隨著汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入電氣化時(shí)代，新能源車型如雨后春筍般層出不窮，雖然其具備諸多優(yōu)勢(shì)，但對(duì)消費(fèi)者來講，最大的痛點(diǎn)仍是里程焦慮及補(bǔ)能焦慮。在15萬級(jí)中型SUV中，極狐阿爾法T5或許可降低消費(fèi)者對(duì)新能源車型的焦慮。新車駕駛感受如何？能否降低消費(fèi)者對(duì)新能源車型的焦慮？不妨一起通過試駕來找找答案。
外觀：家族設(shè)計(jì) 前衛(wèi)時(shí)尚
極狐阿爾法T5采用家族式設(shè)計(jì)，更偏向運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，使其可以在眾多中型純電SUV中脫穎而出。作為新能源車型，車頭依舊采用封閉式前格柵，不過極狐為其加入了線條進(jìn)行點(diǎn)綴，使車頭不會(huì)顯得單調(diào)。車身側(cè)面，雙腰線的設(shè)計(jì)為其增添了更多層次感，隱藏式門把手也可降低風(fēng)阻系數(shù)。輪眉位置進(jìn)行了加寬處理，增強(qiáng)了車輛的力量感。
車輛尾部，極狐阿爾法T5配備了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，極狐的英文標(biāo)識(shí)被放在貫穿式尾燈的下方，時(shí)刻彰顯自身身份。大量橫向線條的應(yīng)用使車尾看起來更具層次感，尾部下方的領(lǐng)航燈也讓整車的運(yùn)動(dòng)屬性有所提升。
細(xì)節(jié)方面，評(píng)測(cè)車的前后輪胎規(guī)格均為245/45 R20，更大尺寸的輪胎也可帶來更平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。熏黑的輪圈配合內(nèi)置的紅色卡鉗，讓整車的運(yùn)動(dòng)效果和時(shí)尚效果都有所提升。此外，車頭下方配備的小風(fēng)刀設(shè)計(jì)，可在車輛高速行駛時(shí)提供更多的下壓力，改善車底的空氣流動(dòng)狀況。
內(nèi)飾：輕奢設(shè)計(jì) 健康與智能并存
內(nèi)飾部分，極狐阿爾法T5設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，雖然沒有采用過多的裝飾件，不過品質(zhì)感及氛圍感均可在細(xì)節(jié)處隨時(shí)找到，手能觸摸到的地方都有皮質(zhì)材料包裹。而且極狐阿爾法T5的雙輻式方向盤也采用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，進(jìn)一步提升車內(nèi)高級(jí)感。HUD抬頭顯示替代了原有的儀表臺(tái)，好處則是不僅可讓車內(nèi)更為簡(jiǎn)潔，還可讓駕駛者不需要低頭了解車輛信息，符合“三秒原則”。
極狐阿爾法T5在車內(nèi)配備了一塊15.6英寸的中控屏，并在其內(nèi)部?jī)?nèi)置了一顆高通驍龍8155芯片，保證車機(jī)的流暢性。此外，評(píng)測(cè)車還配有可編程座艙，支持空調(diào)、門窗、燈光、座椅等90余種功能組合，可以根據(jù)喜好實(shí)現(xiàn)私人訂制。車機(jī)內(nèi)還內(nèi)置了多種第三方APP，例如愛奇藝、雷石KTV等均有搭載，可實(shí)現(xiàn)用戶在車內(nèi)觀影、K歌的需求。
舒適性配置方面，同樣可圈可點(diǎn)。不可開啟全景天窗面積較大，并具有出色的隔熱效果，紫外線隔絕率更是可達(dá)99%。不過評(píng)測(cè)車的主/副駕駛座椅調(diào)節(jié)僅支持8向電動(dòng)及4向電動(dòng)，相比其他同級(jí)車型，相對(duì)要少一些。值得一提的是，極狐阿爾法T5在車內(nèi)還配有4顆紫外線殺菌燈，30分鐘即可消滅99%的常見細(xì)菌，“0醛0苯”的座艙也可時(shí)刻保證車內(nèi)駕乘環(huán)境的安全。
動(dòng)力：長(zhǎng)續(xù)航 充電快
動(dòng)力部分，評(píng)測(cè)車搭載了一臺(tái)前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為200kW，總扭矩為360N·m，從參數(shù)上看，可滿足日常駕駛的需求。動(dòng)力充沛的情況下，評(píng)測(cè)車660km的純電續(xù)航里程也達(dá)到了行業(yè)主流水平，可輕松應(yīng)對(duì)用戶一周的通勤需求，即使短途旅行，也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，評(píng)測(cè)車還支持800V高壓超充，并可做到無差別升壓補(bǔ)能，充電10分鐘即可補(bǔ)能260km，降低用戶對(duì)新能源車型的焦慮。
