談到自主品牌緊湊級SUV，那么博越L自然是繞不開的車型之一，它更是憑借著過硬的產品實力，在過去的一年里交出了超12萬輛的銷量成績單，實力不可小覷。而前不久上市的新款吉利博越L，更是給足了誠意，配置更豐富，價格還更低，官方指導價為11.57-14.97萬元，提供1.5T和2.0T兩種動力可選，具體表現(xiàn)如何？今天咱們就來盤一盤。

 

外觀方面，新博越L延續(xù)了家族化的設計語言，整體樣式和老款差別并不大。前臉配備了大尺寸的倒梯形進氣格柵，內部為黑化的鱗片造型填充，搭配底部黑化的六邊形進氣口設計，運動感十足。值得一提的是，在中網上方集成了貫穿式的LED燈帶，兩側還做了淚眼式的設計，進一步提升了前臉的視覺寬度，同時看上去也更有科幻感。全系標配LED大燈，并且支持自動大燈、大燈高度調節(jié)以及延時關閉功能，實用性不錯。

 

車身側面采用溜背式造型設計，上揚式的車身腰線以及前低后高的車身姿態(tài)，營造出了蓄勢待發(fā)的既視感。撞色的車身設計，前后輪眉、側裙以及外后視鏡等細節(jié)做了黑化處理，運動感更加突出。尾部造型敦實飽滿，黑化的尾燈組造型比較個性，點亮后也比較的醒目，搭配黑化的尾部標識以及大尺寸的后包圍，進一步突出運動感。

 

進入到車內，新博越L的內飾科技感和精致感氛圍比較突出，并且也使用了多種顏色的拼接設計和不同的材質。配有四幅式的多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表、25.6英寸AR-HUD抬頭顯示以及13.2英寸中控大屏，內置銀河OS 2.0智能系車機系統(tǒng)，并且也搭載了高通驍龍8155芯片，流暢度令人滿意，功能性方面支持導航、手機互聯(lián)、語音識別、車聯(lián)網、4G網絡、OTA升級等常用功能。此外新車還換裝了尺寸更小的電子檔桿，看上去更加的精致。

 

配置方面，全系標配胎壓顯示、后駐車雷達、360°全景影像、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、仿皮座椅、自動空調等。此外除了入門級車型之外，全系配備了L2級駕駛輔助，支持全速域自適應巡航、主動安全預警、主動剎車、車道保持、車道居中保持、道路交通標識識別、電動尾門、燕飛利仕音響等。滿足用戶更高階的配置需求。

 

尺寸方面，新博越L長寬高尺寸分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm，屬于比較主流的緊湊級SUV尺寸。實際空間表現(xiàn)，對于身高176cm，體重150斤的體驗者來說，坐進這臺車的前后排，能夠獲得一拳左右的頭部空間，后排的腿部空間達到了2拳的余量，整體還是比較寬敞的。而且后排為純平地臺，加上寬大厚實的座椅，帶來不錯的舒適性。

 

動力方面，新博越L提供1.5T和2.0T兩種動力可選，其中1.5T發(fā)動機最大功率為133kW（181Ps），最大扭矩為290N·m。WLTC百公里綜合油耗為6.8L。而2.0T發(fā)動機最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為325N·m。WLTC百公里綜合油耗為7.4L。傳動方面匹配的均為7速濕式雙離合變速箱，日常加注92號汽油即可。

以我們試駕的2.0T車型來看，整個動力爆發(fā)還是挺猛的，只要深踩油門，就能獲得不錯的推背感，日常各個速度區(qū)間里的動力響應都比較快，加上7DCT變速箱換擋很平順，也沒有什么沖擊感，開起來比較的輕松愜意。

 

底盤方面采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架組合，這臺車誕生于CMA架構，整個底盤兼顧了舒適性和操控性，日常懸架對于路面震動和顛簸隔絕比較到位，同時也保留了一定的韌性，高速過彎車身側傾較小，操控感不錯，整體的行駛質感是比較出色的。