比亞迪在新能源市場(chǎng)的暢銷局面，其它車企說(shuō)不羨慕肯定是假，畢竟中國(guó)市場(chǎng)這么大一塊蛋糕，光靠比亞迪也難以吃完。其它品牌，包括長(zhǎng)安、吉利、奇瑞也都在發(fā)力，長(zhǎng)安UNI-Z就是其中之一，搭載1.5L插電式混合動(dòng)力、起步價(jià)11.79萬(wàn)元的它，得到了不少朋友的關(guān)注，那么這臺(tái)新車到底值不值得入手呢？

長(zhǎng)安UNI-Z屬于緊湊型SUV，提供了3款配置可以選擇，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間11.79-13.19萬(wàn)元，相對(duì)而言具有一定的吸引力。因?yàn)樗膬r(jià)格門(mén)檻處于宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i之間，因此有值得關(guān)注的地方。

造型方面，長(zhǎng)安UNI-Z使用了UNI家族的設(shè)計(jì)理念，整臺(tái)SUV輪廓足夠前衛(wèi)。其中車頭使用了無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈之間還有細(xì)長(zhǎng)的燈帶連接，提升了科技感；多輻式輪圈、貫穿式效果的尾燈，還有雙邊共兩出排氣等設(shè)計(jì)，則增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)效果，整體而言，長(zhǎng)安UNI-Z的造型還是比較符合多數(shù)年輕人的審美。

至于座艙，長(zhǎng)安UNI-Z則是使用了較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方式，車內(nèi)實(shí)體按鍵并不多，中控臺(tái)看起來(lái)也十分簡(jiǎn)潔，液晶儀表和中控屏都是懸浮式設(shè)計(jì)，搭配雙輻式方向盤(pán)后擁有不錯(cuò)的現(xiàn)代科技感。車內(nèi)用料和做工表現(xiàn)都不錯(cuò)，大面積的皮質(zhì)材質(zhì)，手感比較細(xì)膩，同時(shí)還有不錯(cuò)的紋理效果。

車機(jī)方面，長(zhǎng)安UNI-Z配備了長(zhǎng)安品牌的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全系車型都帶有數(shù)字鑰匙、哨兵模式。同時(shí)支持在線導(dǎo)航、多媒體、語(yǔ)音識(shí)別控制，并且?guī)в袘?yīng)用商店。車機(jī)系統(tǒng)的流暢度表現(xiàn)為主流水準(zhǔn)，菜單切換還算流暢，不過(guò)語(yǔ)音識(shí)別控制功能表現(xiàn)相對(duì)一般，并不支持進(jìn)階的連續(xù)性語(yǔ)音交互。

駕駛輔助方面，長(zhǎng)安UNI-Z也是全系標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助功能、540°全景影像功能，頂配還搭載了自動(dòng)泊車和記憶泊車功能。整套系統(tǒng)的表現(xiàn)是同級(jí)別的常規(guī)水準(zhǔn)，跟車行駛的距離把控還不錯(cuò)，但當(dāng)前方車輛減速時(shí)，它的制動(dòng)不夠線性，所以帶來(lái)的體驗(yàn)并不是特別好。

尺寸上，長(zhǎng)安UNI-Z擁有長(zhǎng)寬高4730x1890x1660mm，軸距為2795mm，相比普通的緊湊型SUV，它的軸距還是有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。以身高為178厘米的體驗(yàn)者為參考，來(lái)到主駕駛位置乘坐后，頭頂空間還剩余三指；來(lái)到第二排乘坐后，頭頂空間剩余兩指，腿部空間超過(guò)了兩拳，乘坐空間還是相當(dāng)寬敞。

長(zhǎng)安UNI-Z的動(dòng)力系統(tǒng)由最大功率98馬力、最大扭矩125牛·米的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215馬力、最大扭矩330牛·米的電動(dòng)機(jī)，以及18.4度的電池、E-CVT變速箱組成。官方百公里加速時(shí)間7.4秒，CLTC純電續(xù)航里程125公里，虧電油耗5.15L/100km。滿電滿油的情況下，它的綜合續(xù)航里程為1200公里，屬于目前緊湊型插電式混合動(dòng)力SUV中的領(lǐng)先水準(zhǔn)。