新華社援引美國(guó)媒體15日?qǐng)?bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示，該公司將裁減超過(guò)10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。

據(jù)北京商報(bào)，對(duì)此，一位接近特斯拉的人士對(duì)記者表示，特斯拉員工確已收到內(nèi)部郵件，將全球裁員10%。

特斯拉員工有多少？Wind信息顯示，約為14萬(wàn)人，如果裁員10%，就是1.4萬(wàn)人左右。

截至美股收盤(pán)，特斯拉跌5.59%，市值一夜蒸發(fā)305億美元（約合人民幣2214億元）。

據(jù)新華社報(bào)道，馬斯克在電子郵件中稱，特斯拉的“快速增長(zhǎng)”導(dǎo)致了“某些領(lǐng)域的角色和工作職能的重復(fù)”。“為公司下一階段的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備，審視公司的各個(gè)方面以降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的。”

馬斯克說(shuō)，經(jīng)過(guò)徹底審查，做出艱難的決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。他表示這將使公司保持精簡(jiǎn)、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個(gè)增長(zhǎng)周期。

據(jù)上海證券報(bào)，美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w此前報(bào)道稱，特斯拉的一場(chǎng)裁員迫在眉睫，引發(fā)大量員工擔(dān)憂。有知情人士透露，公司并沒(méi)有正式通知裁員，是部分員工聽(tīng)說(shuō)了裁員最早將在周日（4月14日）開(kāi)始。也有一些員工向媒體表示，并未聽(tīng)說(shuō)裁員事宜，或稱并不在意該傳言。此外，還有媒體援引知情人士說(shuō)法稱，有員工表示裁員人數(shù)可能高達(dá)20%，這意味著可能到來(lái)的裁員將波及數(shù)萬(wàn)名員工。

4月2日，特斯拉發(fā)布2024年第一季度全球生產(chǎn)與交付報(bào)告，當(dāng)日特斯拉收盤(pán)價(jià)為166.63美元/股，大跌4.9%。

數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度特斯拉生產(chǎn)433,371臺(tái)電動(dòng)車，同比下降1.7%；交付386,810臺(tái)電動(dòng)車，同比下滑8.5%，遠(yuǎn)不及華爾街預(yù)期。

從車型方面看，該季度特斯拉主力車型Model 3和Model Y共計(jì)生產(chǎn)412,376臺(tái)，交付369,783臺(tái)，同比下滑10.3%；其他車型（包含Cybertruck）共計(jì)生產(chǎn)20,995臺(tái)，交付17,027臺(tái)，同比有所增長(zhǎng)。

特斯拉方面表示，銷量下跌是因?yàn)闊ㄐ掳鍹odel 3在Fremont工廠處于生產(chǎn)的前期階段，紅海危機(jī)導(dǎo)致航運(yùn)改道以及德國(guó)工廠遭到縱火破壞導(dǎo)致停工影響生產(chǎn)。

然而一季度電動(dòng)車供大于求的事實(shí)也無(wú)法掩蓋特斯拉主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的乏力。

值得注意的是，在特斯拉發(fā)布一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)之前，華爾街機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)了特斯拉一季度交付預(yù)期。

其中，摩根士丹利分析師Adam Jonas上周三將其第一季度交付量預(yù)期從46.9萬(wàn)輛下調(diào)至42.5萬(wàn)輛，全年數(shù)字則從199.8萬(wàn)輛下調(diào)至195.4萬(wàn)輛?；ㄆ旆治鰩烮tay Michaeli則將特斯拉第一季度交付量預(yù)期從47.33萬(wàn)輛下調(diào)至42.9萬(wàn)輛。

而特斯拉最新交付數(shù)據(jù)比華爾街機(jī)構(gòu)最新下調(diào)的預(yù)期值還要悲觀，電動(dòng)車需求的放緩、高利率的宏觀環(huán)境以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇都使特斯拉的困境比預(yù)想的更加嚴(yán)峻。

而在中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉上海超級(jí)工廠預(yù)計(jì)交付8.9萬(wàn)輛，第一季度特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量為22.09萬(wàn)輛，略低于去年同期的22.93萬(wàn)輛。

