4月12日，2024廣汽科技日如期而至，本次科技日廣汽為大伙帶來兩項重磅新技術(shù)，分別是一套無圖純視覺智駕系統(tǒng)和大容量全固態(tài)動力電池，這兩項技術(shù)均計劃于2026年裝車搭載，可以說將期待值拉滿。到底這些技術(shù)有哪些亮點，又有哪些參數(shù)細(xì)節(jié)，下面電哥就帶大伙來看一下吧。
全場景無圖純視覺智駕系統(tǒng)
都說許多傳統(tǒng)車企智駕實力都藏著掖著，都在等待厚積薄發(fā)，廣汽這次就有點藏了大招，一次過大家伙秀了把肌肉的感覺，如小標(biāo)題所言，一出手便是全場景+無圖+純視覺方案的智駕系統(tǒng)，難道這一次廣汽要實現(xiàn)“彎道超車”了？
相比于“彎道超車”，電哥更愿意稱其為“直線全電門加速”了，不說大家可能不知道，廣汽布局智駕算是傳統(tǒng)車企里比較早的一家，在業(yè)界智駕也算是技術(shù)儲備比較豐富的一家，廣汽研究院許多算法與技術(shù)已經(jīng)得到不少國際上的認(rèn)可，2022年8月nuScenes自動駕駛測試競賽純視覺榜單的第一名，以及2023年7月Argoverse 2運(yùn)動預(yù)測挑戰(zhàn)賽的第一名，2023年廣汽首批獲得L3自動駕駛道路測試牌照。
回到廣汽這套智駕系統(tǒng)，到底能實現(xiàn)怎么樣的功能，廠家稱，這套系統(tǒng)將會具備三個方向上的領(lǐng)先能力，包括精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力、超強(qiáng)的交通信號燈識別能力、復(fù)雜多變場景的能力。簡單概括一下，就是這套系統(tǒng)可以完成多種路況通行（包括但不限于匝道、隧道、無保護(hù)路口），可以識別大量不同類別的通行指示信號燈，能感知大部分路面上交通因素（包含一些不規(guī)則障礙物），實現(xiàn)高級別的駕駛輔助，甚至部分自動駕駛功能。
至于為何要選用無圖以及純視覺的技術(shù)路線。無圖方面，根據(jù)廠家給到的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)的高精地圖覆蓋率低（僅有約6%的覆蓋率），短時間里限制了高階智駕的推廣速度，其次高精地圖的更新頻率較低和建圖成本高昂未來會成為掣肘高精地圖方案相關(guān)推進(jìn)。純視覺方面，則由于拋開對激光雷達(dá)的依賴，可以降低智駕系統(tǒng)的制造成本，有望給用戶帶來更低的使用成本門檻。
這套系統(tǒng)理解交通道路路面情況的能力來自于現(xiàn)在時下流行的Transformer端到端感知算法，通過攝像頭獲取圖像后，輸入至計算機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，輸出各種對應(yīng)信息，算法則是由廣汽自研的xPercFormer，除了可以讀取路面各種信息以外，還支持對目標(biāo)進(jìn)行實時追蹤以及動態(tài)預(yù)測，提升智駕行駛效率。
數(shù)據(jù)處理和技術(shù)迭代方面，廣汽花巨資建設(shè)廣汽云數(shù)據(jù)中心、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺等，同時通過如祺出行推出了涵蓋數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺ONTIME NexSim三大板塊的自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案，搭配如祺出行海量老司機(jī)駕駛數(shù)據(jù)，對廣汽這套智駕系統(tǒng)起到積極影響。