福特野馬 GT 敞篷車（2024 年）測評

搭載 V8 發(fā)動機的新款野馬敞篷車表現(xiàn)如何？

如果您將新款第七代福特野馬 GT Fastback 手動擋視為這家美國公司最新系列“小馬車”的基準(zhǔn)運動水平，那么您可以選擇一種方式，購買偏向賽道的 Dark Horse，它僅作為轎跑車出售，具有更高的動態(tài)敏銳度，或者您可以選擇另一種方式，選擇敞篷車和十速自動變速箱，打造終極林蔭大道巡洋艦，并帶有奢華的 V8 聲道。野馬 GT 敞篷車值得一試嗎？

這款敞篷車與 Fastback GT 有很多共同之處，其后備箱蓋上有一個大大的“GT”標(biāo)志，前翼上還有傳統(tǒng)的“5.0”標(biāo)志，而不是更專注的 Mk7 車型上的黑馬標(biāo)志。它的整體外觀也比黑馬略遜一籌，因為它沒有黑馬明顯的運動風(fēng)格和黑色細(xì)節(jié)，但外形無疑是野馬……因此非常吸引人。這款敞篷車的關(guān)鍵之處可能在于，無論車頂升起還是放下，它看起來都很好看，肩部輪廓完全平坦，車廂暴露在外，而織物蓋在原位時形狀很好看。

在內(nèi)部，敞篷車保留了四個座位，但如果你強迫成年乘客長時間坐在后座，他們不會感激你的。如果你還選擇了位于后排座椅后面的奔馬品牌擋風(fēng)板，那么它會嚴(yán)重限制進(jìn)入第二排，這意味著你最好將這些小椅子視為補充貨物空間，以增強野馬的后備箱，后備箱容量從 Fastback 的絕對數(shù)字減少了 71 升，降至這里的 310 升。

除此之外，這款車的座艙和其他新款 Mustang 一樣優(yōu)質(zhì)、美觀，配有 12.4 英寸數(shù)字儀表盤和 13.2 英寸 SYNC 4 信息娛樂屏幕，中控臺底部還配有新的無線智能手機充電板。許多客戶向福特反饋，他們希望 Mustang 配備更多技術(shù)，而該公司也確實做到了，不過傳統(tǒng)主義者和那些對整個行業(yè)越來越依賴觸摸屏實現(xiàn)所有車載功能的人可能不會那么喜歡這種寬屏設(shè)置。

最后一點值得注意：手剎桿可能看起來像是控制標(biāo)準(zhǔn)機械系統(tǒng)，但實際上并非如此。事實上，它是一種電子駐車制動器，具有奇怪的按壓和拉起機制，需要一些時間來適應(yīng) - 無論制動器的狀態(tài)如何，桿總是返回到其中心位置。也就是說，它還啟用了新野馬的“漂移制動”功能，可以通過數(shù)字屏幕選擇。如果您愿意，這會讓汽車滑行（當(dāng)然這樣做是安全的；很可能只會在賽道上），但這可能更適合 Fastback 和 Dark Horse 車主，而不是典型的敞篷車客戶。

駕駛它

MagneRide 減震器是 GT 車型的選配，因此敞篷車采用了麥弗遜式前懸架和獨立多連桿后懸架，從一開始就配備傳統(tǒng)減震器。它的后部有一個普通的限滑差速器，而不是 Dark Horse 的 Torsen 產(chǎn)品，雖然它也具有相同的六種駕駛模式（普通、運動、賽道、直線加速、滑行和自定義），但它在運動和賽道方面的專注度和敏銳度不如其硬頂、偏向賽道的車型。不過，它保留了六活塞 Brembo 制動器，這很好。

與每款第七代野馬一樣，動力來自“Coyote”5.0 升 V8 發(fā)動機的改進(jìn)版，配備雙進(jìn)氣口。GT 規(guī)格的功率為 446 馬力，扭矩為 540 牛米，它有足夠的力量來應(yīng)對敞篷車的體積，這種規(guī)格的敞篷車重量接近 1.9 噸，性能綽綽有余，再加上巨大的 V8 噪音。您可以為敞篷車配備六速手動變速箱，但可能更適合軟頂車追求陽光的特性，配備十速自動變速箱，正如這里測試的那樣。

我們一直認(rèn)為這款福特十速自動變速箱與六速變速箱一樣好，甚至八速變速箱也一樣好。它常常感覺像是在眾多選項中尋找正確的傳動比。得益于這款 V8 發(fā)動機的強勁動力，這一特性被最小化了，但同樣，它也沒有完全消除，因此，如果您用力踩下油門，有時您需要等待變速箱決定您是否已將油門開到足以降低一速、二速、三速甚至四速。

話雖如此，它在常規(guī)操作中在齒輪之間切換的方式非常完美且不引人注目，并且與敞篷車的悠閑性格相得益彰。但我們對軟頂野馬還有其他一些批評意見。例如，在路面狀況不佳的城鎮(zhèn)道路上低速行駛時，乘坐感覺太硬，當(dāng)然與它所取代的車型相比，這只會加劇更大的問題，即車身抖動。我們不記得老款野馬軟頂有這么靈活，但也許是我們的大腦在捉弄我們。或者也許新車略微堅固的整體設(shè)置對野馬的車架來說太過分了，現(xiàn)在如果你在車頂向下的情況下經(jīng)過非常嚴(yán)重的顛簸，車架就會顫抖和扭曲。你還會注意到車內(nèi)后視鏡經(jīng)常在你眼角晃動。