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在造車新勢力中，理想汽車的地位相對較高，其影響力不容忽視。而理想汽車每推出一款新車，市場也會給予極大的關注。不久前上市的理想MEGA，以及近日上市的理想L6，無不是在眾人期待的目光中走來。

4月18日，理想汽車旗下第五款車型理想L6正式上市，新車共推出 Pro 版、Max版共兩年車型，售價分別為 24.98 萬元、27.98 萬元。

理想L6定位五座中型SUV，排在理想L7之下，是理想汽車首款低于30萬元以下的車型。

理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，而理想L7的長寬高為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，理想L6明顯更小一些。

之所以強調理想L6是“最小套娃車”，我們還得從理想汽車的產品陣容說起。理想汽車最早推出的車型為理想NEO，之后被理想L7取代，緊接著，理想汽車又推出L8、L9，包括這次推出的理想L6，理想汽車的產品已覆蓋中型SUV、中大型SUV以及大型SUV，外加一款豪華MPV理想MEGA。拋開理想MEGA，理想L6、L7、L8、L9因前臉采用幾乎一致的設計，遠遠看去就像是 “套娃”，如果不仔細看，很難區分這些新車的具體型號。為此，理想汽車的套娃產品沒少被市場詬病。

按說套娃車在設計、研發上，應該省去不少的費用，消費者在購買時應該享受到套娃車的好處，但是我們還是想錯了，從過去到現在，很多套娃車并沒有在售價上因此下調，反而跟全新商品車一樣定價。比如這次上市的理想L6，其定價并沒有給市場帶來多大驚喜。  

不得不說，理想L6的這個定價，更象是“歪打正著”，給特斯拉帶來不小的壓力。

特斯拉Model3、ModelY目前售價分別為24.59-28.59萬元、25.89-36.89萬元，而理想L6的24.98-27.98萬元，正好與特斯拉的兩款車基本形成重疊，被夾擊的特斯拉，不出意外應該會感受到“呼吸困難”。

當然，理想L6這個售價比較符合消費者的心理預期，也是理想汽車打造的走量新車，但是是否會給特斯拉形成實質上的沖擊，還得看理想L6在市場上的表現。

此外，理想L6還有一個較大的對手，那就是問界旗下的新M7。據了解，今年4月1日，問界新M7車型進行權益調整，問界新M7 Plus后驅版起售價降至22.98萬元。另外，問界新M5將于4月23日發布上市，目前已經接受預定，預售12小時累計訂單破萬，業內猜測問界新M5的價格可能在20萬出頭，最理想狀態是低于20萬以下。

如此看來，新M5和新M7都會自上而下狙擊理想L6。如何消化這種看上去的“不利”，我們靜觀理想L6上市后的表現以及理想汽車的最新舉動。

自2024年以來，理想汽車連續三個月銷量被問界反超，前者為80402輛，后者為82447輛。