以前春風(fēng)得意的保時捷，近一年在中國市場的銷量下滑嚴(yán)重，危機(jī)已經(jīng)有了抬頭的趨勢。比如已經(jīng)過去的2023年，保時捷在華銷量為7.93萬輛，而2022年這一數(shù)字是93286臺，同比下滑15%。而今年一季度它的銷量為1.63萬輛，同比下滑接近25%，哪怕保時捷血很厚，但四分之一的跌幅也是很肉痛的。那么保時捷為何會落得這般地步？首款混動911發(fā)布能止住它的頹勢嗎？
先聊銷量下滑的原因，這幾年保時捷遇到的風(fēng)波不斷，轉(zhuǎn)向柱的事情大家應(yīng)該也還記得。而以高質(zhì)量著稱的卡宴、Taycan等車型也是質(zhì)量問題頻發(fā)，最近更是鬧出了經(jīng)銷商“逼宮”保時捷中國的事件。個中緣由很復(fù)雜，但車賣不動就壓4S店，別人本來已經(jīng)是虧本賣車了，那肯定不干呀。當(dāng)然，最重要的就是國產(chǎn)車型的競爭力穩(wěn)步提升，而消費(fèi)者對保時捷品牌逐漸祛魅。都說買BBA是為了面子，其實買保時捷才是真正的只得了一個品牌，別人看著厲害自己用著心酸。
就以最近降價十幾萬的Macan來說，官方指導(dǎo)價為57.8萬，多地的實際裸車價只要40萬出頭，50萬左右就能全包落地。說實話，車的機(jī)械素質(zhì)相當(dāng)過硬，哪怕是SUV開著也相當(dāng)爽快，畢竟這是保時捷賴以生存的本事。它的硬傷則是空間太小，配置太太太低，如果是718這種純玩具車，消費(fèi)者可能捏著鼻子就認(rèn)了。但Macan是SUV呀，天然的帶著家用屬性，就它的后排空間很難說的上舒服。如果這一部分人成家了，還得再換車，幾十萬的東西再有錢也不是這么折騰吧？
可能很多年輕人就自己開，空間尚且可以不管，畢竟后排自己也不坐，但配置這一塊確實拿不出手。我們先不對比同價位的其它車，就在保時捷自己的體系里看，你如果不加個十萬以上的選配，顏值和功能性都沒有。假如你想要一個好看的20寸輪轂，最低的是25900塊，個性一點(diǎn)的內(nèi)飾也要2萬以上選裝。外觀內(nèi)飾素也能忍的話，那全景天窗、通風(fēng)加熱、車道保持、自適應(yīng)巡航甚至是無鑰匙進(jìn)入等剛需配置都要花幾千上萬塊選裝，這個錢花冤不冤枉先不說，光看選配表都要暈了。
這些問題同樣在保時捷其它車型上出現(xiàn)，畢竟選配是它的特色，也是它利潤最高的地方。但還是那句話，如果是保時捷911和718這樣的跑車，配置低空間小都沒問題，消費(fèi)者需要的東西不一樣。而卡宴、Taycan、Macan這些車就不一樣，別說同級別的國產(chǎn)新能源在動力和配置全方位的碾壓你，就是BBA也比它性價比高。而這次Macan價格崩盤也在意料之中，車型太老各方面都沒跟上新時代，競爭力確實越來越低。
就是在保時捷內(nèi)部，入門款的車型都不受待見，大家可能還記得，之前爆出過 Macan 2.0T車主不在官方的活動邀約名單之內(nèi)。你覺得買了保時捷就“高人一等”，其實在人家眼里你就是“沒錢硬裝”，而且波子車主群體里，普通版的Macan都是鄙視鏈的底端。這樣就導(dǎo)致一部分消費(fèi)者被勸退了，我本來就是奔著你的品牌來的，現(xiàn)在花了錢卻沒得到應(yīng)有的待遇，我還買來干啥？買個同級別的BBA性價比更高呀！Taycan跟Macan差不多，靠保時捷品牌硬頂上去的價格，現(xiàn)在也兜不住了，新車普遍75折，降28萬剛好是一輛小米SU7的錢。
幾個兄弟這么不爭氣，還得是老大哥出來收拾殘局，最近，全新的911車型發(fā)布了，新車推出了混動版車型。外觀方面還是大家熟悉的青蛙造型，只對大燈造型、前進(jìn)氣口、尾部擾流和內(nèi)飾的主駕儀表屏等部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，911的設(shè)計師的工作依舊還是那么舒服！
新車一共有7款車型，值得一提的是，從GTS版本開始才會提供全新的混合動力系統(tǒng)，入門版的新Carrera沿用現(xiàn)款的動力。但保時捷給它升級了992.1 GTS和Turbo車型上的渦輪及中冷，3.0升水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，馬力提升到394匹，扭矩為450牛米。
992.2 Carrera GTS用3.6升水平對置六缸發(fā)動機(jī)取代了老的3.0升發(fā)動機(jī)，在電機(jī)的加持下能輸出541馬力和610牛米扭矩，百公里加速時間僅需3秒，新車還標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，面對電動車也不虛。它現(xiàn)在不是雙渦輪增壓了，因為在渦輪和壓縮機(jī)之間的軸上有一個14.7馬力的電動機(jī)，所以單渦輪就能滿足發(fā)動機(jī)的需要。
而且當(dāng)電動機(jī)被渦輪帶動時，它還可以反過來給400V的電池充電。除此之外，它還有一個32.6馬力的牽引電機(jī)放在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，電池容量只有1.9度，綠牌911暫時不會出現(xiàn)了。
寫在最后
992.2首發(fā)了7款車型，未來911 Carrera S、Targa、Turbo、Turbo S以及GT3 RS等車型都會陸續(xù)發(fā)布，就是不知道混動系統(tǒng)會不會下放到Carrera S車型。售價沒有公布，但在海外，入門版的Carrera起售價從11.6萬美元上調(diào)至12.2萬美元，而GTS車型則從15.3萬美元提升到16.7萬美元。
但中國市場Carrera的售價應(yīng)該不會上漲，畢竟要卡著豪車稅的門檻，現(xiàn)款129.8萬已經(jīng)是極限了。新車預(yù)計將于今年三季度開始交付，你如果訂的是Carrera GTS車型，預(yù)計要年底才能提車了。新款911大家喜歡嗎？歡迎評論區(qū)留言探討一下吧！