2024款五菱悅也的上市時間已經越來越近了，這款車型讓我國小型SUV市場，再次引起了消費者的關注。有一說一，無論是燃油車時代的五菱宏光，還是新能源時代的五菱宏光MINIEV，都擁有比較實惠的價格，可以說五菱汽車品牌以其親民的價格，實用的配置在市場上贏得了一定的口碑。而相比那些備受好評的車型，五菱悅也雖然在剛面世的時候，也得到一些消費者的關注，但是該車型的銷量成績，并沒有給人帶來驚喜。如今2024款五菱悅也即將上市，究竟值不值得消費者選擇呢？

 

2024款五菱悅也在外觀方面延續(xù)了品牌的設計語言，采用了方正的車身設計，前臉使用貫穿式扁平狀格柵，并與兩側的頭燈相連，增強了車輛的辨識度。車身側面擁有粗壯的輪眉設計，側裙配有厚實的腳踏板，雙門緊湊型的車體造型與悅也Plus形成區(qū)分，這些設計元素共同賦予了悅也一種硬派的越野風格。此外，新車在顏色選擇上也進行了擴展，新增了云海白、山霧灰、霞光藍三款車色，為消費者提供了更多的個性化選擇。

 

然而，盡管2024款五菱悅也在外觀設計上做出了一定的努力，但仍存在一些不足之處。首先，有觀點認為悅也的外觀設計雖然具有一定的硬派風格，但與市場上其他硬派越野車型相比，悅也缺乏足夠的越野性能，僅有的外觀特征并不足以支撐其越野定位。此外，盡管新車提供了新的顏色選擇，但整體的外觀設計可能對于追求時尚和個性化的年輕消費者來說，仍然顯得不夠新穎和吸引。最后，悅也的車身尺寸相對較小，這可能會影響其在空間實用性方面的競爭力，尤其是在后排乘坐空間和儲物空間方面。

 

2024款五菱悅也在空間方面進行了一定的優(yōu)化和升級。全車提供了15+1處魔方空間，并全系標配同級唯一前備艙，這種設計不僅使得儲物空間更加多樣化，也提高了空間的利用率。座椅支持5/5分，獨立放倒，儲物容積高達715L，這為日常出行提供了較大的儲物空間，滿足了用戶的基本需求。

 

然而，悅也車身本就不大，因此，雖然提供了多處儲物空間，但實際的乘坐空間可能并不寬敞，尤其是后排乘客的腿部和頭部空間可能會顯得較為局促。此外，對于一些需要更大儲物空間的用戶來說，盡管后排座椅支持放倒，但可能仍不足以滿足搬運大件物品的需求。最后，盡管前備艙提供了額外的存儲空間，但其35L的容量，對于一些用戶來說，并沒有太大的幫助。

 

在內飾質感方面，雖然2024款五菱悅也進行了一定的升級，提供了更精致的做工和用料，但與同級別的其他競品相比，悅在的內飾材質和設計感可能仍然存在一定的差距。此外，一些用戶反映，悅也的隔音效果有待提升，這可能會影響駕駛過程中的舒適度和乘坐體驗。

 

在動力性能方面，2024款五菱悅也作為一款純電動小型SUV，雖然提供了50kW和140N·m動力輸出，但其續(xù)航里程和充電便利性并不是非常優(yōu)秀。在當前充電基礎設施尚不完善的背景下，2024款悅也303km（CLTC工況）的續(xù)航能力，已經成為限制其市場表現(xiàn)的一個瓶頸。

 

最后，我們來聊聊五菱悅也的價格。迄今為止，這款車型上市的時間也不短了，舊款在售車型從7.98萬元到8.98萬元的指導價，它的售價相對較高，普通消費者并不是很容易接受。如今2024款五菱悅也即將上市，新車的產品力表現(xiàn)，無疑是比舊款車型優(yōu)秀一些的，但是它的價格，也有可能會比舊款車型更高，這樣一來，這款車型恐怕就很難吸引消費者的視線。。

 

綜上所述，2024款五菱悅也在外觀設計、內飾質感、動力性能以及價格定位方面均存在一定的問題。從我個人的角度來看，雖然有一部分消費者喜歡這款車型，但實際上它并不是一款特別值得大家選擇的車型。