這兩年，各大車企在行業(yè)電動化轉型中所敲定的全新戰(zhàn)略或保守，或激進，其目的都在于，緊隨新四化的社會發(fā)展腳步，在新一輪的產業(yè)升級中占得先機。

扎根于歐美等西方國家的汽車企業(yè)，很是喜歡強調自身的行業(yè)地位，并將其視當作了與新人火拼的籌碼。大眾、寶馬、奔馳等有一個算一個，對于品牌情緒價值的維系，依舊和過往保持著一致。

相比之下，看著亞洲市場對電動化的考慮愈發(fā)堅決，強如日韓車企，一邊同樣有著極強的自我認知，另一邊，在中國新能源發(fā)展浪潮中，卻也一步步地將歷史包袱放下，開始從頭審視行業(yè)的未來趨勢。

2023年早些時候，本田汽車就在社長三部敏宏的規(guī)劃下，給出了自己落實電動化轉型的詳細列表。

 

那今時今日，不管業(yè)內的動蕩會對在局者造成怎樣的影響，對于本田而言，全面跟進行業(yè)發(fā)展節(jié)奏與加強自我進化，總是現(xiàn)階段需再三考慮的東西。

全新純電品牌“燁”、新一代純電動車的全新“H”標識，以及全新智能高效純電“W”架構（Architecture W）的集中發(fā)布是本田用以統(tǒng)籌當下，更好啟迪未來的具體體現(xiàn)。

那綜合看來，這一次，當本田所有事關電動化轉型的全新企劃，逐一和中國深度綁定，我們或將明白，隨著全球汽車巨頭的全力投入，中國當下的新能源市場格局不會一成不變。

“至2035年，本田在中國的純電動車銷量占比將達100%。”

 

或許這是本田（中國）本部長，兼本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經理，及本田技研科技（中國）有限公司總經理五十嵐雅行所給出的愿景，但站在本田的視角，如此計劃的背后，誓要在華做出一番改變的決心，無疑是顯而易見的。

新品牌，新期待

自從中國車市全力押注電動化轉型，合資公司在面對如此積極的市場突進時，的確是有所緊張的。這不僅是對過快的市場變遷產生了一定的茫然感，也算是因全球各區(qū)域的產業(yè)進程出現(xiàn)代差，而對消費趨勢的洞察無法做到實時跟進造成的。

為此，在中國，大眾、豐田、本田等一線車企，一直都在思考一個問題，究竟以什么方式才能將自己與生俱來的優(yōu)勢嫁接到中國市場？

迄今為止，借助中方的力量，它們已挖掘出了一些可行的方案。通過產業(yè)鏈的完善加以降本、聯(lián)合中國科技公司探索智能化的發(fā)展方向，或是索性與中國新能源車企攜手打造新車，諸如此類正在落地執(zhí)行的措施，多多少少讓我們看到些不同以往的市場景象。

 

而于本田汽車，從帶領兩家合資公司分別推進電動化轉型，到如今站在一個更為宏光的角度，去敲定自己接下來的發(fā)展之路，經過一段時間的沉淀和分析，最深層的筆觸總會落在，如何將本田的基因以一種更中國的方式，根植在中國新能源產業(yè)的藍圖上。

所以，無論全新電動品牌“燁”的誕生是本田基于何種想法促成的，背靠中國車市這個全民皆電的大環(huán)境，“電動”本田的全新底色都將具有很強的現(xiàn)實意義，卻自成一派。

“激發(fā)本真”，本田用這四個字向我們傳遞了新品牌的愿景。

但，就像五十嵐雅行所給出的解釋那樣，“‘燁’意為‘璀璨、閃耀’，旨在‘讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內心深處的渴望，讓每個人的個性都能閃耀，激發(fā)本真。”