沉默良久，高精地圖一派有了新動向。

5月23日，測繪股份發(fā)布公告，與廣汽資本等出資人共同投資設(shè)立廣東廣祺輿圖股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙） （以下簡稱“廣祺輿圖”）完成工商注冊登記。

圖源：企查查

此時，距離測繪股份與廣汽資本官宣合作已經(jīng)過去近一年。

一年前，智駕產(chǎn)業(yè)“地圖派”“去圖派”激戰(zhàn)正酣。

2023年8月，測繪股份和廣汽集團先后發(fā)布消息，擬聚焦高精度地圖相關(guān)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)及汽車智能化領(lǐng)域成立合伙企業(yè)，資金規(guī)模為2.05億元。

此舉被業(yè)內(nèi)解讀為“地圖派”更勝一籌。不少業(yè)內(nèi)人士認為，廣汽集團與測繪股份合作，意在測繪資質(zhì)。

如今，無圖智駕逐漸占據(jù)主流，高精地圖派式微。上述合作在除“擬成立”和“完成注冊”之外也再無動態(tài)。而且，廣汽方面已然投入無圖陣營，今年4月，發(fā)布無圖純視覺自動駕駛解決方案，直言“不需高精地圖。”

公開資料顯示，測繪股份聚焦數(shù)智化、地下空間綜合治理等主營業(yè)務。截至發(fā)稿，自然資源部尚未公布其獲得甲導資質(zhì)的消息。

種種跡象表明，這一合作或許并非是雙方加碼高精地圖業(yè)務。測繪股份和廣汽集團合作目的是什么？“不合時宜”的合作，后續(xù)如何開展？

測繪股份工作人員李證（化名）向泰伯網(wǎng)透露，高精地圖并非公司的重點發(fā)力領(lǐng)域，“我們花的力氣并不大，也沒有看到讓公司有很強的動力去落地的項目。”

李證補充，在廣祺輿圖的項目中，測繪股份僅作為LP（有限合伙人）身份存在，“主要負責獲取投資收益。”

據(jù)企查查，廣祺輿圖執(zhí)行事務合伙人為廣汽資本旗下廣州盈蓬私募基金管理有限公司。5位合伙人中，測繪股份出資最多，占比77.56%，認繳出資額1.59億元，廣汽資本認繳出資3900萬元，出資比例為19.02%。公司經(jīng)營范圍為以私募基金從事股權(quán)投資、投資管理、資產(chǎn)管理等活動。

圖源：企查查

資本市場從業(yè)者徐風（化名）分析，股權(quán)投資大概率不會影響到合伙人企業(yè)的主營業(yè)務，“但如果買了某一公司較多股權(quán)，也不排除業(yè)務拓展的可能性。”

作為一家從事測繪地信業(yè)務的公司，測繪股份為何要對高精地圖、智駕領(lǐng)域進行投資？是否有投資之外的其他考量？

“本質(zhì)上是公司主營業(yè)務的延伸。”李證解釋，公司的主業(yè)是做測繪、勘察，在完成城市生命線等項目時發(fā)現(xiàn)，招標方對于激光雷達、傳感器等硬件的需求量大，因此看好這一產(chǎn)業(yè)，而廣汽埃安品牌成熟，對激光雷達等硬件市場熟悉。

“我們的初衷就是想借助廣汽（在硬件領(lǐng)域）的優(yōu)勢切入，看看行業(yè)里面有沒有比較好的標的。”

這就是說，測繪股份并無直接布局高精地圖與智駕行業(yè)的想法，這是為什么公告中廣祺輿圖的公司介紹是聚焦高精度地圖相關(guān)技術(shù)，而非高精度地圖。

“因為高精度地圖需要用到激光雷達、毫米波雷達或者其他微波傳感器，我們主要是有這方面的目的。”

李證補充，高精地圖、低空經(jīng)濟是熱門賽道，但公司沒有資質(zhì)，停留在跟蹤政策和研究階段。

“公司的甲導資質(zhì)仍在審核。2022年就已經(jīng)提交資料，暫時沒有新進展。”

2023年11月，測繪股份在投資者互動中提到：目前尚未直接開展無人駕駛領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務。只是對高精地圖導航開展研究工作，進行技術(shù)和人才儲備以及內(nèi)部研發(fā)投入。

圖源：深交所互動易

測繪股份的合作初衷已然清晰，另一關(guān)鍵方廣汽集團情況如何？

泰伯網(wǎng)致電廣汽集團證券部，對方表示對該項目并不了解。“廣汽資本是集團旗下的投資平臺，（廣汽方面投資）4000萬元左右并沒有達到披露標準，對集團來說不是一個有重大影響力的事件。”

公開報道顯示，今年4月，廣汽集團發(fā)布國內(nèi)首個無圖純視覺解決方案——GARCIA OS智能駕駛系統(tǒng)。廣汽研究院人工智能首席科學家陳學文介紹，從2022年8月開始研發(fā)，到發(fā)布耗時1年多時間，預計2026年春天廣汽GARCIA智駕系統(tǒng)將實現(xiàn)全面量產(chǎn)。