是使用了透明燈殼的設(shè)計(jì)，更年輕與時(shí)尚。當(dāng)然細(xì)節(jié)方面也根據(jù)不同的版本略有不同，小型擾流板與銀色護(hù)板是Trailhunter專屬，不過造型上其實(shí)與TRD一樣，只是顏色不同。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒有什么驚喜了，基本上就是更高檔的Tacoma，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較舒坦，基本上沒有花哨的設(shè)計(jì)。全新的懸浮式中控屏幕也源自于Tacoma，對(duì)于多媒體的提升還是很明顯，此外高配車型還擁有更多皮革包裹，讓內(nèi)飾擁有更好的觀感。
細(xì)節(jié)方面其實(shí)還是比較粗獷的，實(shí)體按鍵的分布非常平整，空調(diào)面板使用了金屬質(zhì)感的按鈕，看上去很有科技冷感。駕駛相關(guān)的按鍵與其他豐田車型相似，使用旋鈕搭配按鍵的形式，清晰簡明地展示了不同的按鍵。
動(dòng)力方面，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是主力動(dòng)力系統(tǒng)，取消了Tacoma上的低功率版本，高配動(dòng)力與普拉多一樣為2.4T混動(dòng)。純?nèi)加桶孀畲蠊β?82馬力，峰值扭矩423N·m，搭配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并可以選配后橋差速鎖和可斷開的后橋防傾桿。2.4T混動(dòng)版為全時(shí)四驅(qū)，在電動(dòng)機(jī)的幫助下最大功率提升到331馬力，峰值扭矩630N·m，數(shù)據(jù)上超過了過去的4.0L V6，成為目前動(dòng)力最強(qiáng)的4Runner。（那些往老款塞V8的不算）
小結(jié)
全新的豐田4Runner帶來了足夠多的改變，外觀上的變化也是比較有誠意的，也能很好地和Tacoma區(qū)分開來，當(dāng)然與“霸道”的差異就更大了，總體上比普拉多更硬核一些，但又不會(huì)太過分。不過這些美好都僅限于北美市場(chǎng)，一汽豐田剛剛才拿下了普拉多，看來是不太可能再投入一款同定位的車型，廣汽豐田方面也不太可能有這樣的產(chǎn)品布局，看來依舊需要等平行進(jìn)口。不過也不全是壞消息，由于排量大幅度下降，進(jìn)口的稅費(fèi)要下降不少，價(jià)格方面會(huì)比目前進(jìn)口的車型更有優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然我們也希望4Runner能正式引進(jìn)，畢竟它的“前輩”曾經(jīng)以另一種方式，在國內(nèi)車市上留下一段不短的歷史。如今國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于越野車的需求依舊旺盛，高價(jià)買入老款普拉多的消費(fèi)者也不是少數(shù)，定位硬核并且擁有混動(dòng)系統(tǒng)的4Runner，市場(chǎng)前景還是有的，就看看豐田有沒有余力將它帶入國內(nèi)。