這兩年中大型6座SUV火爆，但大5座車型同樣有不少賣的好的，像理想L7和寶馬X5都是銷量榜單前幾名的常客，價格便宜一些的純?nèi)加痛笪遄鵖UV車型中，大眾攬巡賣的也還不錯，去年的月銷量基本上維持在三四千臺，今年下滑了些，但也還有2000臺左右，整體排名還是挺靠前的。

攬巡可以看成是對標大眾途昂X的車型，主要是跟6/7座的攬境形成錯位競爭，針對大5座市場發(fā)力，但跟途昂X不一樣的是，它并未采用溜背造型設計，看著更加傳統(tǒng)一些，并且它的外觀也沒有簡單的套娃攬境，還是設計出了自己的風格，在大眾系里，這樣的做法算是比較難得了。

前臉格柵尺寸不大，與大燈組融合在一起，內(nèi)部是鍍鉻橫條中網(wǎng)，鑲嵌大眾標志，看上去整體性較強，車頭高大，敦實，氣勢還是挺強的。

側(cè)面造型飽滿，采用隱藏式B/C/D柱設計，有著懸浮頂?shù)男Ч硗馑€有撞色車頂版本，黑頂與淺色車身對比強烈，看著更時尚，配備18/20/21英寸三種尺寸輪轂，造型上有密集多輻條、銀黑雙色五輻式以及純黑五輻式可選，個人覺得21英寸的純黑輪轂更好看，跟龐大車身搭配的更協(xié)調(diào)，不過輪胎只有45的扁平比，日常使用舒適性一般，且遇到坑洼路面還要多加小心，要不然容易鼓包損壞。

車尾飽滿簡潔，配貫穿式尾燈組，下包圍處低配車型配雙邊共兩出排氣裝飾，高配車型配雙邊共四出排氣裝飾，實際上采用的隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾采用類似雙聯(lián)屏的設計，液晶儀表10.25英寸，中控屏12英寸，配真皮包覆三輻式多功能方向盤，高配車型在3點和9點位置做了打孔處理，駕駛握感要更舒適一些，馬鞍區(qū)下方做了掏空處理增加儲物空間，上方是小巧的電子檔把和兩個推拉蓋板，打開之后分別是杯架的前排手機無線充電。

這套內(nèi)飾已經(jīng)盡可能的簡化，僅保留了一排控制多媒體音量的按鍵，空調(diào)、電話、導航等都可以通過語音交互來控制，內(nèi)飾的材質(zhì)用料符合這個價位的水準，中控臺面大面積的軟性材質(zhì)包覆點綴縫線處理。

定位中大型SUV，長度為4936毫米，比途昂X還要略微大一些，寬度很嚇人，超過了2米，達到了2015毫米，高度為1756毫米，這體格絕對是一個大家伙，軸距倒是跟途昂X一致，都是2980毫米，這樣尺寸的SUV做出來的大五座，內(nèi)部空間相當闊綽。

實車體驗，身高175厘米體重153斤的乘員在前后排都有超過1拳的頭部空間，坐在第二排的腿部空間可以用肘來比劃了，差不多有一個手肘的空間，可以肆意的翹起二郎腿。后排座椅支持角度調(diào)節(jié)，能獲得比較舒適的坐姿。

后排地臺略有突起，坐墊中間位置較短，滿載3人時中間乘坐不算舒適，不過車身寬度大也有優(yōu)勢，就是坐3個成年人也不會太過擁擠。

長尺寸除了帶來較大乘坐空間外，還有較大的后備廂容積，攬巡的后備廂常規(guī)容積是656升，可以放下滿載5人的行李，后排座椅支持4/6比例放倒，可以放平變成一臺縱深很大的床車，露營或者自駕旅行比較合適。

相比空間的出彩，動力部分反倒是沒什么出奇的，搭載2.0T高低功率發(fā)動機，低功版最大功率137千瓦（186馬力），峰值扭矩320牛·米，高功版最大功率162千瓦（220馬力），峰值扭矩350牛·米，全部匹配7擋濕式雙離合變速箱，零百加速低功版10.2秒，高功版9.1秒，都不算快，只能說是夠用，高功車型標配四驅(qū)，底盤懸架方面采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

配置比較豐富，標配7安全氣囊和L2級智能駕駛輔助，目前終端優(yōu)惠6萬+，算上置換優(yōu)惠更大，價格合適，從配置來看，330TSI豪華巡逸版就夠了，不過對于這么大一臺車來說，還是建議選擇380TSI系列，動力相對更充沛，起步和高速的變道超車也都要更從容一些。