4月16日，本田中國(guó)正式發(fā)布了全新純電品牌“燁”。該品牌將到2027年累計(jì)推出6款新車。同時(shí)，本田中國(guó)重申將在2035年實(shí)現(xiàn)百分百電動(dòng)化。

燁字，讀ye，第四聲，可不是讀hua啊。為什么取這個(gè)名字呢？不清楚，可能在本田的高管心目中，燁字是一個(gè)很華麗，很炫酷的名字，起了這個(gè)名字，肯定會(huì)火起來，但是燁字在字典之中的意思是，火光盛大的樣子。這個(gè)名字放在新能源汽車上，似乎不太吉利。

本田中國(guó)方面稱，燁意為“璀璨閃耀”，這么解釋，也還勉強(qiáng)可以吧，希望這個(gè)新品牌可以閃耀起來吧。燁”品牌三款全新車型“燁S7”“燁P7”“燁GT CONCEPT”全球首發(fā)，其中，“燁S7”和“燁P7”是“燁”品牌第一彈車型，“燁GT CONCEPT”是“燁”品牌第二彈車型。前兩款將于今年底上市，燁GT量產(chǎn)版將于2025年投放市場(chǎng)，該車搭載了華為光場(chǎng)屏。

“燁”品牌在全球范圍內(nèi)率先使用全新“H”標(biāo)識(shí)，和本田之前的“H”標(biāo)志不同，新標(biāo)的設(shè)計(jì)，采用了傾斜設(shè)計(jì)的豎狀線條，本田稱這是“張開的雙臂”，體現(xiàn)了擴(kuò)展移動(dòng)出行的可能，積極擁抱中國(guó)消費(fèi)者的姿態(tài)。

燁GT概念車采用純電Architecture W架構(gòu)，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上來看，很本田之前的燃油車完全是兩個(gè)風(fēng)格，有點(diǎn)像極湃車型的設(shè)計(jì)，前臉采用貫穿式燈帶，科技感和未來感很強(qiáng)，車身采用了大量銳利的線條，整車配備電子后視鏡、電動(dòng)門以及會(huì)發(fā)光的燁品牌H車標(biāo)。新車還將搭載寧德時(shí)代的電池、華為光場(chǎng)屏、航盛智能座艙以及科大訊飛的語(yǔ)音。

除此之外，燁S7和燁P7將搭載Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0智慧數(shù)字座艙，融入主動(dòng)AI智能技術(shù)。新車配備3合1高功率電動(dòng)機(jī)，搭載大容量、高密度電池，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，配有雙叉臂前懸架及五連桿后懸架。

在此之前，本田在中國(guó)還有一個(gè)純電子品牌極湃，但是極湃的銷量表現(xiàn)十分慘淡，當(dāng)比亞迪以月均30萬(wàn)輛席卷市場(chǎng)，頭部新勢(shì)力朝著月均3萬(wàn)輛猛攻的背景下，e:NS1/e:NP 極湃 1月均三位數(shù)的銷量過于捉襟見肘。而極湃的車型，一款實(shí)際油改電、官標(biāo)續(xù)航420公里、車長(zhǎng)不到4.4米的扭力梁小型純電SUV，敢賣接近18萬(wàn)元，是這款車銷量慘淡的重要原因。

對(duì)于本田汽車來說，加快電氣化轉(zhuǎn)型成為了當(dāng)下的重中之重，3月份本田在華新車銷量大幅下滑了26.3%，創(chuàng)下了自2023年7月以來的最大同比降幅紀(jì)錄。3月份，曾經(jīng)的銷量主力廣汽本田交付5.26萬(wàn)輛，同比減少24.99%；產(chǎn)量同比減少55.67%，燃油車銷量下滑，新能源汽車存在感太低，本田已經(jīng)到了必須做出改變的時(shí)候了，希望新品牌燁，能夠給本田汽車帶來一些轉(zhuǎn)機(jī)吧，中國(guó)市場(chǎng)留給本田的時(shí)間真的不多了。