4月1日，易車網(wǎng)在《易車榜.易車實(shí)測(cè)》欄目中，公布了最新一期純電動(dòng)汽車“綜合續(xù)航榜TOP20” 。

這次公布的20款車型，涵蓋國內(nèi)主流的自主品牌和合資品牌，價(jià)格區(qū)間涵蓋（指導(dǎo)價(jià)）22.99萬到99萬之間；標(biāo)稱續(xù)航里程最長813公里，最短續(xù)航550公里，應(yīng)該是比較全面的。

不過這一排行榜的結(jié)果卻人有點(diǎn)意外：續(xù)航折現(xiàn)率差別很大：最高的92.5%，最低只有59.34%。而且指導(dǎo)價(jià)最低的別克E4四驅(qū)長續(xù)航版（22.99萬元），以92.5%的折現(xiàn)率，573.5公里的真實(shí)續(xù)航達(dá)成里程，摘得了桂冠！

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所以，別噴上汽通用奧特能了！通用下了血本打造的全新純電動(dòng)汽車平臺(tái)，確實(shí)值得肯定和鼓勵(lì)。

奧特能平臺(tái)推出的別克E4/E5，電池包內(nèi)部全部采用七重安全防護(hù)，配備150片、總防護(hù)面積達(dá)9.32㎡的航天級(jí)納米氣凝膠，搭配軟件功能支持OTA升級(jí)的無線電池溫控管理系統(tǒng)（eBMS），可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的“車-云“結(jié)合的電池健康監(jiān)測(cè)；不管是長續(xù)航的三元鋰電芯還是基本續(xù)航的碳酸鐵鋰電芯，都可以確保在最優(yōu)的電化學(xué)轉(zhuǎn)化環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、快速的電能輸出，為整車提供真實(shí)可靠的續(xù)航能力！

別克E4/E5去年在國內(nèi)上市，目前銷量確實(shí)不溫不火。有人說E4/E5的外形不夠前衛(wèi)、車機(jī)系統(tǒng)不亮眼，就連續(xù)航也沒有是最長的。但是，這兩款各方面都很均衡的純電SUV，真正的核心技術(shù)卻都用在了客戶看不見的安全設(shè)計(jì)上。

“老實(shí)的孩子最靠譜”！一輛主打安全的純電汽車，才是真正值得信賴的好車！

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我想很多人有這樣的疑問：為什么電動(dòng)汽車的續(xù)航存在虛標(biāo)？是廠家故意誤導(dǎo)還是另有原因？

其實(shí)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是在理想工況下，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試出來的，而且不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試出來的續(xù)航里程相差很大。國內(nèi)大多數(shù)的新能源汽車在標(biāo)注續(xù)航里程的時(shí)候，都備注“NEDC工況續(xù)航里程”、“WLTP工況續(xù)航里程”或者“CLTC工況續(xù)航里程”。

那么，NEDC、WLTP和CLTC到底是什么？它們有什么區(qū)別呢？

目前在國內(nèi)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程測(cè)試工況主要有三種：NEDC、WLTP和CLTC。

1）NEDC綜合工況

NEDC是New European Driving Cycle的簡稱，中文意思是：新歐洲駕駛周期。NEDC綜合工況測(cè)試只有市區(qū)和郊區(qū)工況兩種，市區(qū)工況測(cè)試中最高車速50km/h，平均車速只有19km/h，共行駛4.052km；市郊工況測(cè)試的平均車速62.6km/h，共行駛6.955km路程。

NEDC只是一種理想化的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試方法，跟實(shí)際用車場(chǎng)景相差較遠(yuǎn)。

2）WLTP工況續(xù)航里程

WLTP是Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle 的簡稱，中文意思是：全球統(tǒng)一輕型車輛試驗(yàn)循環(huán)。相比NEDC工況，WLTP工況模擬的場(chǎng)景要復(fù)雜的多，它分為低速、中速、高速和超高速四種速度，最高時(shí)速為56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，對(duì)應(yīng)城市、鄉(xiāng)村和高速三種用車場(chǎng)景。

WLTP是NEDC的升級(jí)版，也是跟正常用車場(chǎng)景相似度最高的測(cè)試工況，所以電動(dòng)汽車在這種工況測(cè)試出來的續(xù)航里程，真實(shí)度也是最高。

3）CLTC工況續(xù)航里程

CLTC是China light-duty vehicle test cycle，中文意思是：中國輕型汽車行駛工況，是參考WLTP后，依據(jù)中國的路況制定的國家標(biāo)準(zhǔn)。

CLTC工況包括低速、中速和高速3中速度區(qū)間，從測(cè)試時(shí)間占比來講，低速區(qū)間占比37.4%，中速區(qū)間占比38.5%，高速區(qū)間占比24.1%；平均測(cè)試車速為29.0km/h，最大車速為114.0km/h，怠速比例為22.1%。

CLTC考慮了中國城市的擁堵情況，減少了高速比例，降低了中速和低低速區(qū)間的平均車速，也算是比較符合中國國情的一種測(cè)試方法。

根據(jù)國家要求，2025年之后的國內(nèi)所有新能源汽車（包括純電和混動(dòng)），都將統(tǒng)一采用CLTC標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)定續(xù)航里程。