從榮威RX5開創互聯網汽車新品類,到榮威D5X DMH的大美好,從MG國內立足到國際揚名立萬,上汽乘用車始終肩負自主品牌國家隊重任,登陸、探索不止……
自主品牌國家隊,就得有國家隊的樣子。無論市場順境還是逆境,上汽乘用車始終堅持以技之長的底色,展強大發展韌性,乘風破浪,雙翼齊飛。
上汽乘用車有個簡稱“上乘”的好名字,有榮威和MG定位差異化的雙品牌。
技術“上乘”,乘風破浪;雙品牌,雙翼齊飛。
榮威品牌,國家級技術大獎的以技之長。
“520”當天上市的榮威D5X DMH主打價值平權,10.98萬元起的價格,主打一個值。值在DMH超級混動技術品牌的加持,DMH技術曾獲得國家科學技術進步獎二等獎。國家級含金量的技術大獎翻譯成和消費者密切相關的語言就是,榮威D5X DMH的真實續航是1621公里,百公里平均油耗3.8L。
再科普一下,榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發動機,峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N•m,配合采用P1+P3兩擋雙電機構型的超混專用變速箱,帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動力、平順如電車的駕駛體驗。這是得益于熱效率極值大于43%的發動機、同級容量最大的21.4 kWh高效長續航電池,D5X DMH全系純電續航達到同級最長的135km,綜合續航達1300km。
上市前的中國品牌日和2024北京車展上,上汽乘用車利用各種場合,強化DMH作為上汽技術品牌的認知,掰開了揉碎了說那種。他們還把“DMH”翻譯成“大美好”的諧音梗。
榮威D5X DMH只是榮威品牌的代表作之一。
目前,榮威品牌布局轎車、SUV和MPV全品類,燃油、EV、PHEV多種能源,價格覆蓋10-20萬元主流區間。中級轎車以榮威的i5為代表,十萬以內燃油轎車的銷量主力;中高級轎車以D7 EV和D7 DMH為代表,以B級的空間、B級的品質、A級的價格,自成一體“BBA”;中型SUV以RX5為代表,全新一代的RX5以及剛剛上市的D5X,都延續了第一代RX5開創互聯網汽車先河的賣點和優勢;中大型SUV以RX9為代表,尺寸4.9米、軸距2.9米,是一臺能夠滿足全家需求的大六座車;MPV領域以iMAX8和iMAX8 EV雙車為代表,承載著大家庭歡樂的屬性和產品特點。
MG品牌,墻內開花墻外香的直道超車奧利給。
今年恰逢MG品牌百年,MG是被外界低估了的一個品牌。MG在英國83年銷量150萬輛,在中國17年賣了368萬輛。MG在全球的銷量位于中國品牌的領先位置,去年全球銷售了84萬輛,在歐洲發達國家有23萬輛,每十輛在歐洲銷售的中國汽車,就有七輛是MG。
MG品牌旗下車型多,純電動車以入門兩廂MG4 EV為代表,2023年MG4純出口13.8萬輛,為中國汽車出口單車型的銷冠,也是歐洲純電緊湊車型的銷冠;中級轎車以MG5和MG6雙子星為代表,以時尚的造型和豐富的顏色為營銷賣點;中高級轎車領域以MG7為代表,“轎跑感覺、無框車門、運動尾翼”等獨特的產品屬性;在SUV領域,MG目前在售的是MG ONE,作為一款緊湊型SUV,垂直受眾群體集中為年輕女性;敞蓬跑車領域以Cyberster為代表,作為全球唯一的電動剪刀門軟頂,MG在敞篷跑車賽道獲得了首發權。
銷量之外看MG。
上汽乘用車MG品牌事業部總經理陸家俊說,MG堅持動感駕趣和設計格調,一些品牌在執著堆砌“冰箱彩電大沙發”時,MG追求駕趣,在普通用戶表面看不見的地方精心雕琢。在快速迭代還有堆砌配置成為趨勢的今天,保持對駕駛樂趣的執著,堅持匠人精神。
與此同時,MG堅持原創不做模仿秀。現在不少品牌的設計模仿痕跡濃重,有的甚至照搬照抄。但是,MG絕不干這種事。Cyberster完全是中國設計師自己做的引領,除了物理性能以外在工業美學設計上,Cyberster也做到了直道超車,今年7月將在英國上市的Cyberster預售價5.5萬英鎊,超過50萬人民幣。中國原創引領工業設計美學。
上汽乘用車表示,MG品牌百年,在海外攻城拔寨,上汽乘用車在整車技術上處于世界領先水平,DMH技術品牌傳遞出上汽新能源混動技術上處于國內、世界領先水平。
MG的“直道超車”,直在何處?
直在在新能源汽車“換道超車”的背景下,MG還在深耕燃油車市場,尤其是MG的燃油車得到的歐洲市場的廣泛認同。以MG7為例,各項動力性能包括傳統燃油車三大件,完全比肩德國、日本、韓國的技術。
MG在歐洲市場拿下燃油車和新能源的雙冠,不只是MG的驕傲,應該是中國汽車的驕傲;不僅是上汽人的驕傲,更是中國人的驕傲。MG是中國人掌控和運營的一個成功的國際品牌。
依托上汽集團在燃油、混動、純電甚至氫燃料方面的技術儲備,立足中國、面向全球的上汽乘用車正在重拾輝煌。數據顯示,今年1-4月,上汽乘用車雙品牌全球累計終端銷量29萬輛,同比增長23%。
近期幾次見到履新的上汽乘用車總經理王駿。快速進入角色的王駿說,上汽乘用車“三干兩不怕”:不怕價格戰、流量戰;只干品質戰、技術戰、價值戰。
上汽乘用車有著自主品牌國家隊的光環,有著國際市場“上佳”的表現,也有過品牌與車型的輝煌時刻,還有過走過彎路的跑偏時刻。如同“任何事情總會在曲折中向前”的發展規律,那個糾偏后“蠻靈”的上汽乘用車還會回來。
幾輪調整之后,上汽乘用車似乎又有戲了。