小鵬汽車，越來越危險(xiǎn)了，而這次很可能沒有給它改變的機(jī)會(huì)了。
慘不忍睹的銷量
小鵬汽車2月份才賣了4545輛，同比下滑24.38%，環(huán)比下滑44.91%。雖然2月份由于春節(jié)的因素大家都很慘，但別家也沒有慘成這樣呀！這個(gè)銷量不僅在新勢(shì)力中墊底，甚至都賣不過大眾ID。
要知道2月份4545輛的銷量，其中有1448輛新推出的mpv車型X9，也就是其他那么多款車型加起來也就3000輛的樣子，也就意味著去年吹上天的G6已經(jīng)賣不大動(dòng)了，更不用說G9和其他老舊車型了。
這其實(shí)一直是小鵬汽車的通病，除了P7，小鵬的其他車型銷售壽命都很短，訂單幾乎都集中在新車發(fā)布后的兩三個(gè)月內(nèi)，后面就賣不動(dòng)了。
這就造成了幾個(gè)非常嚴(yán)重的后果：一方面公司疲于不斷推出新車型的過程，對(duì)于公司生產(chǎn)組織等都是巨大的考驗(yàn)；其次，巨大的研發(fā)投入每一次都無法收回成本，對(duì)于公司現(xiàn)金流同樣是巨大的考驗(yàn)。最后，為了刺激銷量，小鵬汽車將被迫在新車推出不久后就進(jìn)行降價(jià)，又會(huì)給市場(chǎng)形成慣性預(yù)期，形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致很難擺脫這種局面。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種問題呢？
小鵬汽車問題所在
原因有很多，包括產(chǎn)品的定位、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以及小鵬汽車的供應(yīng)鏈管理能力都出現(xiàn)了大問題。
先說產(chǎn)品的定位問題，這可以說是根本原因！
小鵬汽車好像從來都沒有想清楚自己的目標(biāo)客戶是誰？公司雖然說主打智能、科技，但究竟自己的目標(biāo)客戶是誰，似乎沒有想清楚。
Leo嚴(yán)重懷疑小鵬汽車內(nèi)部是不是有自己的清晰的用戶畫像，如果按照小鵬汽車所謂智能科技的定位，那么對(duì)科技領(lǐng)域比較關(guān)注的年輕人應(yīng)該是主要的目標(biāo)客戶，但這個(gè)群體卻并非中國(guó)的購(gòu)車主流群體，而且這群人他們更認(rèn)特斯拉，而非小鵬汽車。
其實(shí)小鵬汽車最開始有一個(gè)比較明晰的戰(zhàn)略：卷特斯拉。
亦步亦趨學(xué)特斯拉，然后推出跟特斯拉類似的產(chǎn)品，但價(jià)格更便宜，P7 就是這一戰(zhàn)略最典型的產(chǎn)品，而且也非常成功。
但不知道是不是因?yàn)閜7 太成功，讓小鵬管理層忘記了成功的原因，飄了，推出P5、G3、G9這樣的產(chǎn)品，要不就是為了圈錢，要不就是超出自己客戶定位的產(chǎn)品，最終都遭遇了滑鐵盧。
碰得頭破血流之后，小鵬又回歸到了卷特斯拉的路徑上來，推出了對(duì)標(biāo)model y 的G6，但為什么又不成功呢？
其實(shí)相比p5、g3、g9等，g6已經(jīng)算相對(duì)成功了，但小鵬汽車的另外兩個(gè)問題又出來了，產(chǎn)品的完成度和供應(yīng)鏈管理能力。
在leo看來，p7是小鵬汽車能推出的最接近既符合自身定位又有高度完成度的車型（其實(shí)空間還是弱了一些，但逆天顏值極大程度上彌補(bǔ)了這塊的缺陷），但從此之后，小鵬汽車就總是有很多硬傷，最重要的是外觀設(shè)計(jì)。
除了P7，小鵬汽車的外觀基本上都可以用丑來形容，后面的g9相對(duì)好一點(diǎn)點(diǎn)，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是差太多了。
外觀和內(nèi)飾有多重要呢？就這么說吧，外觀和內(nèi)飾的重要性再怎么吹都不為過。