評(píng)測(cè)車支持舒適、運(yùn)動(dòng)、單踏板及個(gè)性化共4種常用駕駛模式。在此基礎(chǔ)上，還配有濕滑路面和極致節(jié)能共2種專屬駕駛模式，可讓駕駛者根據(jù)駕駛情景自如選擇，帶來更得心應(yīng)手的駕駛體驗(yàn)。舒適模式下，整車的加速并不會(huì)來的太快，深踩加速踏板后，前幾秒的加速會(huì)比較保守，當(dāng)持續(xù)深踩加速踏板后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷駕駛者有急加速的需求，從而調(diào)用電機(jī)進(jìn)行扭矩輸出，此時(shí)急加速的感覺才會(huì)被彰顯出來。
運(yùn)動(dòng)模式下，整車的駕駛體驗(yàn)與舒適模式有著天壤之別，輕踩油門踏板，電機(jī)便會(huì)迅速響應(yīng)，給人想要的加速，甚至在長(zhǎng)距離直線行駛的加速中，還會(huì)出現(xiàn)推背感，時(shí)刻讓人感受到速度所帶來的樂趣。
制動(dòng)方面，如果第一次接觸極狐阿爾法T5，那么它的剎車則會(huì)讓人適應(yīng)一段時(shí)間。即便是在舒適模式下，輕點(diǎn)一下制動(dòng)踏板，車輛依然會(huì)出現(xiàn)輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，并且剎車的臨界點(diǎn)并不好找，車輛剎停時(shí)也會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)模式下，制動(dòng)力要來的更快一些，即踩即有的體驗(yàn)，也可讓人更信任這臺(tái)極狐阿爾法T5。
評(píng)測(cè)車的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這套懸架的調(diào)校風(fēng)格更偏向舒適。經(jīng)過坑洼路段時(shí)，懸架系統(tǒng)會(huì)過濾掉部分細(xì)小的顛簸，但也會(huì)有部分振感傳入車內(nèi)，不過在可接受的范圍內(nèi)。
操控方面，評(píng)測(cè)車的方向盤指向十分精準(zhǔn)，可以做到指哪打哪。這一點(diǎn)對(duì)于市區(qū)變道、高速劈彎等駕駛路況都十分友好。并且在快速過彎時(shí)，車內(nèi)側(cè)傾抑制也可達(dá)到同級(jí)上乘水平，整體操控表現(xiàn)超出預(yù)期。
空間：全家舒適乘坐
在空間體驗(yàn)方面，身高185cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間約為四指左右，腿部空間約為兩拳，后排整體乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異。值得一提的是，評(píng)測(cè)車的后排座椅還有加熱功能，冬季出行時(shí)會(huì)有不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)。
儲(chǔ)物空間方面，前/后座椅的水杯架均帶有限位器，細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)優(yōu)異。此外，在懸浮式島臺(tái)的下方，評(píng)測(cè)車還配有容積較大的儲(chǔ)物格，平?？煞湃肱堪⑾鄼C(jī)等物品，實(shí)用性較強(qiáng)。值得一提的是，評(píng)測(cè)車在后排扶手處還配有自帶的紙巾盒，不僅節(jié)省了紙巾放置的空間，還可讓車內(nèi)變得更為整潔。
評(píng)測(cè)車的后備廂十分平整，常規(guī)容積為400L，放倒后排座椅后，后備廂容積也會(huì)有所增長(zhǎng)。此外，評(píng)測(cè)車的后備廂還配有掛鉤及220V電源插口，可滿足用戶日常使用需求。
安全：全方位防護(hù)
安全配置方面，評(píng)測(cè)車配備了齊全的安全功能，諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊等主/被動(dòng)安全配置均有搭載，可為全車人員提供全方位的安全防護(hù)。
總結(jié)：
經(jīng)過一天的體驗(yàn)，極狐阿爾法T5的確展現(xiàn)出不俗的實(shí)力，超長(zhǎng)續(xù)航及高壓超充可降低很多消費(fèi)者對(duì)新能源車型的焦慮，配置方面的表現(xiàn)也相當(dāng)完善。并且評(píng)測(cè)車所配備的L2.5級(jí)智能輔助駕駛擁有24項(xiàng)輔助功能，開啟后還可降低長(zhǎng)途出行的疲勞感。如果您近期正在考慮選擇純電中型SUV，極狐阿爾法T5可重點(diǎn)關(guān)注。