自從小米宣告進(jìn)軍“新能源電車(chē)”行業(yè)以來(lái)，關(guān)于選油車(chē)還是選電車(chē)的問(wèn)題，就從來(lái)沒(méi)有休止過(guò)。

縱覽整個(gè)國(guó)際上的汽車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)的大眾汽車(chē)無(wú)疑是獨(dú)占鰲頭，2023年?duì)I收已經(jīng)達(dá)到了3223億歐元的巨款，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)226億歐元，稅后凈利潤(rùn)達(dá)179億歐元。；

面對(duì)這一情況，中國(guó)的汽車(chē)巨頭上汽集團(tuán)也不甘示弱，去年年?duì)I收達(dá)到了7447億元人民幣！

那么，在這個(gè)中、德汽車(chē)巨頭爭(zhēng)霸的時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)的情況到底如何？除了風(fēng)頭最盛的小米SU7，還會(huì)不會(huì)迎來(lái)一些新的機(jī)遇呢？

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德國(guó)大眾的中國(guó)市場(chǎng)
身為全球四大汽車(chē)生產(chǎn)商之一，大眾汽車(chē)一直有著不俗的品牌實(shí)力和品牌影響力，不少新手車(chē)主在選擇愛(ài)車(chē)的時(shí)候，也會(huì)將目光投向大眾，期待能夠從中選擇一款為自己量身定做的愛(ài)車(chē)。

根據(jù)大眾集團(tuán)自身發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，僅2023年，大眾就交付了近一千萬(wàn)輛汽車(chē)，集團(tuán)營(yíng)收入突破三千萬(wàn)歐元，扣除稅收，最后的凈利潤(rùn)近兩百億歐元，這個(gè)成績(jī)，是許多汽車(chē)行業(yè)想都不敢想的。

畢竟，這個(gè)總部位于德國(guó)的汽車(chē)制造公司，早就已經(jīng)將目光放到了全球，也在中國(guó)成立了子公司，賺了不少錢(qián)。

1991年，由第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾、德國(guó)奧迪合資的“一汽大眾”在中國(guó)長(zhǎng)春成立，也成為了我國(guó)第一家依照經(jīng)濟(jì)規(guī)模來(lái)進(jìn)行建設(shè)的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地；

憑借著德國(guó)大眾的品牌力量，其自成立起就吸引了不少熱度，如今更是成為了道路上最常見(jiàn)到的汽車(chē)品牌之一。

不過(guò)，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的董事貝瑞德也表示，未來(lái)兩年內(nèi)的中國(guó)市場(chǎng)仍舊充滿著挑戰(zhàn)，這主要是因?yàn)?ldquo;電動(dòng)汽車(chē)”的入局。

可以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)以其輕便、環(huán)保、減噪等功能特點(diǎn)俘獲了不少客戶的心。

在如今的汽車(chē)市場(chǎng)上，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出了電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)平分秋色的情況，這自然也讓某些燃油車(chē)企惴惴不安，該如何提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？是他們下一步亟待思考的問(wèn)題。

為此，大眾汽車(chē)表示，未來(lái)會(huì)在中國(guó)布局設(shè)立一個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)的創(chuàng)新中心；同時(shí)，為了進(jìn)一步強(qiáng)化自身在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，以更好的服務(wù)于中國(guó)的客戶；

大眾汽車(chē)也將和中國(guó)的本土汽車(chē)公司建立合作關(guān)系，并且計(jì)劃在2030年前推出不超過(guò)30款電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)型。

看起來(lái)，大眾汽車(chē)是干勁滿滿，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)也有著勢(shì)在必得的感覺(jué)。

那么，面對(duì)大眾汽車(chē)如此“優(yōu)異”的戰(zhàn)績(jī)，中國(guó)的汽車(chē)巨頭上汽集團(tuán)又是如何表現(xiàn)的呢？

中國(guó)上汽的“電動(dòng)化”
作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，上海汽車(chē)集團(tuán)的一舉一動(dòng)可謂都牽動(dòng)著國(guó)人的心。

雖然在汽車(chē)制造行業(yè)，我們無(wú)法像德國(guó)大眾集團(tuán)一樣擁有長(zhǎng)達(dá)幾十年上百年的制造經(jīng)驗(yàn)，但是，面對(duì)新的汽車(chē)市場(chǎng)，我們可以通過(guò)各種創(chuàng)新的技術(shù)和手段來(lái)?yè)屜日碱I(lǐng)市場(chǎng)份額。

上海汽車(chē)集團(tuán)在新能源汽車(chē)行業(yè)一直處于領(lǐng)先水平，不僅去年的年?duì)I收破七千億人民幣，僅2024年第一季度的新能源銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，就已經(jīng)達(dá)到了驚人的超24萬(wàn)輛。

這一數(shù)據(jù)無(wú)疑彰顯了上汽集團(tuán)卓越的引領(lǐng)力，也使得中國(guó)其他的新能源汽車(chē)品牌十分眼熱。

雖說(shuō)上汽集團(tuán)不及德國(guó)大眾的歷史悠久，但是毫無(wú)疑問(wèn)，這些年來(lái)，上汽已經(jīng)憑借著自身強(qiáng)勁的實(shí)力、創(chuàng)新力，成功樹(shù)立起自己的品牌形象，晉升為許多國(guó)人心目當(dāng)中電動(dòng)汽車(chē)的首選品牌。

除了技術(shù)過(guò)硬之外，上汽集團(tuán)還有著精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，從入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，到豪華高端的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)有盡有，給足了消費(fèi)者們選擇的機(jī)會(huì)；