2024年04月12日，小鵬汽車-W（09868）跌4.799%，報(bào)30.750港元，成交額3.949億港元，小鵬汽車4月12日市值581.04億。
早在2021年12月1日，小鵬汽車股價(jià)盤中一度高達(dá)220元，市值超4100億。
小鵬汽車2024年一季度累計(jì)銷量只有2.18萬輛，在新勢(shì)力中排在問界、理想、深藍(lán)、領(lǐng)跑、極氪、蔚來、哪吒之后的第八名，排在小鵬汽車之后的僅有嵐圖和阿維塔。
據(jù)一位張姓車主介紹，2020年十月購買了小鵬汽車G3車型，算是早期的小鵬車主，對(duì)于小鵬汽車的發(fā)展一直比較關(guān)注。說起當(dāng)時(shí)購買的動(dòng)機(jī)以及用車的感受，該車主表示：小鵬汽車就像“狗熊掰玉米，掰一個(gè)丟一個(gè)”，最大的問題是“現(xiàn)在已經(jīng)走到了玉米地的盡頭”。小鵬汽車在逐漸失去車主、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和時(shí)機(jī)。
小鵬汽車逐漸失去的車主
小鵬汽車每位車主的手機(jī)里都安裝一個(gè)用于控制車輛的APP，可以控制自己的車輛以及接收一些車輛信息，同時(shí)還有類似車主社區(qū)的功能，供車主交流或者接收小鵬汽車的官方信息。
據(jù)張姓車主介紹，小鵬汽車車型從最早的G3到后來的P7、P5、G9、G6、X9系列車型，3年多的時(shí)間，在“車主社區(qū)”中，新主角輪番登場(chǎng)，車主想在社區(qū)中找到自己車型的信息比較困難，這從情感上失去了一批車主。
小鵬汽車一直在宣傳智能化汽車，這也是當(dāng)初小鵬汽車獲得第一批用戶的主要原因。據(jù)張姓車主介紹，隨著小鵬汽車新車型的不斷推出，對(duì)于之前車型的OTA升級(jí)工作逐漸減少，就是有所謂的升級(jí)，也是沒有什么新意，這從智能角度失去一部分車主的信任。
小鵬汽車車主有一定額度的免費(fèi)充電權(quán)益，小鵬汽車的官方一直在宣傳建了多少數(shù)量的免費(fèi)充電站，實(shí)際上大部分是和三方合作的充電站。
據(jù)張姓車主介紹，在一些城市中沒有安裝小鵬汽車的自建充電站，其他免費(fèi)充電站均為三方合作站點(diǎn)且數(shù)量不多，就連小鵬汽車經(jīng)銷店都沒有自建超充站，想要去小鵬汽車的自建充電站還需要上高速，部分車主的免費(fèi)充電權(quán)益形同虛設(shè)，這從服務(wù)上失去一部分車主。
小鵬汽車逐漸失去的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)
2014年，夏珩聯(lián)合何濤、楊春雷，獲得UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌等人的天使投資，創(chuàng)辦了小鵬汽車。
夏珩曾任廣汽新能源中心控制科科長，主導(dǎo)廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)。
何濤曾主導(dǎo)廣汽智能汽車Witstar和無人駕駛樣車的開發(fā)工作。
楊春雷曾擔(dān)任一汽大眾電動(dòng)車項(xiàng)目經(jīng)理，及廣汽豐田電動(dòng)車開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理。
根據(jù)三位創(chuàng)始人的履歷來看，這也是小鵬汽車定位智駕的基礎(chǔ)。
2024年3月13日，據(jù)小鵬汽車官網(wǎng)顯示，公司聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤已經(jīng)從“核心管理團(tuán)隊(duì)”成員變更為“終身榮譽(yù)”。
除了“終身榮譽(yù)”之外，夏珩和何濤不擔(dān)任公司其他職位。小鵬汽車最初的三位創(chuàng)始人夏珩、何濤、楊春雷，均已退出公司核心管理團(tuán)隊(duì)。
2023年1月30日，王鳳英加入小鵬汽車，出任小鵬汽車總裁。
據(jù)日前界面新聞報(bào)道，“自王鳳英加入小鵬汽車以來，這家攜帶互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力開始頻繁對(duì)渠道進(jìn)行調(diào)整，逐步回歸傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系。小鵬汽車發(fā)起“木星計(jì)劃”逐步淘汰效率低下的直營門店，擴(kuò)大經(jīng)銷商規(guī)模。”
