雖然全新一代哈弗H6的上市令人振奮，但哈弗H6的時代過去了，它需要對消費者進行切換，如何迎接新時代的消費者，才是哈弗品牌的重任。

老款H6的用戶人群都是成熟家庭人群，說不好聽的就是上歲數(shù)的，不追求新事物的人群。

但隨著大屏時代的到來，哈弗H6這種略微顯得厚重的產(chǎn)品就有些跟不上時代了。因此大狗是哈弗H6的另一個“分身”。能夠把哈弗定位在“3/4越野”是非常成功的。

但是市場的大趨勢依舊是智能大屏，無論是H6還是大狗，所堅持的穩(wěn)重氣息，只能走低價路線，超過10萬的市場幾乎都被新能源智能SUV所壟斷。

而此時H6和大狗的價格還沒有降下來，就給原本不是對手的對手留下了可乘之機。

這里要說的就是北京越野BJ30。如果沒試過這款車，我相信很多網(wǎng)友對北京越野BJ系列都不在意。粗糙且沒有核心技術(shù)的品牌，從來沒讓BJ系列站在主力市場中。

但BJ30真的不一樣了，雖然從定位序列上，BJ30要低于BJ40和BJ60。但實際上這是北京越野品牌，甚至整個北汽集團（除了奔馳）最精致的一款車。

這種精致，不僅僅是視覺上，而是駕駛感受+乘坐感受，它都遠超以往北京牌子的產(chǎn)品。而且已經(jīng)超越了哈弗品牌的所有產(chǎn)品。

是的，你沒看錯，確實超越了。這個超越不是技術(shù)上的，不是性能上的。而是把一臺入門級家庭SUV做到精致上的超越。

我相信哈弗H6從整車質(zhì)量穩(wěn)定性和大狗的越野性能上依舊領(lǐng)先。但就作為家庭的入門級輕越野車而言，BJ30做到了對用戶的足夠尊重。

這就像行家都在罵理想汽車沒有核心技術(shù)，但中產(chǎn)階級家庭卻都喜歡理想汽車一樣，因為理想汽車不是工程師思維，而是用戶思維。

而BJ30也是如此，你能感受到它的每一個設(shè)計都是在為消費者考慮，從車門到座椅，每一個跟人接觸的配置都那么趁手且舒適。

你很難想象售價不到十萬的車都配備了雙層隔音玻璃，也想不到它的車機系統(tǒng)比哈弗H6和大狗還流暢好用。

而我最喜歡的是它座椅的填充，我認為是目前為止20萬以內(nèi)最舒服的，后排乘坐不但腿部空間非常充裕，且還有最柔軟的坐墊和靠墊。長途旅行，后排絕對是個享受。

當然，一切的夸贊都是建立在價格的基礎(chǔ)上的。之所以對BJ30不吝夸贊，實在是定價太過吸引人。全系車型僅僅9.9萬-13.69萬。這可是橫跨哈弗H6和哈弗大狗的價格區(qū)間。

而它的車身數(shù)據(jù)和動力性能都超過了哈弗H6和大狗。尤其是13.69萬就能買到四驅(qū)HEV混動車型，而大狗四驅(qū)最少都要14.99萬起，且油耗頗高。

你還別說他們定位不一樣，北京越野BJ系列別的不敢說，越野基因一點也不比哈弗和坦克系列差。

從設(shè)計上看，BJ30確實沒有大狗威猛雄壯，但它沒有犧牲任何越野能力，卻換來了更低的油耗和更舒適的駕駛乘坐。

也正因為如此，我才說BJ30不但搶了大狗的市場，同時還搶了H6的市場。這簡直就是北京越野出的刺客級產(chǎn)品，雖然不是大牌，但斬殺能力讓哈弗全系膽寒。

9.9萬就能買到一款比哈弗H6還大，越野不輸大狗，而空間更大，乘坐更舒適，更省油的車，你會選誰？剩下的恐怕就是北京越野BJ系列的市場部了，別埋沒了這么一款好車，BJ30如果賣不好，全是營銷的鍋，沒跑兒！