6萬8039輛，這是梅賽德斯-奔馳和寶馬之間，在2024年1季度的銷量差距。德國汽車品牌今年2024年第一季度銷售業(yè)績公開，寶馬率先領(lǐng)先梅賽德斯-奔馳。

 

除商用車車型外，梅賽德斯-奔馳第一季度銷量達(dá)46.3萬輛。這比2023年第一季度減少了8%。另外，寶馬同期銷量為53.1039萬輛，同比增長2.5%。如果這種趨勢在剩下的季度繼續(xù)下去，寶馬可能會(huì)與梅賽德斯-奔馳拉開25萬輛以上的差距。

 

電動(dòng)汽車車型方面，寶馬也領(lǐng)先。梅賽德斯-奔馳今年第一季度銷售了4.75萬輛電動(dòng)汽車。寶馬銷量為7萬8691輛，i4、iX1、iX、i7等車型主要為實(shí)現(xiàn)銷量做出貢獻(xiàn)。

 

在歐洲市場，寶馬也很強(qiáng)大。寶馬在歐洲市場銷售277784輛，同比增長5.5%。梅賽德斯-奔馳的銷量僅為16.02萬輛，同比下降2%。

 

旗艦車型，如邁巴赫、G-Class、S-Class、GLS、EQS、EQS SUV、梅賽德斯-AMG的銷量低迷也阻礙了梅賽德斯的發(fā)展。今年第一季度，他們的銷量為6600輛，比2023年第一季度萎縮了27%。

 

高性能車型寶馬M第一季度銷量為4萬8110輛。銷量比去年增長3.6%。另外，梅賽德斯-AMG的銷量約為3萬輛。2023年第一季度為4.33萬輛。

 

梅賽德斯-奔馳銷量下降的原因很可能與車型政策問題有關(guān)。值得一提的是，寶馬的小型車型陣容多種多樣，梅賽德斯-奔馳沒有。例如，擁有X1、X2等1、2系列車型，SUV車型則推出了最近很受歡迎的Coupe型車型。梅賽德斯-奔馳也有相似的小型車型，但不是最走量的。

 

電動(dòng)汽車車型的弱點(diǎn)是產(chǎn)品豐富程度相對單一，也缺乏能夠引導(dǎo)多種消費(fèi)者選擇的中型車型。寶馬擁有i4、iX3 SUV等車型，明年將推出基于新平臺(tái)Neue Klasse的后續(xù)車型。

 

梅賽德斯-奔馳對此表示MB.EA平臺(tái)將推出C-Class EV、GLC EV，但到2026年還需要時(shí)間。

 

 

這種差距也與兩家制造商過去選擇的平臺(tái)戰(zhàn)略有關(guān)。寶馬選擇了CLAR體系結(jié)構(gòu)等平臺(tái)戰(zhàn)略，可以共享從內(nèi)燃機(jī)到電力的各種動(dòng)力系統(tǒng)，從而降低了成本。另外，具備了應(yīng)對市場轉(zhuǎn)型期可能經(jīng)歷的需求變化的靈活性，成為了在目前市場上領(lǐng)先的競爭力。