2023年汽車廠商銷量排名，比亞迪、一汽大眾、奇瑞勇奪前三，吉利、長(zhǎng)安、上汽大眾緊隨其后。這是首次有6家自主車企擠進(jìn)前十，改朝換代進(jìn)行時(shí)。

比亞迪則是從2021年的15名僅用一年時(shí)間就躍升到第一名，增速之快前所未見。比亞迪去年的口號(hào)叫“油電同價(jià)”，新車叫做冠軍版，今年口號(hào)叫做“電比油低”，新車叫做榮耀版。

 

比亞迪王朝系列目前有秦、漢、唐、宋、元五大家族，而這五大命名也是有寓意在其中的。中國(guó)古代公認(rèn)最強(qiáng)盛的王朝是唐，其次是漢，于是旗艦SUV命名為唐，旗艦轎車命名為漢。

對(duì)于比亞迪而言，這兩款車確實(shí)也為品牌實(shí)現(xiàn)了開疆拓土的意義，打破了自主品牌長(zhǎng)期難以逾越的瓶頸——20萬以上的價(jià)格天花板。2020年，比亞迪旗艦轎車面世，命名為漢，補(bǔ)貼后，定價(jià)21.98萬起。在那個(gè)時(shí)候，車型定位之高，讓網(wǎng)友直呼受不了。

 

中國(guó)自主品牌的轎車在20萬以上級(jí)別從未取得成功，因?yàn)檫@是日系和德系的天下。

日系三杰雅閣、天籟、凱美瑞、德系雙槍邁騰、帕薩特，在過去的十年間可謂是呼風(fēng)喚雨，不可一世，當(dāng)客戶手握20多萬想買輛轎車，以上5臺(tái)幾乎是繞不過的備選項(xiàng)。

2021年B級(jí)轎車一共售出250萬輛，以上5款車再加上亞洲龍，這6款車就占到了近百萬的銷量，幾乎就是整個(gè)B級(jí)轎車的半壁江山。當(dāng)時(shí)沒有太多人會(huì)相信哪款自主車型會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的威脅，但事實(shí)就這么發(fā)生了。

 

僅上市第二年，比亞迪漢狂銷11.7萬臺(tái)，直接叫板11.9萬臺(tái)的亞洲龍。距13.1萬臺(tái)的帕薩特和13.3萬臺(tái)的邁騰僅一步之遙。因尺寸過大，各大垂媒平臺(tái)將漢規(guī)劃為C級(jí)車，那么在C級(jí)車榜單之中，雖然價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，但銷量確實(shí)僅次于A6、5系和E級(jí)。

然后2022年眾所周知，比亞迪開掛一般將漢系列全民狂銷27.2萬臺(tái)，B級(jí)C級(jí)全部屠榜，B級(jí)之中將燃油5強(qiáng)全部挑落馬下，C級(jí)之中則毫懸念的登頂。同年唐也在B級(jí)SUV之中領(lǐng)先途觀L斬獲第三，前兩名是分別是Model Y和奔馳GLC。

那么，比亞迪到底是如何突破重圍，如何在兩年內(nèi)就打掉了凱美瑞等外資合資燃油車守了20年的江山，我們下篇接著分析！