奇瑞汽車最近幾年一直深耕國外市場，汽車出口量超過國內(nèi)銷量，而現(xiàn)在國內(nèi)網(wǎng)友對奇瑞汽車也一直都有一個很大的意見，那就是覺得奇瑞汽車外觀顏值不好看，這次奇瑞汽車終于改了，推出了一款新車，可以說是奇瑞汽車?yán)镒詈每吹霓I車-星途星紀(jì)元ES。

 

　　外觀原創(chuàng)設(shè)計，轎跑造型顏值高

　　現(xiàn)在小米SU7在網(wǎng)上熱度很高，但是個人認(rèn)為星途星紀(jì)元ES外觀雖然沒有像小米一樣有保時捷式外觀，但是卻很耐看，而且顏值也很高。

　　星紀(jì)元ES前臉也是采用全封閉式設(shè)計風(fēng)格，但是在下唇部分，增加了一個進氣格柵，配合狹長的大燈以及兩側(cè)進氣口，仿佛一張笑臉，大燈之間，有一個LED燈帶連接。

 

　　整個前臉看起來犀利中又透著秀氣，這點和目前的比亞迪漢ev等主流中大型純電轎車一樣。而車身側(cè)面，星途星紀(jì)元ES在B柱后面就開始溜背,但是整體溜背并沒有急劇收縮，加上將近5米的車長，整體看起來十分修長美觀，十分符合國人的審美觀。

 

　　車尾感覺有點像艾瑞澤8，尾燈乍一看也有點類似，包括微微上翹的鴨尾，再加上無邊框車窗、隱藏式門把手等，星紀(jì)元ES這次確實都跟隨大流，時尚美觀。星紀(jì)元ES整體外觀個人覺得很經(jīng)典，也確實耐看，在停車場，還吸引了一些路人來參觀。

　　空間大，內(nèi)飾還差一點意思

　　星紀(jì)元ES雖然采用的是溜背設(shè)計，但是3米長的軸距，超過比亞迪漢ev，在后排完全可以翹二郎腿，腿部空間十分充足，而后排頭部空間，1.71米的個子，坐進去還有一拳多的距離，對于家用車而言，這個空間完全足夠。

 

　　星紀(jì)元ES內(nèi)飾個人感覺相比外觀而言，還是差一點意思，整體也是采用的簡潔設(shè)計風(fēng)格，15.6英寸的中控大屏搭配8.2英寸全液晶儀表盤，依舊是目前這個價位的主流配置。

 

　　除了這兩個，就會發(fā)現(xiàn)整個星紀(jì)元ES內(nèi)飾上，就是很簡潔，實體按鍵很少，連檔位都是采用懷檔，至于后視鏡調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)實體按鍵都已經(jīng)取消，而開門的按鈕，則是移到門把手內(nèi)側(cè)，第一次開這個車和乘坐這個車的人，可能連開車門都困難。

 

　　至于座椅調(diào)節(jié)，星途星紀(jì)元ES依舊沿用奇瑞以前旗艦車型的設(shè)計，與奔馳同款，在門內(nèi)側(cè)上進行調(diào)節(jié)，車頂采用的是兩塊不可開啟全景天窗。

　　其實這些設(shè)計，在如今的新能源車上，特別是造車新勢力上，已經(jīng)是司空見慣了，但是作為奇瑞汽車的高端品牌車型上，突然出現(xiàn)這樣的設(shè)計，給人感覺還是比較激進，一下子有點不太適應(yīng)。

 

　　三電靠譜，駕控舒服

　　星途星紀(jì)元ES動力電池采用寧德時代和比亞迪弗迪電池，其中寧德時代的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池則是采用比亞迪的弗迪電池。星途星紀(jì)元ES公布的CLTC續(xù)航分別有550KM、605km、650km、720km、905km等，電機則提供了185kW、230kW、352kW三種選擇，但是最高車速都達到了200km/h。

 

　　筆者開的是720km的版本，在實際駕駛中，百公里電耗在12kWh，而官方給出的是11.7kWh，當(dāng)然這是在當(dāng)前長沙溫度適宜，不需要開空調(diào)的情況下，在市區(qū)跑出來的電耗，而在高速公路上，按照限速來跑，電耗則會提升，續(xù)航大約在7折，總體而言，這個電控確實挺不錯。

 

　　星途星紀(jì)元ES采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭配可變電磁懸架，除了入門款以外，標(biāo)配了空氣懸架，所以在實際駕駛中，整體車內(nèi)十分平穩(wěn)舒服，真正做到過彎不側(cè)傾，剎車不點頭，急加速不抬頭。但是在駕駛中，個人感覺星途星紀(jì)元的方向盤相對較重，不如其他新能源車輕盈。

　　最后總結(jié)

　　星途星紀(jì)元ES目前經(jīng)銷商報價是19.88-31.98萬元，在這個價位區(qū)間，可以說性價比很高，看來目前國內(nèi)新能源車市場，確實逼迫奇瑞汽