4月8日到4月12日，華為以「分段式發(fā)布會」的形式陸續(xù)公布春季新品。4月11日，春季新品發(fā)布期結(jié)束的前一天，華為舉行了華為鴻蒙春季溝通會。作為「壓軸大戲」，這場發(fā)布會的精彩程度遠(yuǎn)超我們想象。

 

（圖源：華為）

華為鴻蒙春季溝通會的主角有兩個，一個是去年已經(jīng)發(fā)布過的智界S7，另一個則是華為首款A(yù)IPC產(chǎn)品MateBook X Pro 2024。前者在這場溝通會上公布了更多技術(shù)細(xì)節(jié)，包括華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版的初次亮相；后者則是如前期預(yù)熱海報一樣，展現(xiàn)出「輕且強(qiáng)」的產(chǎn)品優(yōu)勢。

雷科技受邀參加本次華為鴻蒙春季溝通會，共同見證了鴻蒙生態(tài)的又一次成長。

鴻蒙智行：智能駕駛再升級

本場春季溝通會打頭陣的產(chǎn)品是智界S7，相比起去年的初次發(fā)布，華為為智界S7帶來了更多新技術(shù)和全新頂配款，十分搶眼。

智界S7 Pro將首發(fā)搭載的華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，即純視覺版本。市面上常見的智能輔助駕駛方案一般有兩種，純視覺和激光雷達(dá)，前者對于技術(shù)要求更高，但成本相對較低。華為在此前發(fā)布的問界M7、智界S7 Max等車型上，均采用了激光雷達(dá)的方案，以彌補(bǔ)視覺感知的欠缺。

 

（圖源：華為）

溝通會上，余承東對比了華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版和特斯拉EAP兩種方案，華為在高速NCA的覆蓋率、匝道通過率、智能調(diào)速等方面實(shí)現(xiàn)全面碾壓。而在智能泊車部分，華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版能實(shí)現(xiàn)異形車位、斜列車位和自定義車位智能泊車，特斯拉的EAP方案則是一項(xiàng)都不支持。

另外，機(jī)械車位泊車功能將在5、6月份通過OTA的形式升級，即廣大智界S7車主都能無感獲得這項(xiàng)功能的升級。

 

（圖源：華為）

除原本的SKU之外，智界S7迎來了更頂配的版本——智界S7 Ultra。新車款與智界S7 Max RS 四驅(qū)性能版相比，主要提升了續(xù)航能力，比如電池升級到了100K/Wh的華為巨鯨電池，續(xù)航里程也達(dá)到751km。而相比起智界S7 Max+，新車款的零百加速性能更好，還新增了女王副駕。

 

（圖源：華為）

綜合來看，作為鴻蒙智行首款智慧轎車，智界S7的確有著不少「黑科技」加持，一方面，得益于HarmonyOS 4鴻蒙座艙，智界S7在人機(jī)交互、多屏協(xié)同等部分的表現(xiàn)異常出色，在電車市場里展現(xiàn)出獨(dú)特的差異性；另一方面，在視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版亮相后，其視覺感知能力進(jìn)一步加強(qiáng)，智能輔助駕駛表現(xiàn)也讓人眼前一亮。

智界S7稱得上是鴻蒙生態(tài)里目前最「智能」的駕駛體驗(yàn)，同時也是鴻蒙「1+8+N」全場景智慧生活中重要的一環(huán)，在這次重新發(fā)布后，或許會展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場號召力。

價格方面：

智界S7 Pro 后驅(qū)長航版：24.98萬

智界S7 Max 后驅(qū)長航智駕版 ：26.98萬

智界S7 Max+ 后驅(qū)超航智駕版：29.98萬

智界S7 Max RS 四驅(qū)性能版：32.98萬

智界S7 Ultra 四驅(qū)旗艦版：34.98萬

 

 

（圖源：華為）

與之前的定價相比，智界S7可以說是「加量不加價」，而除機(jī)械車位泊車功能之外，基于盤古大模型的小藝助手也將在5月OTA推送，在智能化不斷「加碼」的情況下，智界S7的市場競爭力或會得到更大的提升。關(guān)于智界S7更多詳細(xì)解讀，歡迎訂閱雷科技旗下關(guān)注電動車，聚焦智能化的電車通（ID：dianchetong233）查閱相關(guān)文章。

AI PC，原來也可以如此輕薄

筆記本電腦的輕薄趨勢始于2008年，喬布斯在發(fā)布會上從一個文件袋中掏出了MacBook Air，從此開啟了屬于PC的輕薄時代。

長期以來，輕薄本通常與「性能差」掛鉤，畢竟在有效控制重量與厚度的情況下，擁有充足的性能釋放，不是一件簡單的事。而MateBook X Pro 2024的任務(wù)正是打破這樣的偏見。