蔚來汽車賣的很好，并且蔚來不會考慮裁員。”

在動蕩不安的新能源市場，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的這句喊話，盡顯含金量。

而不斷攀升的數(shù)據(jù)則是其最佳底氣。5月，蔚來交付2.05萬輛，同比增長233.8%，創(chuàng)下單月歷史交付新高。這是蔚來第二次進(jìn)入2萬輛銷量俱樂部，上一次是在去年的7月份。

值得一提的是，這一成績還是在沒有新車開啟交付的情況下實(shí)現(xiàn)的，足以證明蔚來銷量回暖的實(shí)力。

2016年，“新勢力”橫空出世，被資本熱捧，蔚來成為最亮的那顆“星”，在銷量上一直都是領(lǐng)頭羊，還一度登頂國內(nèi)市值最高車企，在全球僅次于特斯拉、豐田、大眾，成為世界第四大車企。

然而，過去幾年，蔚來的銷量表現(xiàn)并不出色。2021年至2023年，蔚來汽車的年交付量分別為9萬輛、12萬輛、16萬輛——三年的總量與理想汽車2023年一年的交付量相當(dāng)。

去年4月，李斌戲稱，“要是接下來每個月銷量還是1萬輛左右，就得和秦力洪（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁）一起出去找工作了”。然而縱觀2023年銷量，蔚來除了7月銷量破2萬輛外，此后都停留在“蔚一萬”。

更重要的是，虧損也在加劇：2018年至2023年累計(jì)虧損金額已經(jīng)超過800億元。扉旅汽車查閱蔚來財(cái)報顯示，2023年，蔚來總營收為556.2億元，同比增長12.9%，創(chuàng)歷史新高，但全年凈虧損207.2億元，也創(chuàng)下了歷史之最。蔚來每賣出一輛車相當(dāng)于要虧損13萬元。

對于蔚來的落寞，市場上早已總結(jié)出緣由：首先，產(chǎn)品太貴，而且均為純電，受眾規(guī)模小。蔚來價格最低的ET5，目前售價都高達(dá)29.8萬元；其次，對比友商，蔚來是最能花錢的。造手機(jī)、造電池、造芯片、建換電站等，每一項(xiàng)都需要大額的支出，這似乎也是蔚來想維持其高端品牌的調(diào)性所必須作出的付出。

一直以來，蔚來都寄托于通過高價賣車，實(shí)現(xiàn)整體盈利，但在價格戰(zhàn)越演越烈的當(dāng)下，定位 “高端”的蔚來已然不具備優(yōu)勢。

面對糟糕的業(yè)績，近年來蔚來也屢屢打破曾經(jīng)夸下的海口：堅(jiān)持“不降價與高端”。

去年，在多重壓力下，蔚來首次在價格上進(jìn)行調(diào)整，全系降價3萬元，帶動汽車交付量在第三季度回升，但“以價換量”仍難以稱得上是其發(fā)展主張。

今年，蔚來則帶來了全新的品牌戰(zhàn)略，推出了第二品牌“樂道”，不再死磕高端，在內(nèi)卷的市場里選擇走上平民化的道路。“蔚來（NIO）品牌以追求毛利率為先，而新品牌則更多追求銷量。”簡而言之，樂道誕生的使命是拉升銷量，通過銷量帶來快速規(guī)模化。

但這并不容易，其推出的首款產(chǎn)品樂道L60所瞄準(zhǔn)的20萬-30萬價格帶，恰好是新能源汽車最紅海的市場。對比Model Y、海獅07 EV、極氪001、騰勢N7等競品，樂道L60的功能、配置基本與行業(yè)主流車型相差無幾，最核心的殺手锏就是BaaS方案和換電技術(shù)。

雖然，換電經(jīng)常被外界認(rèn)為是蔚來虧損的“包袱”，但李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)，換電不是蔚來的包袱，換電服務(wù)本身虧損有限。根據(jù)李斌在去年12月透露的信息，單個換電站一天60單可以實(shí)現(xiàn)盈利，上海地區(qū)已經(jīng)盈利。

此外，蔚來的充換電“朋友圈”正在快速擴(kuò)大，最近一年蔚來與長安汽車、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車等多家大型車企達(dá)成充換電相關(guān)合作協(xié)議。隨著相關(guān)政策的出臺及多家車企的入局，換電領(lǐng)域持續(xù)升溫，正成為蔚來的一大殺手锏與品牌標(biāo)簽。

事實(shí)上，在5月靚麗的成績單下，換電的優(yōu)勢也開始顯現(xiàn)。在蔚來 App 社區(qū)中，換電幾乎受到了一致好評，“換電只有一次和無數(shù)次”、“因?yàn)閾Q電所以從來沒有里程焦慮過”，是大多數(shù)車主的真實(shí)體驗(yàn)。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至5月10日，蔚來累計(jì)建設(shè)換電站2414座，其中高速換電站797座；累計(jì)建設(shè)充電站3832座，22312根充電樁。其中，樂道部分可用的第三代換電站大約為1000座，第四代換電站正在建設(shè)中。

此外，值得一提的是，除樂道汽車外，蔚來的第三品牌也已在路上。

“第三品牌原計(jì)劃是在今年第二、三季度發(fā)布，產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但考慮到整個品牌序列問題，就把發(fā)布時間推遲到了明年第二季度。”秦力洪表示，第三品牌將在歐洲和中國同步上市。據(jù)悉，蔚來三個品牌分別聚焦高端市場、大眾主流市場，以及入門級市場，價格定位分別為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元。