時下，電動化浪潮正席卷中國車市，靜謐迅捷的電機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)是遲早的事。但至少在目前，許多純電和混動的車型都面對一個關(guān)鍵問題，那就是高速中后段動力不足，尤其是100km時速后再加速能力較弱。

 

不過吉利SEA架構(gòu)下，雷神電混8848系統(tǒng)的車型似乎是個例外。于是《車壹圈》拿到了一臺吉利銀河L7，并自駕往返了重慶市大足龍水湖，準(zhǔn)備深度體驗下它的底盤調(diào)校和高速表現(xiàn)。接下來，圈哥將如實與大家分享我的試駕感受。

內(nèi)外設(shè)計更像純電

 

聊動態(tài)前我們先帶大家簡單回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)。吉利銀河L7的外觀設(shè)計簡約而時尚，線條流暢，呈現(xiàn)出一種純電動車的簡約之美。車身尺寸適中，4.7米車長，車寬超1.9米，軸距2785mm，算得上“A+”級SUV的表現(xiàn)，既保證了足夠的內(nèi)部空間，又使得車輛在城市中駕駛、停放都極為方便。

 

內(nèi)飾方面，吉利銀河L7同樣表現(xiàn)出色，用料考究，做工精細(xì)，營造出一種豪華而舒適的駕乘環(huán)境。同時，銀河L7標(biāo)配了高通驍龍8155芯片、10.25英寸液晶儀表屏和13.2英寸中控屏，并且還提供了16.2英寸副駕娛樂屏和具有零重力模式的副駕女王座，座椅加熱通風(fēng)什么的也是全都拉滿了。所以靜態(tài)方面的表現(xiàn)，銀河L7絕對是同級頂尖。

 

高速表現(xiàn)超大眾EA888

 

接下來，我們來看看吉利銀河L7的動態(tài)表現(xiàn)了。相比同級車型普遍采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，吉利銀河的這套1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率和扭矩都更足，120千瓦、255牛米的動力在增程模式下能輕松實現(xiàn)保電。同時，雷神電混8848還配有一臺3擋DHT Pro混動專用變速器，在高速巡航時能有效控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，降低系統(tǒng)運轉(zhuǎn)負(fù)荷，從而進(jìn)一步降低能耗、提升續(xù)航、NVH表現(xiàn)，且中后段的動力儲備也更加充足。6.9秒的零百加速也比同級混動對手快了0.5-1秒。

 

實際的療效也是如此，同級大部分E-CVT的混動車型最怕的高速續(xù)航工況，對雷神電混8848+3DHT來說毫無挑戰(zhàn)。圈哥在100km時速下輕點油門就能完成快速超車，并且整車的風(fēng)噪以及發(fā)動機(jī)噪聲并沒有明顯增高。所以無論是絕對動力表現(xiàn)，還是中后段再加速能力，它不僅明顯優(yōu)于同級車型，甚至也明顯強于圈哥自用的，以中后段加速迅猛著稱的大眾第三代EA888發(fā)動機(jī)。