蘋果又來和大家嘮嘮電動車圈兒的那些事兒了。
這不,前陣子廣汽本田的銷量數據出爐,那叫一個慘,同比腰斬都不止!這讓比利不禁感慨,曾經那個”一日本田,終身本田”的信仰,如今怕是已經塌了。
要說廣汽本田這些年的日子也不好過。
主力燃油車型如雅閣、飛度等銷量大幅下滑,新能源車也沒啥起色。
自主品牌虎視眈眈,合資品牌急轉直下,廣汽本田在這場大戲里似乎有點迷失自我。

先來說說它那個”一日本田,終身本田”的口號吧。
這放在以前,絕對是一個有號召力、有感召力的品牌承諾。
但是放到現在這個”國潮當道”的時代,廣汽本田這股子老派作風,怕是有點格格不入了。
看看近兩年廣汽本田旗下車型因為質量問題頻頻被召回的情況吧,還”終身本田”呢,這不是砸自己招牌嗎?
再來看看廣汽本田在新能源領域的表現。
它家首款純電動車e:NP1銷量寥寥無幾不說,續航里程、智能配置也不盡如人意。

后續的e:NP2好一點,但也難擋自主品牌在性價比和本土化設計上的優勢啊。
整個新能源市場的大趨勢都逼著車企往前走,廣汽本田這步子邁得實在是慢了點。
當然了,比利也不是非要把廣汽本田說得一無是處。
它好歹也是一個有著70多年歷史的老牌車企,底子還是有的。
就拿主力車型雅閣來說吧,盡管近兩年銷量下滑嚴重,但它在動力性能和操控感受上的積累,還是值得肯定的。
只不過,新時代需要新氣象。

雅閣這樣的”老面孔”,如果不在設計、配置等方面來點新意,恐怕很難再吸引年輕消費者的目光了。
那廣汽本田的未來在哪里呢?比利覺得,它當務之急是要加快新能源轉型的步伐,在電動化領域展現自己的實力。
同時還要重塑品牌形象,用更加符合時代審美的方式,去打動消費者的心。
畢竟在這個”國潮來襲”的時代,合資品牌的光環已經不再,只有腳踏實地提升產品力,才能贏得市場的認可。
總的來說,廣汽本田如今是困境重重,但也并非毫無希望。
關鍵要看它能不能放下昔日的榮光,以一個嶄新的面貌去擁抱變革。