接受采訪的張姓車主表示，“原有直營門店逐漸淘汰，經(jīng)銷商規(guī)模擴(kuò)大。淘汰效率低下的直營門店這句話本身表達(dá)服務(wù)效率低下還是資金利用效率低下不得而知，我當(dāng)時(shí)買小鵬汽車就是覺得不用跑好幾個(gè)店去談價(jià)格，不怕被宰，購買保險(xiǎn)也是線上進(jìn)行，包括小鵬汽車提供的金融方案都是透明的。”
小鵬汽車逐漸失去的時(shí)機(jī)
2018年小鵬汽車發(fā)布第一款車型小鵬G3，價(jià)格區(qū)間15-20萬元。
2020年小鵬汽車發(fā)布第二款車型小鵬P7，成功把品牌定位拔高到20-40萬區(qū)間，因?yàn)檐囆屯庥^設(shè)計(jì)和適當(dāng)?shù)男阅軈?shù)讓小鵬汽車銷量大漲。
在小鵬P7的加持下，高光時(shí)刻和先發(fā)優(yōu)勢(shì)給到了小鵬。
2021年4月12日，小鵬汽車發(fā)布第三款車型是小鵬P5，售價(jià)15.79-22.39萬元，再次把價(jià)格回落到十幾萬區(qū)間，直接導(dǎo)致依靠小鵬P7打造的中端品牌形象受損。小鵬P5車身尺寸明顯小于小鵬P7，部分配置又高于小鵬P7，導(dǎo)致了正在熱銷的小鵬P7市場(chǎng)地位尷尬。
2022年9月，小鵬汽車發(fā)布了小鵬G9，定位高端旗艦SUV，作為何小鵬口中“50萬以內(nèi)最好的SUV”上市之初因?yàn)槎▋r(jià)混亂引發(fā)不良反應(yīng)，同時(shí)車身尺寸又在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)等原因，銷售一直不溫不火。
2023年4月，小鵬汽車發(fā)布純電SUV小鵬G6，售價(jià)22.5萬元起，小鵬G6一度被寄予對(duì)抗特斯拉MODEL Y的產(chǎn)品。
2024年1月1日，小鵬汽車發(fā)布小鵬X9MPV車型，38.8萬元起。
縱觀小鵬汽車發(fā)布的主力車型，在小鵬G3打開市場(chǎng)局面，小鵬P7實(shí)現(xiàn)品牌和價(jià)格提升的良好開局下，沒有再接再厲繼續(xù)鞏固品牌和價(jià)格區(qū)間，反而推出配置高，尺寸小，定位模糊的小鵬P5。
小鵬P5的價(jià)位和當(dāng)時(shí)的網(wǎng)約車?yán)绫逼⒈葋喌稀s威同類車型要高，雖然配置很高，但是網(wǎng)約車采購最大的考慮因素是成本。
小鵬P5作為家用車的場(chǎng)景下，車身尺寸和同門的小鵬P7又有較大差距。
在小鵬P5之后，又跳躍到發(fā)布旗艦SUV小鵬G9，當(dāng)時(shí)的理想，蔚來都已經(jīng)在這個(gè)區(qū)間有了一席之地，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。小鵬G9不管在車身尺寸還是外觀設(shè)計(jì)上，都沒有突出表現(xiàn)，僅僅依靠800V充電平臺(tái)很難撐起銷量，上市之初的配置版本定價(jià)太過復(fù)雜又影響了市場(chǎng)形象，導(dǎo)致小鵬G9銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。
王鳳英主導(dǎo)小鵬汽車后，拿出的肩負(fù)扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局使命小鵬G6，再次把價(jià)格區(qū)間降了下來，雖然一度市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是后期乏力，就算全系優(yōu)惠2萬的情況下，依然沒有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。
在小鵬G6重新把小鵬汽車?yán)绞畮兹f區(qū)間的環(huán)境下，又推出了售價(jià)30多萬的小鵬X9純電MPV。MPV市場(chǎng)本身的需求集中在高端商務(wù)人群，當(dāng)前電池技術(shù)和充電技術(shù)制約的情況下，這個(gè)人群對(duì)純電MPV的實(shí)際需求低于家庭用戶和網(wǎng)約車用戶，純電MPV本身市場(chǎng)容量有限，依然不能對(duì)整個(gè)品牌起到多大的拉升作用。
