隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，新能源汽車已成為各大制造商競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型浪潮中，上汽集團(tuán)憑借著扎實(shí)的技術(shù)積累和前瞻的戰(zhàn)略布局，持續(xù)發(fā)力于混合動(dòng)力領(lǐng)域，旗下榮威品牌的DMH混合動(dòng)力總成技術(shù)更是代表了其最新的科技成就。

 

一提到混動(dòng)新選擇還看國(guó)家隊(duì)，上汽榮威無疑是其中的佼佼者。經(jīng)過十年的深耕細(xì)作，上汽不斷突破自主創(chuàng)新的界限，將自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)推向市場(chǎng)前沿。榮威D家族的多款車型均采用了DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，而榮威D7 DMH與榮威D5X DMH更是以優(yōu)異的性能和高效的能耗表現(xiàn)，成為混動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。

上汽榮威對(duì)混動(dòng)技術(shù)的投入可謂重金，從最初的模仿學(xué)習(xí)，到現(xiàn)如今的自主創(chuàng)新，每一步的躍進(jìn)都充滿著挑戰(zhàn)與機(jī)遇。榮威e550的問世開啟了中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的新篇章，其后續(xù)產(chǎn)品榮威eRX5的推出則進(jìn)一步鞏固了品牌在混動(dòng)市場(chǎng)的地位。榮威品牌通過連續(xù)不斷的革新，不僅贏得了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同，更讓其混動(dòng)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，收獲了包括海外廠商在內(nèi)的多方青睞。

 

實(shí)際應(yīng)用效果同樣令人矚目。榮威D7 DMH所搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，提升了整車的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車型采用的行業(yè)首創(chuàng)PICU控制單元，實(shí)現(xiàn)了五種驅(qū)動(dòng)模式的無縫切換，令每次駕駛都充滿了享受。此外，榮威D7 DMH在實(shí)測(cè)中展現(xiàn)了超長(zhǎng)的續(xù)航里程，以及驚人的低油耗表現(xiàn)，有效打破了消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的傳統(tǒng)認(rèn)知。

榮威D5X DMH作為一款混動(dòng)SUV，其動(dòng)力表現(xiàn)同樣不容小覷。1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)構(gòu)型的變速箱，使其在動(dòng)力輸出上毫不遜色于純?nèi)加蛙囆汀Ｍ瑫r(shí)，超高的熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和大容量電池組確保了D5X DMH無論在純電還是混動(dòng)模式下都能提供足夠的續(xù)航能力，并且綜合續(xù)航距離更是達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)別的1300公里。

 

上汽榮威D7 DMH與D5X DMH的推出，標(biāo)志著上汽集團(tuán)混動(dòng)技術(shù)的全面升級(jí)，也預(yù)示著混動(dòng)新選擇還看國(guó)家隊(duì)的口號(hào)將繼續(xù)由榮威品牌來實(shí)現(xiàn)。這兩款車型不僅憑借著卓越的技術(shù)性能成為市場(chǎng)新寵，更以實(shí)力證明了中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

上汽集團(tuán)的混動(dòng)戰(zhàn)略并未止步于此。對(duì)外輸出的技術(shù)合作、科技獎(jiǎng)項(xiàng)的屢獲殊榮，以及持續(xù)攀升的銷量數(shù)據(jù)，均可見一斑。從國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略行業(yè)到深入人心的民選產(chǎn)品，上汽集團(tuán)正用自主創(chuàng)新的姿態(tài)，書寫著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)嶄新的篇章。