北京時間4月24日晚，2024北京國際車展前夜，奧迪Q6L e-tron完成國內(nèi)首秀，其原型車Q6 e-tron已于不久前發(fā)布，而其國產(chǎn)引入后不僅軸距加長，也在外觀、動力方案以及智能化配置等多方面做了本土化調(diào)整。據(jù)官方消息，Q6L e-tron將于2024年底正式量產(chǎn)，2025年交付。

 

· 奧迪Q6L e-tron實拍

（本次首發(fā)只針對外觀部分，內(nèi)飾與具體配置參數(shù)未公布）

關(guān)于L的部分，原版Q6 e-tron車長是4.77米，軸距2899mm，尺寸做了本土化調(diào)整后呢車長來到4.88米，軸距達到2995mm，已經(jīng)從原來標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材隱約邁入中大型行列。嚴(yán)格來講這是奧迪第一款本土化生產(chǎn)后特意加長軸距的純電車型，Q4 e-tron沒加長，Q2L e-tron別看帶個L但那是油改電。

 

 

 

整個車頭已經(jīng)看不出以往e-tron家族式元素，封閉式前格柵可以更好地為空氣動力學(xué)性能服務(wù)，前臉幾乎全是黑色高亮設(shè)計，很明顯這符合奧迪S-line套件風(fēng)格，也是當(dāng)下的主流趨勢。四環(huán)logo采用發(fā)光設(shè)計，矩陣式大燈與OLED尾燈綁定選裝，選裝后頭燈會有代表歡迎或再見的燈光個性簽名。

 

 

因為基于更高端的PPE純電平臺，機艙蓋打開后會是容積65L的前備箱，后輪沒有鼓剎，輪圈最大支持選裝到21寸。車門把手是傳統(tǒng)樣式，其實車門把手下方藏著一個接近傳感器，當(dāng)它感應(yīng)到您要打開車門的時候其實幾乎已經(jīng)完成解鎖了，不需要用力就能輕松拉開車門。

 

 

 

· 關(guān)于智能化/動力方案的猜想

奧迪官方表示，來自北京和德國技術(shù)研發(fā)部門的奧迪工程師在車內(nèi)整合了大量信息娛樂功能以滿足中國用戶的期待，此外為了充分滿足中國用戶需求，奧迪將在Q6L e-tron上搭載高度成熟的高階駕駛輔助系統(tǒng)，包括一系列專屬中國市場的駕駛輔助功能如高級自適應(yīng)駕駛輔助和高級泊車輔助。

動力規(guī)格方面，三元鋰電池總?cè)萘?07千瓦時，可實現(xiàn)CLTC工況下超過700公里的續(xù)航里程。

Q6L e-tron標(biāo)配800伏充電技術(shù)以及270千瓦最大直流充電功率，可在25分鐘內(nèi)將電量（SoC）從10%提高至 80%。新車上市后提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本：后驅(qū)版本系統(tǒng)輸出功率為255 千瓦，更注重續(xù)航能力；四驅(qū)版系統(tǒng)輸出功率為345千瓦，更注重駕駛動態(tài)。

· 總結(jié)

毫無疑問Q6L e-tron問世標(biāo)志著奧迪純電產(chǎn)品布局邁入了新紀(jì)元，可今時不同往日的地方在于國內(nèi)消費者很難再因為平臺出身便對某款產(chǎn)品趨之若鶩，他們會比較參數(shù)，比較體驗，比較服務(wù)，比較生態(tài)，比較價格…Q6L e-tron的突圍之路或許不會特別順利，不過現(xiàn)階段我們還是保持耐心，靜待更多參數(shù)以及價格揭曉。