2024年3月的最后一周，價(jià)格高出20萬元的理想MEGA銷量為1031輛，小鵬X9只有822輛的成績。
2023年8月28日，小鵬汽車宣布了與滴滴出行合作，一是小鵬汽車以最高約58.35億港元的總對(duì)價(jià)收購滴滴出行旗下準(zhǔn)量產(chǎn)的A級(jí)智能電動(dòng)汽車MONA轎車車型，滴滴成為小鵬汽車股東；二是小鵬與滴滴達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，成為首家獲得滴滴全生態(tài)體系支持的整車企業(yè)。
“小鵬汽車即將推出10萬到15萬級(jí)別的A級(jí)汽車，并且面向全球，同時(shí)我們會(huì)將小鵬的高等級(jí)智能駕駛，甚至將來把無人駕駛帶入，并且能夠做到有利潤，這是我們將來的目標(biāo)。”3月16日，在北京釣魚臺(tái)國賓館舉辦的2024年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示。
小鵬汽車和滴滴出行的合作，預(yù)示著小鵬汽車再次推出十萬元區(qū)間的新型號(hào)車型。
當(dāng)小鵬汽車再次來到10萬元市場(chǎng)上，時(shí)機(jī)還在嗎？
新能源汽車經(jīng)過幾年的跨越式發(fā)展，已經(jīng)不再是2021年小鵬P5發(fā)布的市場(chǎng)環(huán)境了。
比亞迪秦，廣汽埃安、吉利幾何等汽車廠家，通過網(wǎng)約車的換車大潮中已經(jīng)占有較大市場(chǎng)份額，營運(yùn)車輛大規(guī)模更換為新能源汽車基本完成，在未來一兩年是不會(huì)發(fā)生大規(guī)模更換的。
同時(shí)我們注意到，小鵬汽車與滴滴出行來說，并不是唯一的選項(xiàng)。
4月7日，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安聯(lián)合宣布，雙方共同成立的合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。這是L4自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）量產(chǎn)車，在國內(nèi)成立的首家合資公司。據(jù)介紹，首款車型已完成產(chǎn)品定義，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)造型的聯(lián)合評(píng)審，計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
安滴科技總部位于廣州黃埔，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安各持股50%。董事長由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔(dān)任，總經(jīng)理由滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒擔(dān)任。安滴科技將基于雙方優(yōu)勢(shì)，深度融合新能源整車制造成熟經(jīng)驗(yàn)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)先技術(shù)，并在2025年推出首款商業(yè)化L4車型。
未來的無人駕駛網(wǎng)約車平臺(tái)是否只有一個(gè)滴滴出行
2024年1月11日，武漢正式對(duì)外宣布“無人駕駛網(wǎng)約車分階段在武漢市實(shí)現(xiàn)全域開放，逐步打通在機(jī)場(chǎng)、高速等場(chǎng)景的應(yīng)用。”
2024年4月9日，根據(jù)武漢一些自媒體博主發(fā)布的短視頻顯示，武漢市部分區(qū)域現(xiàn)在已經(jīng)可以使用無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)了。
新能源汽車的下半場(chǎng)，必然是智能化的時(shí)代，小鵬汽車走向未來的路，還需重新找回自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。