今天，廣汽集團(tuán)正式舉行 2024 廣汽科技日。

 

發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)主要發(fā)布了四項(xiàng)新技術(shù)，其中三項(xiàng)可視作對(duì)于 Hyper 昊鉑的「技術(shù)重倉」。

一項(xiàng)是不依賴高精地圖的城市導(dǎo)航輔助駕駛，這也是落地最快的一項(xiàng)，無圖城市 NDA 將于本月下旬開放給即將上市的新款昊鉑 HT。

后續(xù)，廣汽城市 NDA 將開放 Hyper 昊鉑品牌的更多用戶，規(guī)劃下半年實(shí)現(xiàn)無圖 NDA 全國(guó)覆蓋，實(shí)現(xiàn)「有路就能開」。

發(fā)布會(huì)后，我們?cè)嚦肆酥С譄o圖城市 NDA 的昊鉑 HT，試乘版本是單激光雷達(dá)車型，起點(diǎn)和終點(diǎn)都是廣汽研究院，官方設(shè)置的試駕路線 16 公里左右，全程均可激活城市 NDA。

體驗(yàn)時(shí)間大概 30 分鐘，我們經(jīng)過了城區(qū)、快速路和小鎮(zhèn)，昊鉑 HT 在直行、加減速、避讓臨停車輛時(shí)的表現(xiàn)都符合當(dāng)下城區(qū)智駕的主流水平，遇到橫沖出來的非機(jī)動(dòng)車，避讓做得相對(duì)自然。

 

但它在遇到不那么清晰和標(biāo)準(zhǔn)的路線時(shí)，需要駕駛員幫一把。譬如，在右轉(zhuǎn)路口，遇到施工砂石侵占道路，它處理地相對(duì)生澀，沒有成功轉(zhuǎn)過去，這也是今天試乘過程中的第一次人工接管。

通過左轉(zhuǎn)路口的待轉(zhuǎn)道時(shí)，它顯得稍微有些猶豫，在黃燈閃爍時(shí)停了下來，需要駕駛員輕點(diǎn)一下油門，在黃燈閃爍期間過去。

經(jīng)過小鎮(zhèn)路段時(shí)，道路上的參與者相對(duì)復(fù)雜，社會(huì)車輛、非機(jī)動(dòng)車和人更多，遇到密集的車輛和侵占道路的臨停貨車時(shí)，昊鉑 HT 表現(xiàn)得比較「無措」，最后由駕駛員接管通過。

 

這一段路程試乘體驗(yàn)下來，昊鉑 HT 無圖 NDA 給人的印象是「可用」。工作人員表示，昊鉑的無圖城市 NDA 會(huì)先開北京和廣州兩座城市，更具體的規(guī)劃，可能要等新款昊鉑 HT 上市時(shí)揭曉。

昊鉑的無圖 NDA 提上日程，順應(yīng)了輕地圖重感知的行業(yè)趨勢(shì)。除了無圖，在科技日發(fā)布會(huì)上，官方還預(yù)告了智駕路線的「下一步」——無圖純視覺自動(dòng)駕駛方案 GARCIA，在去高精地圖的基礎(chǔ)上、去激光雷達(dá)，該方案將于 2026 年量產(chǎn)上車，首搭昊鉑品牌車型。

今天官方演示了搭載 GARCIA 方案的工程車智能泊車的場(chǎng)景，斷頭位泊車和機(jī)械車位無人泊車都成功完成。

不止智駕，另一項(xiàng)面向未來、首搭昊鉑的技術(shù)，是近期廣汽集團(tuán)重點(diǎn)預(yù)熱過的全固態(tài)電池技術(shù)，預(yù)計(jì) 2026 年首搭昊鉑車型。

 

官方介紹，這款全固態(tài)電池采用 100% 固態(tài)電解質(zhì)，具備超高能量密度、超強(qiáng)本征安全（主要指單體安全）、超寬使用溫域等特點(diǎn)，并已經(jīng)「從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)應(yīng)用」。

它能實(shí)現(xiàn)能量密度 400Wh/kg、910Wh/L，大尺寸、多堆疊全固態(tài)電池容量可達(dá) 30Ah，不過官方?jīng)]有明確披露是單體能量密度還是系統(tǒng)能量密度。

用官方的話來說，這一成績(jī)相比當(dāng)前量產(chǎn)的主流液態(tài)鋰電池，體積能量密度提升 52% 以上，質(zhì)量能量密度提升 50% 以上，能實(shí)現(xiàn)千里續(xù)航。