實體經(jīng)濟是經(jīng)濟發(fā)展的“脊梁”。經(jīng)過多年高速增長后，整個社會對此已有了深刻認(rèn)識。

當(dāng)前中國經(jīng)濟進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)過有效推動經(jīng)濟“脫虛向?qū)?rdquo;，實體經(jīng)濟正展現(xiàn)強勁勢能。種種跡象表明，以新能源汽車為標(biāo)志的實體經(jīng)濟，正成為支撐中國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，也加速推動“中國制造”向“中國智造”邁進(jìn)。

新能源汽車行業(yè)異軍突起，有全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大背景，有新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動，但一個決定性因素，是中國制造的深耕與積累。

任何行業(yè)發(fā)展都不可能靈光一現(xiàn)，更何況是制造業(yè)。遙想過去，中國制造當(dāng)了多年的“學(xué)生”，從低端做起，從“跟跑”做起，如今，諸多工業(yè)門類迎來顯山露水的時期。

新能源汽車是中國制造的一個縮影。說到新能源汽車，人們喜歡講“新勢力洗牌”，言必稱“彎道超車”，但新勢力的崛起歸根結(jié)底源于漫長的時間積累。

新能源汽車如何向“新”？首先是全鏈向“新”。

歷經(jīng)多年發(fā)展，中國已基本建成完備且具有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，擁有世界一流的汽車供應(yīng)鏈體系。從初級代工到供應(yīng)鏈“金牌玩家”，甚至引領(lǐng)帶動一批國產(chǎn)供應(yīng)鏈公司共同發(fā)展，這是許多中國傳統(tǒng)車企、造車新企所共同經(jīng)歷的。

如此一流的汽車供應(yīng)鏈體系，在中國工業(yè)領(lǐng)域并非孤例。當(dāng)了多年的“世界工廠”，中國“積攢”了齊全的工業(yè)門類。從引進(jìn)技術(shù)做起，從出口加工做起，我們進(jìn)入全球價值鏈的每一個產(chǎn)業(yè)，在價值鏈上越走越高，掌握的技術(shù)越來越完善，擁有的工業(yè)門類越來越多，直至投身前沿科技著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)……正是這一了不起的成就，支撐起中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

新能源汽車之“新”，也“新”在中國產(chǎn)業(yè)的體系布局和迭代能力。

從產(chǎn)業(yè)而言，新能源汽車是信息化和工業(yè)化高度融合的產(chǎn)物，而中國產(chǎn)業(yè)的體系化布局、超前布局能力，是靠著時間積累和探索而得。從發(fā)展而言，新能源汽車在提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系等方面，無不得益于政府、企業(yè)和研究機構(gòu)的共同努力。從市場而言，科技革命引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，新老產(chǎn)業(yè)更新交替，而國內(nèi)大市場也正成為新技術(shù)迭代、應(yīng)用場景創(chuàng)新的“熱土”，新能源汽車的強勢崛起莫不得益于此。

回頭再說說新能源汽車的幾個標(biāo)簽：“新勢力洗牌”、“彎道超車”、“掀桌子”。這些標(biāo)簽如果貼久了，中國新能源汽車的故事，仿佛成了一個網(wǎng)紅故事。國產(chǎn)品牌異軍突起激動人心，但也不要忘了，這是中國制造腳踏實地，用了幾代人時間努力的結(jié)果，而這樣的發(fā)展實踐毫無捷徑可走，必須穩(wěn)扎穩(wěn)打一步步做起。

今時今日，我們依然要保持這樣的篤定。在實體經(jīng)濟展現(xiàn)強勁勢頭的時刻，更要懂得珍惜時與勢，要多比拼一下技術(shù)，少玩一些流量，玩實的不玩虛的，穩(wěn)扎穩(wěn)打一步步向前。