比亞迪汽車最近兩年在國內(nèi)的發(fā)展可謂是風光無限，比亞迪得到了國家大力發(fā)展新能源汽車的政策扶持，加之多年研發(fā)新能源汽車的技術積累，比亞迪汽車可以說是一飛沖天，銷量是飛速增長，月銷量達到了30多萬輛，這個銷量遠遠領先于其它新能源車型。
雖然比亞迪的月銷量達到了驚人的30多萬輛，但其實比亞迪汽車已經(jīng)非常危險了
首先，比亞迪汽車的銷量70%都是價值20萬以下的車，比亞迪汽車品牌雖然大火了，但是它在高端車方面沒有什么建樹，反而高端車方面的銷量是越來越差了，一般別人買價值20萬以上的車，基本上不會選擇比亞迪，因為比亞迪已經(jīng)成了廉價車的代名詞。
其次，比亞迪汽車的智能駕駛在行業(yè)中處于落后的水平，從華為的智能駕駛?cè)媾d起以后，很多車友們已經(jīng)享受到了智能駕駛帶來的好處，而比亞迪汽車一直固步自封，不怎么重視汽車的智能駕駛方面的研發(fā)，造成了比亞迪在智能駕駛方面處于墊底水平。
加之，比亞迪的低價策略，雖然短期迅速提升了銷量，但從長遠來看，卻造成了比亞迪汽車的利潤率的低下，同時比亞迪的低價也是靠采用很多廉價的汽車零部件換來的，這也會對比亞迪的品牌形象產(chǎn)生影響。比亞迪低利潤，也間接造成比亞迪負債達5000多億，雖說比亞迪的巨額負債是在安全范圍內(nèi)，但巨大負債對公司來說，總歸不是一件好事。
最后，小米華為異軍突起，加入新能源汽車領域，這更加會瓜分新能源汽車市場份額。