近日，在社交平臺(tái)上，有網(wǎng)友曬出自己購(gòu)買的蔚來(lái)新車車尾廠家標(biāo)識(shí)由“江淮蔚來(lái)”變成了“蔚來(lái)”。這意味著蔚來(lái)汽車已經(jīng)完成了生產(chǎn)線切換，今后將不再使用江淮汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，而是正式以蔚來(lái)的名義交付新車。

蔚來(lái)新車車尾廠家標(biāo)識(shí)由“江淮蔚來(lái)”變成了“蔚來(lái)”

從此前的公開信息來(lái)看，去年12月，蔚來(lái)汽車出現(xiàn)在工信部的車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中，這表明在造車9年后，蔚來(lái)終于獲得了獨(dú)立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。與此同時(shí)，江淮汽車也發(fā)布公告稱，以31.58億元轉(zhuǎn)讓給蔚來(lái)兩座工廠。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，4月16日，江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)了此事。這位負(fù)責(zé)人表示：“江淮汽車和蔚來(lái)會(huì)繼續(xù)合作，但目前來(lái)看，合作將不會(huì)是在代工方面，而是在其他領(lǐng)域，比如在換電領(lǐng)域的合作。”蔚來(lái)方面則并沒有對(duì)此作出回應(yīng)。

去年12月，蔚來(lái)汽車出現(xiàn)在工信部的車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中

有業(yè)內(nèi)人士指出，新勢(shì)力車企將造車全流程的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，不僅便于車型快速迭代和成本掌控，也將有效提升生產(chǎn)效率。

然而，從資本市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，江淮汽車A股在16日低開低走，當(dāng)日股價(jià)報(bào)收于每股14.84元，比前一交易日下跌6.49%。

與蔚來(lái)“分道揚(yáng)鑣”后，江淮汽車的乘用車業(yè)務(wù)是否會(huì)有所起色？至少?gòu)哪壳皝?lái)看，江淮汽車很有可能繼續(xù)抱住華為這個(gè)新“大腿”。

江淮汽車A股在16日低開低走（東方財(cái)富網(wǎng)截圖）

眾所周知，江淮是華為合作的智選車合作伙伴之一，而且雙方合作打造百萬(wàn)級(jí)新能源MPV的規(guī)劃已經(jīng)落地。雖然年產(chǎn)能僅有3.5萬(wàn)輛，但是作為華為智選車的旗艦產(chǎn)品，肯定不會(huì)缺少流量和關(guān)注度。

除此之外，江淮與華為聯(lián)手打造的新平臺(tái)還將覆蓋B級(jí)到D+級(jí)車型，能夠滿足轎車、SUV、MPV等多種車型的開發(fā)需求。