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德國大眾高層:我們和中國電車競爭的窗口期只剩兩三年,再不抓緊就很難生存

發(fā)布時間:2024-05-24 22:55:44

面對中國電動汽車的有力競爭,歐盟的“關(guān)稅大棒”已經(jīng)舉起,但作為“受益對象”的歐洲汽車巨頭們似乎反應(yīng)平平,尤以德國反對聲浪最強。

路透社在5月23日的報道中援引歐洲汽車高管的話說,歐洲汽車巨頭已經(jīng)沒有太多時間來重組其業(yè)務(wù)線和產(chǎn)品線,從而與崛起的中國汽車制造商競爭,嚴厲的關(guān)稅也無助于保護現(xiàn)狀。

去年10月,歐盟委員會宣布對產(chǎn)自中國的電動汽車展開反補貼調(diào)查。歐盟的貿(mào)易監(jiān)管機構(gòu)表示,他們會根據(jù)調(diào)查結(jié)果,對中國電動汽車征收新的關(guān)稅。

歐盟委員會主席馮德萊恩當(dāng)?shù)貢r間21日表示,歐洲將采取“量身定制”的方式,任何可能征收的關(guān)稅都將“與損害程度相稱”。歐盟會在6月5日之前通知那些被征收臨時關(guān)稅的中國電動汽車制造商。

不過,歐洲的汽車企業(yè)高管們認為,歐盟無法阻止中國低成本電動汽車對歐洲汽車制造商及其傳統(tǒng)供應(yīng)商帶來的影響。

美國商業(yè)咨詢機構(gòu)榮鼎集團(Rhodium Group)的數(shù)據(jù)顯示,與歐洲競爭對手相比,中國汽車制造商擁有30%或更大的成本優(yōu)勢。2023年,中國電動汽車占歐洲電動汽車市場份額的19%,比2022年的16%進一步提升。

“窗口正在關(guān)閉,我認為我們還剩兩、三年的時間……如果我們不加快速度,(德國業(yè)界)將很難生存下去。”大眾汽車董事會成員托馬斯·施邁爾(Thomas Schmall)在路透社舉辦的一次會議上說。

施邁爾表示:“今天,保證(企業(yè))生存的不再是規(guī)模,而是速度。”

大眾汽車董事會成員托馬斯·施邁爾 圖源:外媒

歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯(Stellantis)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示,汽車制造商沒有太多時間來調(diào)整業(yè)務(wù),這有賴于消除“我們后院的監(jiān)管混亂和官僚主義”。

路透社稱,這些高管們表示,中國汽車出口激增以及中國車企在歐洲建廠的前景,正迫使歐洲大陸的現(xiàn)有汽車制造商探索與長期競爭對手的合作,加大對供應(yīng)商的壓力以削減成本,并加緊與歐洲工會討論工廠和工作崗位的未來。

但是,一些策略的進展并不順利。報道稱,雷諾汽車和大眾汽車因為在生產(chǎn)地點的問題上存在分歧,于上周終止了合作開發(fā)低成本電動汽車的談判。

另一方面,路透社指出,在歐洲,削減勞動力成本絕非易事,因為工會擁有政治和法律手段來阻止裁員。意大利總理梅洛尼等歐洲政界人士已經(jīng)意識到汽車就業(yè)機會減少的問題,梅洛尼希望斯泰蘭蒂斯在意大利的汽車年產(chǎn)量從2023年的約75萬輛增加到100萬輛,而不是將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到低成本國家。

報道稱,自2021年由菲亞特克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍(PSA)合并組成新公司以來,斯泰蘭蒂斯已經(jīng)裁員13%,員工人數(shù)降至約12.5萬人。大部分人是通過與工會達成自愿裁員協(xié)議,其中一半以上在意大利。

當(dāng)?shù)貢r間2023年9月7日,汽車制造商斯泰蘭蒂斯在英國埃爾斯米爾港的電動汽車生產(chǎn)工廠 圖源:視覺中國

大眾汽車首席財務(wù)官安特立茨(Arno Antlitz)23日表示,該公司的目標是到2026年削減100億歐元的成本,部分削減的開支可能來自員工提前退休。“特別是我們在德國的工廠,必須為更激烈的競爭做好準備。”安特立茨說。

眼下,斯泰蘭蒂斯正在推出一款小型電動雪鐵龍汽車,售價為2萬歐元,塔瓦雷斯認為,這是與中國汽車制造商競爭的“合適價格”。斯泰蘭蒂斯全球采購主管馬克西姆·皮卡特(Maxime Picat)接受采訪時表示,該公司正在推動其供應(yīng)商與中國供應(yīng)商的成本保持一致。

報道稱,關(guān)稅可以暫時縮小或消除中國汽車制造商從供應(yīng)鏈中獲得的成本優(yōu)勢,但德國汽車制造商警告說,如果中國采取反制措施,對在歐洲生產(chǎn)的奔馳、大眾、寶馬汽車征收關(guān)稅,那么德國汽車制造商可能會付出高昂的代價。

雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)接受路透社采訪時指出,歐洲汽車制造商面臨的競爭不僅來自中國,也來自美國的清潔能源汽車補貼,“歸根結(jié)底,你能做的最好的事情就是保持競爭力。”

5月22日的外交部例行記者會上,外交部發(fā)言人汪文斌就馮德萊恩“暗示歐盟可能會對中國電動汽車征收關(guān)稅”一事回應(yīng)稱,中國的發(fā)展和開放給歐洲和世界帶來的是機遇不是風(fēng)險。保護主義解決不了歐盟的問題,保護的是落后,失去的是未來。中歐互為第二大貿(mào)易伙伴,都是構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟的重要力量,應(yīng)該通過對話協(xié)商解決具體經(jīng)貿(mào)問題。我們注意到歐方的相關(guān)表態(tài),希望歐方恪守支持自由貿(mào)易、反對保護主義的承諾,同中方一道維護好中歐經(jīng)貿(mào)合作大局。

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