自特斯拉Model Y在今年4月1日官宣漲價5000元后，不到一個月時間，近日品牌又官宣多款車型降價，Model3、Y、S、X直降1.4萬元。
根據(jù)中國官網(wǎng)的信息，Model Y售價降至24.99萬元人民幣（長續(xù)航版降至29.09萬元、高性能版降至35.49萬元）。
Model S售價降至68.49萬元人民幣，Model S PLAID版降至81.49萬元人民幣。Model X售價降至72.49萬元人民幣，Model X PLAID版降至82.49萬元人民幣。
此前在美國地區(qū)，Model Y、S、X全系也已降價2000美元。
在4月初的調(diào)價中，Model Y 2024款后驅(qū)版從25.89萬元漲到了26.39萬元人民幣，Model Y其他版本也有5000元的漲幅，品牌同時取消了限時現(xiàn)車保險補貼、限時現(xiàn)車車漆福利、限時現(xiàn)車金融低息1.99%、EAP/FSD轉(zhuǎn)移、超充轉(zhuǎn)移等福利。
然而從公開數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉在2024年第一季度汽車產(chǎn)量超過43.3萬輛，但交付量約為38.7萬輛，遠不及市場預(yù)期。有機構(gòu)分析師認為，這場下滑可能會延續(xù)到第二季度。
近日特斯拉在全球裁員超過10%、“高管離職”等消息，也影響了市場對其預(yù)期。自2024年以來，特斯拉股價一直處在波動下滑區(qū)間，截至上周五美股收盤，報147.05美元/股。
在即將即將舉行的2024年北京國際車展上，特斯拉似乎依舊缺席。業(yè)界有觀點認為，特斯拉在汽車產(chǎn)品的推陳出新上動作緩慢，僅僅靠不斷“漲價逼單”“降價促銷”的玩法，只能是不斷透支其品牌力，猶如水多了加面，面多了加水，難以對抗新能源汽車市場的激烈競爭。
在特斯拉打出降價牌之后，不少車企大概率也會跟進。比如理想汽車，4月22日便官宣全系降價，甚至直接給老車主退回幾萬元現(xiàn)金差價，動作幅度相當猛烈。
在北京車展之后，新品頻發(fā)力、原有車型持續(xù)降價應(yīng)會成為常態(tài)，特斯拉在中國的牌，可能就剩“FSD何時能進入中國”了。