畢竟人家好不容易靠加稅、補貼，好歹維持了那么點兒汽車工業(yè)的尊嚴，誰曾想一個土里土氣的”made in China”說來就來，直接讓他們原形畢露…

9.98萬，2.9L/100km，2100km+續(xù)航，它叫秦L，聽起來挺秦磚漢瓦的，但人家可是貨真價實的”海豹”！這比亞迪造的不是車，是武器！是顛覆！是新工業(yè)時代的曙光！什么叫做”工業(yè)奇跡”？這特么就叫工業(yè)奇跡！

也難怪老美心慌了，你看看人家那寶貝疙瘩卡羅拉，2萬6千刀，還是手動的，布座椅，后排都沒出風(fēng)口。

歐洲那邊也好不到哪兒去，2萬2千歐元的大眾Jetta，手動變速箱，6.5寸破屏幕，這配置…emmm，慘不忍睹。

而秦L呢？1萬出頭就能把這幫走量車型按在地上反復(fù)摩擦！人家油耗低，續(xù)航遠，起步價就把你們高配車型的配置都標(biāo)配了，還不得急眼？所以某些政客不得不表演了一出”魔法加稅，統(tǒng)統(tǒng)加倍”的把戲，妄圖阻擋這股席卷全球的”海豹”旋風(fēng)。

只是他們可能還不知道，打不過，就加入才是比亞迪的真實寫照。

東南亞、北美、歐洲、日本，這個可以有，那個也不能少。

只要你對用車有需求，秦L就能提供讓你無法拒絕的選擇。

10萬級的價格、5萬級的油耗、20萬級的續(xù)航，買菜用、旅行用、商務(wù)用，無所不能。

當(dāng)然了，在國內(nèi)這片汽車紅海，秦L肯定也免不了要和傳統(tǒng)合資品牌杠一杠的。

畢竟豐田、大眾、現(xiàn)代這些老牌勁旅，好歹啃著市場這么多年了，看到你一個小字輩跑出來搶生意，能開心得起來？要么苦苦維持所謂的”品牌調(diào)性”，眼睜睜看著自己變成二流；要么就是大幅讓利，靠價格戰(zhàn)跟你死磕到底。

但問題是，崩了價你也未必能保住銷量啊。

比如軒逸，10萬級的銷冠，降到6萬都不一定能把秦L怎么樣。

一降價，整個品牌的價格體系就崩了，拉低定位不說，以后想再抬回去也難了。

更別提你降價了，上面的天籟、奇駿什么的，那不是都得跟著遭殃？

合資公司心里苦，傳統(tǒng)豪華品牌也不好受啊。

論豪華，你BBA能比比亞迪豪華？奔馳再舒服，能有秦L 1.2萬公里的無憂續(xù)航？人家把油錢都省下來了，還愁沒錢加裝幾個按摩座椅不成？說到底，”豪華”不就是用錢堆出來的么，而秦L最不缺的就是高性價比。