2024年，馬斯克的戲很多，先是在北美全面免費試用FSD又口嗨特斯拉將在8月8日發(fā)布無人駕駛出租車（Robotaxi）產(chǎn)品，伴隨著一波波利好的消息，迎來的卻是歷史性的季度股價下跌和裁員，2024特斯拉還香嗎？
01 數(shù)據(jù)
2024年的第一個季度，特斯拉總共交付了386810輛汽車，與去年同期相比減少了8.5%，比上一季度下降了12.5%。雖然馬斯克出面解釋，不過華爾街的大佬們好像不太滿意，特斯拉今年股價累計下跌29%，市值蒸發(fā)超過了2000億美元。要知道SpaceX的估值也就1800億左右，一個季度虧掉一家SpaceX，壕如馬斯克也要喘口大的
很快，大的就來了。特斯拉宣布將進行全球范圍內(nèi)的裁員，規(guī)模超過員工總數(shù)的10%，即超過14,000名員工受到影響。這一裁員行動也引發(fā)了特斯拉兩名高管的離職，包括在特斯拉服務了長達18年的高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）。
02 現(xiàn)狀
特斯拉走量的車型是Model 3和Model Y，但在國內(nèi)廠商按照電子快消品的方式對旗下產(chǎn)品進行快速迭代更新的時候，特斯拉很明顯的保守和滯后了。
比如Model 3，量產(chǎn)交付至今近7年，去年雖然用煥新版的名字進行了中期改款，但還是一些小修小補，在車機交互、舒適度、內(nèi)飾、智能化等方面都是更新了還落后。換句話說，特斯拉的配置在8年前是頂配，在現(xiàn)在只能是個中配或者低配。
網(wǎng)上有個笑話就是：
2024年了，誰沒有360影像和透明底盤。哦，是特斯拉。
2024年了，誰還用4G高速網(wǎng)絡。哦，是特斯拉。
2024年了，誰沒有3.3KW對外放電。哦，是特斯拉。
2024年了，誰還用祖?zhèn)?5W無線快充。哦，是特斯拉。
03 勝負手
要說特斯拉的優(yōu)勢還是很多的，比如操縱感、比如品牌、比如馬斯克的個人光環(huán)。
但最撲朔迷離的就是特斯拉的“完全自動駕駛”功能Full-Self Driving（簡稱“FSD”）。
在網(wǎng)絡上，這套系統(tǒng)使用的“端到端自動駕駛”“神經(jīng)網(wǎng)絡”“純視覺方案”等等特性被吹得神乎其神，被很多人認定為未來智駕的正確方向，那么為什么特斯拉不把FSD引入中國呢？
目前主要觀點有三種，我們逐一分析
一是數(shù)據(jù)不夠安全
數(shù)據(jù)主權(quán)是未來國家安全的重中之重，大家應該還記得雷蒙多前不久還說過的暴論：中國可讓百萬電動車瞬間熄火。
不管車企是否有這種能力，我們可以看到美國在AI、芯片等大數(shù)據(jù)關鍵領域已經(jīng)開始了對中國進行圍堵。特斯拉作為美國車企是否會遵循美國政府的要求對中國的數(shù)據(jù)安全造成威脅，存在未知數(shù)。
在數(shù)據(jù)安全上，特斯拉走的是蘋果“云上貴州”的老路，早在2021年就宣布在中國建成了數(shù)據(jù)中心，所有在國內(nèi)收集的數(shù)據(jù)都會存儲在國內(nèi)。按理說，F(xiàn)SD在國內(nèi)落戶的安全基礎已經(jīng)達成，但是3年過去了依舊沒有動靜，反倒是特斯拉禁入某些敏感區(qū)域的情況依舊在約定俗成的執(zhí)行。
二是FSD純吹牛
這方面的主要支持者認為特斯拉以高科技立著企業(yè)的人設，但是FSD得實際表現(xiàn)遠遠達不到其宣傳的高度，在美國那種較為暢通的路況下，還存在過于謹慎，判斷失誤的情況，如果在國內(nèi)交通復雜地區(qū)，必然導致FSD的效率極其低下。如果貿(mào)然引入國內(nèi)可能會被吊打，反而導致特斯拉的銷量下滑。在這方面有很多樂子人甚至收集了眾多北美路測的翻車視頻，有興趣的話大家可以去搜索查看
三是FSD過于強大
這方面的支持者主要論據(jù)是國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行了貿(mào)易保護。
因為其僅靠8顆攝像頭就實現(xiàn)了與國內(nèi)智駕激光雷達+攝像頭一樣的功能，在性價比和測試數(shù)據(jù)上大幅領先。
如果FSD對國內(nèi)車企沒有威脅，應該不會設置引入門檻，相反應該加速引進。通過在測試和對比，為國內(nèi)智駕遙遙領先拿下充足證據(jù)，方便國內(nèi)新能源電車的出口
04 展望
2024年被稱為國內(nèi)新能源車的內(nèi)卷元年，馬斯克應該清楚的認識到“成也中國、敗也中國”，當年正是中國為特斯拉解決了產(chǎn)能爬坡問題，把馬斯克托上了世界頂級富豪的行列。
逆水行舟，不進則退
如今小修小補式的換代和期貨式的功能可能已經(jīng)很難再創(chuàng)造下一個特斯拉奇跡了。