原因也很簡(jiǎn)單，對(duì)于家庭用車而言，女性不一定是用車主力，但一定是購(gòu)買決策時(shí)候的主力，尤其是20萬以上的車子，她們幾乎擁有拍板權(quán)，外觀和內(nèi)飾幾乎是購(gòu)買時(shí)的第一決策因子。即使對(duì)于個(gè)人用車購(gòu)買決策而言，外觀同樣重要，畢竟是一個(gè)大件消費(fèi)品，你可以有長(zhǎng)處，但不能有明顯短板，而小鵬汽車的顏值就是短板。
奧應(yīng)鏈短板是個(gè)大問題
另外，小鵬汽車的供應(yīng)鏈也是一個(gè)短板，導(dǎo)致小鵬汽車的產(chǎn)能總是有問題，沒辦法及時(shí)消化新車發(fā)布后帶來的訂單。這其實(shí)也是非常知名的，新能源汽車消費(fèi)電子化本來就導(dǎo)致每一代車型的銷售時(shí)間窗口相比燃油車少很多，加上新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不能及時(shí)消化訂單，就會(huì)被競(jìng)品搶單。
這一點(diǎn)在G6上表現(xiàn)得最明顯，G6剛上市時(shí)其實(shí)挺有優(yōu)勢(shì)的，雖然顏值依然拉垮，但定位和配置都還是在線的，所以一上市訂單也不錯(cuò)，但為什么最終轉(zhuǎn)化成的訂單比較少呢？
市場(chǎng)猜測(cè)是官方關(guān)于訂單撒謊了，但leo認(rèn)為最主要原因還是供應(yīng)鏈短板導(dǎo)致的產(chǎn)能不足，被搶單了。
你本來就是有樣子缺陷的車子，在沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，消費(fèi)者可能還會(huì)選擇你，一旦有了更高配置甚至還有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的車子，被搶單也再正常不過了。
上面這幾個(gè)問題不解決，小鵬的銷量問題就無法解決，而且隨著時(shí)間的流逝，小鵬也會(huì)越來越危險(xiǎn)，如果在接下來半年內(nèi)不能解決銷量問題，則要直面死亡漩渦。
什么是死亡漩渦呢？類似于索羅斯說的反身性。銷量越低迷，消費(fèi)者越不敢買，導(dǎo)致銷量就更差了，大家更不敢買，如此形成了惡性循環(huán)。就像掉進(jìn)水里的人，越是瞎撲騰，沉得越快。
結(jié)合這幾天爆出的新聞，小鵬經(jīng)銷商逐步取代直營(yíng)，而且小鵬汽車要求經(jīng)銷商儲(chǔ)備庫存的消息，如此開歷史倒車的行為，小鵬當(dāng)下的經(jīng)營(yíng)困境可想而知。
再回過頭來看小鵬汽車曾經(jīng)貴為新勢(shì)力銷冠的歷史，可以說就是一個(gè)美麗的意外了。
美麗的意外
新能源汽車也就是這幾年才突然大爆發(fā)的，剛爆發(fā)的時(shí)候，大家對(duì)于新能源汽車其實(shí)沒有太多的認(rèn)知，就覺得跟油車的區(qū)別就是一個(gè)用電一個(gè)用油，好像電車更智能一點(diǎn)。主打智能化的小鵬就這樣吃到了這一波紅利。再加上小鵬P7 顏值逆天，注意我說的是逆天，因?yàn)樗_實(shí)太漂亮了，無論是外觀，還是內(nèi)飾，都完美匹配自己的智能化標(biāo)簽，價(jià)格又比另外兩家更低，于是一炮而紅，率先跑了出來。
P7之后，小鵬就突然失去了造一款漂亮車子的能力，身上的其他短板反而越來越凸顯，加上行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，新能源汽車智能化祛魅，以及公司內(nèi)部管理混亂，一下子就掉隊(duì)了。
雖然何小鵬在g9成為行業(yè)笑話后開始快速自救，對(duì)內(nèi)部高管進(jìn)行大清洗，引入了汽車圈女強(qiáng)人王鳳英，推出了p7改款p7i，又推出了G6，以及現(xiàn)在的x9 ，但目前看效果都沒有很好，治標(biāo)不治本。
小鵬汽車還有希望嗎？應(yīng)該說還有一線生機(jī)，但留給它的時(shí)間確實(shí)不多了，上半年再不把銷量拉上去，那就準(zhǔn)備xx吧。那個(gè)詞我實(shí)在不忍心說出來，你們知道就好。
現(xiàn)在是小鵬汽車的生死存亡時(shí)刻，一點(diǎn)也不夸張！