雪佛蘭不久前完成了TRAVERSE的申報,宣告了美系HEV油電混動的到來,但這油電混動還沒上市,上汽通用雪佛蘭的首款插電式混合動力SUV就來了。雪佛蘭探界者Plus以14.99-17.99萬元的價格正式上市,作為一臺擁有插混系統的中型SUV,這樣的價位在合資市場中已經是很有誠意的了。但價格打下來了,雪佛蘭交出的這套插混表現會如何呢?
探界者Plus在視覺上依舊能夠獲得RS運動外觀套件的加持,諸多黑色配件將會出現在多區域之中,從車頭的多區氣道到底盤的全方位包圍,從格柵內的涂裝到車頂上的懸浮設計等等,這些黑色會成為點睛之筆。而且能夠看到的是,整個底盤中的寬幅包圍都是黑色的,前保險杠中帶有鏤空的運動護板、后保險杠則帶有更大離去角,這些是可以為SUV的通過性服務的。
不過,探界者Plus的車身長寬高為4653/1902/1714mm,對比燃油版有+7/+59/+26mm的全面增長,而軸距也稍稍拉伸到了2730mm。從這樣的四項數據中我們會發現,探界者Plus的中型SUV身份其實并沒有什么說服力,但對比常規的緊湊型SUV,的確還是帶有些許優勢的。在沒有強加第三排座椅的情況下,雙排空間能夠從中獲得保障。
進入到座艙中來看,我們不能說探界者Plus的內飾就有多前衛,從11.3英寸觸控屏與中央結構的融合到整個中控的重心偏轉,再到裝飾結構的上下分層與撞色等等,至少在與過去的雪佛蘭比較中,它的進步是真不小,視覺檔次不會再成為車輛參與市場競爭的絆腳石。此外,由于RS銘牌是標配,這使得車輛引入了更多撞色絎縫、烤漆點綴以及特殊裝飾嵌入,結合車輛的定價來看,探界者Plus是值得年輕人關注的。
從一些配置功能與細節來看,三輻式方向盤帶有了電子懷擋,而扶手箱前端則布局了旋鈕來切換能源形式,中控臺下方的諸多按鍵也帶有刻度紋理與金屬裝飾,盲操作會更加便捷準確,除了空調與多媒體外,這里也包括了座椅溫度系統的控制。沒錯,探界者Plus現在的座椅也進行了升級,不光能實現全真皮覆蓋、前排12向電動調節,還支持前排加熱與通風,而ACTIV車型還將增加部分翻毛材質,配合7個揚聲器、121色氛圍燈、全真皮方向盤以及雙溫區空調等等,這里絕對稱不上高級,但綜合乘坐體驗也絕對不差。
除了乘坐外,探界者Plus的用車也有不少小功能,車外的電動尾門可實現位置記憶與感應開啟、車門支持藍牙智能鑰匙,而包括雨刷、后視鏡、全景天窗等都支持不同程度的電控與額外功能,沒有什么越級或豪華的配置,但該有的都能有。
需要提到的是,雪佛蘭現在也在迎合市場口味,通過搭載11.0英寸數字儀表與11.3英寸觸控屏,搭載上了由高通驍龍8155芯片與5G通訊支持的智能車機,包括CarPlay手機互聯、語音控制、遠程控制等功能都保留了下來,并能利用車載應用商店進行功能擴展,跟上了當前市場的主流變化與智能用車需求。
同時,探界者Plus還得到了標準化的L2級輔助駕駛能力,從一開始就支持帶車道保持輔助的ACC自適應巡航,并能通過雪地模式、陡坡緩降等系統來應對不同的路況變化。此外,部分車型還會增加更多感應硬件,并開放起步提醒、車道居中保持、交通標志識別以及自動泊車等功能,讓駕車也真的變得智能起來。
動力方面,探界者Plus搭載了上汽通用開發的新一代PHEV智電插混技術,其通過一臺132kW的LAX型號1.5T發動機與140kW前置電動機相匹配,能夠帶來高達272kW(370Ps)的系統綜合功率與565N·m的系統綜合扭矩,它將通過并串聯構型的P1+P3雙電機組成2擋DHT電驅總成,最終幫助車輛在6.8秒內完成零百加速。同時,入門車型會搭載弗迪提供的16.5kWh電池組,而一款高配會搭載江蘇正力24.4kWh電池組,分別實現102km、155km的CLTC純電續航,最終帶來1000km的CLTC綜合續航。
寫在最后
上汽通用雪佛蘭探界者Plus的帶來,很難說就能為雪佛蘭在同級合資SUV市場打開局面,但可以看到的是,車輛除了實實在在的15萬級實惠定價外,對比燃油版,還實現了比較全面的座艙裝飾與智能升級,把綜合乘用反饋拉伸到了主流水平,對比這新勢力差距還是有的,但代表合資進入插混SUV市場競爭仍是夠資格的。