合資車企提速進化：破局新能源，共赴大時代

4月23日，星車場以《臨淵破局，新合資時代的原力探索》為主題，舉辦行業(yè)論壇，探尋合資車企轉型“新原力”。

破局新能源

進入2023年以來，合資車企的新能源轉型探索取得累累碩果。

國家信息中心正高級經濟師 徐長明

大眾集團不僅在中國設立控股新能源運營公司大眾安徽，合資公司一汽-大眾、上汽大眾也致力于將ID.系列打造為國內最暢銷的合資電動車品牌之一。此外，大眾與小鵬汽車的戰(zhàn)略合作也拉開大幕。

東風本田首款純電平臺產品靈悉L已是箭在弦上。同樣在全力為新能源而戰(zhàn)的東風日產早已重塑啟辰品牌“轉型尖刀”屬性，三大技術路線同時發(fā)力，“All in”新能源，這讓合資自主品牌在合資車企轉型關鍵期有了全新使命。

東風本田執(zhí)行副總經理 潘建新

長安馬自達首款純電平臺旗艦車型將在2024北京車展亮相，它是馬自達品牌扎根中國市場、開啟品牌發(fā)展3.0時代的開端，也是2024年合資品牌電動化轉型的里程碑式產品。鄧智濤表示：“合資品牌需要借助中國成熟的汽車產業(yè)鏈為用戶提供更多新能源產品，為用戶打造更多高度智能化產品，而合資品牌的綜合優(yōu)勢在轉型過程中也將越來越明顯。”

長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁 鄧智濤

合資車企不間斷地積極嘗試各種路徑的蛻變破局。無論是尋求再合資，還是重拾合資自主品牌，抑或是自主品牌新能源技術反向輸出合資車企，都是基于中國新能源汽車產業(yè)鏈的合作再深入，這已經成為合資車企新能源轉型的必選項。

共赴大時代

過去三十多年，細數(shù)中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，離不開合資企業(yè)的推動促進作用。如今，隨著中國汽車品牌的不斷成長，合資車企在中國市場也開始扮演全新角色，不少合資公司開始成為全球汽車品牌的新能源轉型試驗田，成為海外汽車品牌的中國制造全球出口基地。

新的角色仍在產生中，合資品牌也正處于新能源轉型的關鍵節(jié)點，屬于新合資品牌的大時代正踏步而來。

東風日產汽車銷售有限公司副總經理 高政浩

一方面，經過激烈的市場競爭和市場洗牌，合資品牌的地位面臨著嚴峻挑戰(zhàn)；另一方面，隨著汽車產業(yè)政策的調整，外資車企在華合資的企業(yè)數(shù)量和股份比例均已放開限制，為新合資時代釋放了新成長活力；最為關鍵的是，中國新能源汽車產業(yè)的全面市場化和全球化，也給合資車企的新能源轉型留下充分想象空間。

新競爭、新能源、新進化，合資品牌在新階段如何尋找到自身的新位置，合資車企又該如何尋路新合資時代？

北京現(xiàn)代副總經理 戚曉暉

在徐長明看來，合資車企要在新合資時代再展宏圖必須要做到四點：一是短期內必須敢于犧牲利潤來保份額；二是必須按中國消費者需求定義在中國銷售的汽車；三是強化在中國本土的研發(fā)，充分利用中國在電動化和智能化方面的資源；四是堅持油電雙線戰(zhàn)略。