第一季度銷售數(shù)據(jù)“令人失望”的特斯拉下調(diào)了其電動(dòng)汽車在中國(guó)、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的售價(jià)。美國(guó)《投資者商業(yè)日?qǐng)?bào)》21日?qǐng)?bào)道稱，“這是這家陷入困境的電動(dòng)汽車巨頭定價(jià)策略的最新轉(zhuǎn)變。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年4月17日，美國(guó)加州弗里蒙特，特斯拉裝配廠。（視覺中國(guó)）

21日起，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中國(guó)大陸地區(qū)降價(jià)1.4萬元。其中，Model Y售價(jià)降至24.99萬元，Model S售價(jià)降至68.49萬元，Model X售價(jià)降至72.49萬元。然而就在不久前，特斯拉還將Model Y全系售價(jià)上調(diào)了5000元。

降價(jià)同樣發(fā)生在歐美市場(chǎng)。20日，特斯拉將Model Y、Model S和Model X在美國(guó)的售價(jià)下調(diào)了2000美元，調(diào)價(jià)后，Model Y的起價(jià)為4.299萬美元（不含稅費(fèi)）。在2月份的大部分時(shí)間里，特斯拉為消費(fèi)者提供1000美元的臨時(shí)折扣，使價(jià)格降到4.299萬美元。4月1日，特斯拉將該車型價(jià)格上調(diào)1000美元。目前，Model Y的標(biāo)價(jià)又回到了最低點(diǎn)。賽博皮卡和Model 3的價(jià)格保持不變，不過這兩款電動(dòng)汽車的產(chǎn)量仍然很低。

與此同時(shí)，20日起，在其歐洲主要市場(chǎng)——德國(guó)、法國(guó)、挪威和荷蘭，特斯拉將Model 3的價(jià)格下調(diào)約4%至7%，即2000美元至3200美元。幾天前，特斯拉在包括德國(guó)在內(nèi)的幾個(gè)歐洲國(guó)家開始提供低息或零息貸款。

彭博社21日?qǐng)?bào)道稱，降價(jià)為這家總部位于奧斯汀的汽車制造商瘋狂的一周畫上了句號(hào)。上周，特斯拉宣布，在全球范圍內(nèi)裁員10%，裁員人數(shù)將達(dá)1.4萬人。此次裁員行動(dòng)也將波及中國(guó)，包括銷售、技術(shù)等部門。上周五，該公司宣布召回近3900輛賽博皮卡，原因是當(dāng)車輛的加速踏板受到擠壓時(shí)，踏板墊可能移位，導(dǎo)致車輛意外加速，增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。受此影響，特斯拉股價(jià)在上周五收盤時(shí)下跌1.92%。上周六，馬斯克宣布推遲原定于本周前往印度與印總理莫迪會(huì)面的行程，原因是“特斯拉的工作非常繁重”。

彭博社稱，由于銷量下滑、中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及馬斯克在自動(dòng)駕駛方面“走極端”的冒險(xiǎn)計(jì)劃，特斯拉的股價(jià)今年下跌了40%以上。自疫情初期以來，特斯拉的銷量首次出現(xiàn)同比下降。特斯拉第一季度交付了38.681萬輛汽車，遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期。特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)份額從去年第一季度的10.5%縮減至2023年第四季度的6.7%左右。特斯拉最近削減了其上海工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。盡管中國(guó)的乘用車總體銷量有所增長(zhǎng)，但該公司上海工廠今年前兩個(gè)月的發(fā)貨量與去年同期相比有所下降。該工廠不僅為中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，還出口到加拿大、歐洲和亞洲其他地區(qū)。

《投資者商業(yè)日?qǐng)?bào)》稱，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨巨大壓力，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在推出功能先進(jìn)、價(jià)格更低的新車型。特斯拉之前的提價(jià)似乎是為了提高利潤(rùn)率，甚至不惜以犧牲銷量為代價(jià)，但上周末的降價(jià)策略表明，特斯拉擔(dān)心需求下降得太快。現(xiàn)在，投資者的目光都聚焦在將于4月23日舉行的特斯拉第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，他們想知道特斯拉準(zhǔn)備如何重振業(yè)績(jī)。