3月下旬，特斯拉中國(guó)故技重施，提前放出消息稱將于4月1日上調(diào)Model Y全系車型售價(jià)，以提振3月及一季度銷量表現(xiàn)。但在零售端收效甚微，今年一季度特斯拉在中國(guó)交付量為13.28萬(wàn)輛，去年同期為13.74萬(wàn)輛，同比下滑約3.3%。

針對(duì)特斯拉交付量的不及預(yù)期，格伯川崎財(cái)富與投資管理公司CEO羅斯·格伯進(jìn)行了猛烈抨擊，并認(rèn)為馬斯克應(yīng)為此負(fù)全部責(zé)任，是他的“有害行為”導(dǎo)致特斯拉的車賣(mài)不出去。

對(duì)此，特斯拉CEO馬斯克也在社交平臺(tái)上進(jìn)行回?fù)舴Q：“比亞迪的銷量較上季度下降了42%。這個(gè)季度對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都很艱難。”

禍不單行，今年年初特斯拉發(fā)布的2023年第四季度和全年財(cái)報(bào)顯示，由于業(yè)績(jī)不及預(yù)期，特斯拉利潤(rùn)率仍大幅下滑。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2023年第四季度營(yíng)業(yè)收入為251.67億美元，同比增長(zhǎng)3%，不及華爾街預(yù)期。其中，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為215.63億美元，同比微增1%。

特斯拉2023全年總營(yíng)收為967.73億美元，同比增長(zhǎng)18.79%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為149.97億美元，同比增長(zhǎng)19%；非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為108.82億美元，同比減少23%，這是特斯拉自2017年以來(lái)的首次年度利潤(rùn)下降。

此外，今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已大跌超30%，華爾街機(jī)構(gòu)對(duì)此早有預(yù)期。

美國(guó)券商伯恩斯坦(Bernstein)在上周二發(fā)布的一份報(bào)告中，將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從每股150美元下調(diào)至120美元，并重申了“減持”的評(píng)級(jí)。

報(bào)告稱，特斯拉過(guò)高的估值不合理，因?yàn)樗睦麧?rùn)率與同行不相上下。更重要的是，特斯拉已經(jīng)增長(zhǎng)停滯，目前也看不到明顯的催化劑來(lái)刺激它未來(lái)的增長(zhǎng)。

因此，伯恩斯坦將特斯拉今年的產(chǎn)量預(yù)期下調(diào)至198萬(wàn)輛，低于市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)的206萬(wàn)輛，同時(shí)預(yù)計(jì)直到2025年底前，特斯拉都將維持疲弱的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

馬斯克曾在今年年初表示，特斯拉正處于兩個(gè)主要增長(zhǎng)浪潮之間。第一波增長(zhǎng)得益于Model 3轎車和Model Y運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車的推出，而下一波增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將源自于即將推出的定價(jià)在25000美元左右的Model 2車型，該車型計(jì)劃于明年末開(kāi)始生產(chǎn)。

但富國(guó)銀行指出，即將推出的Model 2不太可能讓投資者放心，因?yàn)樗鼘?shí)惠的價(jià)格意味著較低的盈利能力，再加上仍需等候多時(shí)。

同時(shí)，Cybertruck在第一季度的生產(chǎn)交付量并未明確公布，產(chǎn)能爬坡的緩慢也加劇了特斯拉當(dāng)前的業(yè)績(jī)壓力。

富國(guó)銀行策略師們雖對(duì)特斯拉的全自動(dòng)駕駛和Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)持樂(lè)觀態(tài)度，但前提條件是特斯拉能成功實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)。此外也警告稱，今年電動(dòng)汽車的需求將放緩，這可能迫使特斯拉不得不對(duì)其產(chǎn)品實(shí)施更多降價(jià)。

這也意味著在4月1日漲價(jià)過(guò)后，特斯拉仍可能繼續(xù)降價(jià)，這也符合其往常降價(jià)-漲價(jià)-再降價(jià)的促銷邏輯。