在這個(gè)新能源車風(fēng)起云涌的時(shí)代，傳統(tǒng)與創(chuàng)新的碰撞激蕩出了無數(shù)火花。

6月6日至8日，2024中國(guó)汽車重慶論壇（CACS2024）盛大啟幕，汽車行業(yè)的大佬們齊聚一堂，共商未來。其中，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪的一番話，猶如擲地有聲的號(hào)角，響徹整個(gè)會(huì)場(chǎng)——反對(duì)價(jià)格內(nèi)卷，強(qiáng)調(diào)企業(yè)生存之本在于效益，呼吁行業(yè)共同邁進(jìn)“油電同權(quán)”的新時(shí)代！

格局決定高度，曾慶洪的行業(yè)遠(yuǎn)見
面對(duì)臺(tái)下數(shù)百位行業(yè)精英，曾慶洪言辭懇切，直擊行業(yè)痛點(diǎn)：“在利潤(rùn)微薄、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，如果企業(yè)只顧著打價(jià)格戰(zhàn)，最終只會(huì)兩敗俱傷。沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可能長(zhǎng)久生存！”他的這番話，不僅是對(duì)現(xiàn)狀的深刻剖析，更是對(duì)未來的預(yù)警，提醒所有汽車制造商，是時(shí)候跳出內(nèi)卷，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“油電同權(quán)”：平衡發(fā)展的新思路
曾慶洪大膽提出了“純電占比達(dá)到50%后實(shí)施‘油電同權(quán)’”的策略。這意味著，在新能源車逐漸占據(jù)半壁江山之際，政策與市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)給予燃油車和電動(dòng)車同等的待遇，打破兩者間的界限，促進(jìn)技術(shù)與市場(chǎng)的雙重融合。這一提議，無疑為當(dāng)前新能源轉(zhuǎn)型期的迷茫與爭(zhēng)議提供了一個(gè)全新的解決思路，也為消費(fèi)者提供了更多元的選擇空間。

效益為王，車企如何破局？
曾慶洪強(qiáng)調(diào)，車企要跳出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，必須回歸到產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)提升上。在“油電同權(quán)”背景下，技術(shù)創(chuàng)新將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不僅僅是電池續(xù)航或是充電設(shè)施的比拼。他呼吁：“我們要有格局，不僅看到眼前的市場(chǎng)份額，更要著眼于可持續(xù)的發(fā)展模式。”

未來展望：構(gòu)建健康汽車生態(tài)
論壇上，曾慶洪還描繪了一幅未來汽車行業(yè)的藍(lán)圖：一個(gè)不再被內(nèi)卷困擾，而是基于創(chuàng)新、合作與共贏的健康生態(tài)。在這個(gè)生態(tài)里，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都能找到自己的一席之地，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

結(jié)語：變革中的堅(jiān)持與創(chuàng)新
曾慶洪的發(fā)言，不僅是一次對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的深度反思，更是一次對(duì)未來發(fā)展路徑的積極探索。在這個(gè)變革的時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，如何在“油電同權(quán)”的框架下，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)卷到共贏的轉(zhuǎn)變，將是每一家車企必須深思的問題。讓我們期待，在這場(chǎng)綠色革命中，中國(guó)車企能夠攜手并進(jìn)，開創(chuàng)屬于自己的輝煌篇章。

互動(dòng)話題
你認(rèn)為“油電同權(quán)”能否真正實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的均衡發(fā)展？作為消費(fèi)者，你更看重車輛的哪些方面？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法！