4月16日，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本田）舉辦主題為“激發(fā)本真” 的本田中國(guó)全新電動(dòng)品牌發(fā)布會(huì)。本次發(fā)布會(huì)，本田正式發(fā)布專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”。燁品牌三款全新車(chē)型燁S7、燁P7、燁GT CONCEPT全球首發(fā)亮相，其中，燁S7和燁P7是燁品牌首款量產(chǎn)車(chē)型，值得注意的是，燁S7和P7將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年年底上市。燁GT CONCEPT是燁品牌高性能概念車(chē)，預(yù)計(jì)將在2025年正式面世。

 

全新電動(dòng)品牌“燁”以及全新W架構(gòu)

關(guān)于本田全新電動(dòng)品牌“燁”命名由來(lái)，本田官方表示，“燁”意為璀璨、閃耀，旨在讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂(lè)趣，釋放內(nèi)心深處的渴望，讓每個(gè)人的個(gè)性都能閃耀，激發(fā)本真。燁品牌在全球范圍內(nèi)率先使用專(zhuān)屬于新一代純電動(dòng)車(chē)的全新“H”標(biāo)識(shí)，采用全新智能高效純電“W”架構(gòu)（Architecture W），計(jì)劃到2027年推出6款燁品牌新車(chē)型。

 

 

W架構(gòu)搭載三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時(shí)采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，從內(nèi)至外多重保護(hù)電池安全。W架構(gòu)提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)依靠高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前后 50:50的重量分配；雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)依靠前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配電子懸架，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動(dòng)力。

 

底盤(pán)采用具有高設(shè)定自由度的前懸雙叉臂、后懸五連桿的懸架形式，通過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校技術(shù)，更好地過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)傾，大幅提升車(chē)輛俯仰抑制能力。

此外，W架構(gòu)還提供高度拓展性的FoD服務(wù)，可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O(shè)置，帶來(lái)個(gè)性化定制駕駛體驗(yàn)。

燁S7/P7

燁S7和燁P7作為燁品牌首款量產(chǎn)車(chē)型，基于本田新一代純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬智能高效純電W架構(gòu)開(kāi)發(fā)，采用全新設(shè)計(jì)理念打造，整體線條感和輪廓感利落鮮明，充滿(mǎn)動(dòng)感與活力。

 

 

燁S7和P7采用了不同風(fēng)格的前臉和尾部造型，帶來(lái)不同的性格特征。燁S7前臉更加扁平聚攏，尾燈呈現(xiàn)出“H”造型，整體就像在積攢力量，帶來(lái)緊湊，有沖勁的視覺(jué)效果。

 

 

燁P7前臉和尾部向外發(fā)散，前大燈組造型由中間向兩端延伸，帶來(lái)展翼式視覺(jué)效果。其尾燈組與前大燈采用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前后呼應(yīng)，彰顯整體性，整體視覺(jué)上來(lái)看舒展且具更顯體量感。

 

兩款車(chē)共用內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體簡(jiǎn)潔且具有一定品牌屬性，豎向中控屏幕作為整車(chē)的信息中樞，將搭載Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360+，并將融入目前流行的AI技術(shù)。

 

值得注意的是，新車(chē)中控區(qū)域以及門(mén)板處都融入了流動(dòng)式氛圍燈，讓座艙富有科技感和生命力。此外，新車(chē)還延續(xù)了本田“空間魔術(shù)師”的基因，無(wú)論是前后排，還是后備廂，都擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

 

動(dòng)力方面，燁S7/P7將搭載三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一體化壓鑄外殼的大容量，高密度電池，提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)依靠高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前后 50:50 的重量分配；雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)依靠前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配電子懸架，根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動(dòng)力，讓車(chē)身更穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

底盤(pán)方面，新車(chē)將采用前懸雙叉臂+后懸五連桿組合，通過(guò)運(yùn)動(dòng)級(jí)調(diào)校技術(shù)，更好地過(guò)濾路面的顛簸，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，大幅提升車(chē)輛俯仰抑制能力，有效解決坐純電動(dòng)車(chē)容易暈車(chē)的痛點(diǎn)。

此外，燁S7/P7采用高剛性、強(qiáng)韌性純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用骨架，大量采用高強(qiáng)度鋼，其中熱成型鋼占比超 24%，扭轉(zhuǎn)剛性達(dá) 4 萬(wàn)牛米/度。新車(chē)電池采用 1.2 萬(wàn)噸一體式大壓鑄全鋁外殼，并帶來(lái)了分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，有效保護(hù)電池安全。

燁GT CONCEPT

燁GT CONCEPT官方將其定位為燁品牌旗艦級(jí)車(chē)型，從整體設(shè)計(jì)來(lái)看就知道它定位性能取向。官方表示，該車(chē)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)平均年齡只有32歲。

 

新車(chē)外觀非常激進(jìn)，銳利的車(chē)身線條讓整體看上去鋒芒畢露，猶如一只性能猛獸。

 

燁GT CONCEPT帶來(lái)了賽化座艙，紅色內(nèi)飾，賽車(chē)式方向盤(pán)和儀表盤(pán)以及一體式座椅，帶來(lái)駕駛激情。這款車(chē)的副駕屏幕還首次搭載華為光場(chǎng)屏，可通過(guò)聲音、光線和香氣設(shè)備產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，帶來(lái)個(gè)性化的奇妙體驗(yàn)。

 

總結(jié)

本田通過(guò)發(fā)布全新電動(dòng)品牌“燁”，表明了品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。雖然從目前市場(chǎng)局勢(shì)來(lái)看，它入局有些晚，但發(fā)布會(huì)上它為我們呈現(xiàn)了個(gè)性化設(shè)計(jì)和出色的產(chǎn)品實(shí)力。新品牌新車(chē)型代表了本田在新能源賽道的全新開(kāi)始，憑借品牌造車(chē)底蘊(yùn)以及扎實(shí)的技術(shù)功底，期待新車(chē)真正投入市場(chǎng)的表現(xiàn)。