正如以前預(yù)告的一樣，蔚來(lái)一季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)并不好。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，蔚來(lái)營(yíng)收為99.1億元，同比下降7.2%，環(huán)比下降42.1%；凈虧損為51.846億元，同比擴(kuò)大了9.4%，但環(huán)比收窄了3.4%；不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，凈虧損為49.032億元，同比擴(kuò)大了18.1%，環(huán)比擴(kuò)大了2.1%。
財(cái)務(wù)情況變化是因?yàn)殇N量的下滑。在一季度，蔚來(lái)共交付車輛30,053輛，同比下降3.2%、環(huán)比下降39.9%。在毛利率方面，蔚來(lái)一季度毛利率為4.9%，同比增長(zhǎng)了3.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，汽車毛利率為9.2%，同比增加了4.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降了6.8個(gè)百分點(diǎn)。
在三費(fèi)支出方面，2024年一季度蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用為28.642億元，同比下降6.9%，環(huán)比下降27.9%；銷售、一般及行政費(fèi)用為29.968億元，同比增長(zhǎng)22.5%、環(huán)比下降24.6%。截至2024年3月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款453億元。
蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中對(duì)2024年二季度交付指引為5.4萬(wàn)臺(tái)至5.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)129.6%至138.1%，在4月和5月，蔚來(lái)分別交付了15,620輛和20,544輛，這意味著蔚來(lái)6月預(yù)計(jì)銷量在1.8萬(wàn)—2萬(wàn)輛之間。不過(guò)蔚來(lái)近期的訂單增速很猛，如果產(chǎn)能跟得上，其在6月可能會(huì)超目標(biāo)完成任務(wù)。此外，蔚來(lái)預(yù)計(jì)二季度公司的營(yíng)收指引為165.9億元至171.4億元，同比增長(zhǎng)89.1%至95.3%。
在此次財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌對(duì)外透露了第三品牌的進(jìn)展，此外還就換電業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行了新的回應(yīng)。李斌今日在蔚來(lái)一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“螢火蟲首款產(chǎn)品計(jì)劃明年上半年早些時(shí)候正式交付，但發(fā)布時(shí)間尚未確定。”
李斌透露，目前蔚來(lái)汽車第三品牌螢火蟲研發(fā)順利，品牌定位于精品小車，價(jià)格10 萬(wàn)元級(jí)別，目前的方向和 NIO 分享同樣的銷售網(wǎng)絡(luò)。而有媒體透露“螢火蟲”首款新車計(jì)劃首發(fā)中國(guó)，或?qū)⒂诮衲昴甑自趪?guó)內(nèi)亮相，明年上半年再推向歐洲市場(chǎng)，子品牌 App 預(yù)計(jì)今年 12 月上線。該車原計(jì)劃 2024 年第三季度在歐洲市場(chǎng)首發(fā)。
在換電板塊，李斌表示NIO POWER會(huì)有獨(dú)立融資的計(jì)劃。李斌表示，NIO POWER需要一個(gè)長(zhǎng)期的可盈利性的投資，目前發(fā)展路徑已經(jīng)很清晰，對(duì)換電業(yè)務(wù)的盈利不懷疑。
01銷量重回兩萬(wàn)：李斌分享三點(diǎn)原因
在沒(méi)有全新產(chǎn)品的投放下，蔚來(lái)銷量在近期有了顯著的提升。對(duì)此，李斌表示，這是一個(gè)多種因素綜合作用下的結(jié)果。首先是，現(xiàn)有產(chǎn)品完成了2024款車型的切換，產(chǎn)品力得到提升。其次是，電池租用BaaS方案的調(diào)整。李斌稱，在調(diào)整BaaS方案后，蔚來(lái)用戶采用電池租用方式的比例超過(guò)80%。 
第三、是銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。李斌表示，從去年下半年開始，蔚來(lái)方面就意識(shí)到其銷售網(wǎng)絡(luò)、效能和銷售人員數(shù)量是不夠的。所以從今年3-4月開始，蔚來(lái)高質(zhì)量的銷售人員顯著增加。截至目前，蔚來(lái)共有154家蔚來(lái)中心、388家蔚來(lái)空間、344家服務(wù)中心和64家交付中心。此外，置換補(bǔ)貼、充換電站的增加等因素，對(duì)于未來(lái)近期銷量的“小爆發(fā)”都產(chǎn)生了有效作用。
訂單的快速增長(zhǎng)，也讓蔚來(lái)有了交付的“小煩惱”。李斌在電話會(huì)議中透露，蔚來(lái)5月份訂單量已經(jīng)超過(guò)了產(chǎn)能，所以5月交付量基本上就是蔚來(lái)能交付的最大產(chǎn)量。對(duì)于產(chǎn)能問(wèn)題，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在6月5日稱，蔚來(lái)第三工廠位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，已于近日開工建設(shè)，單班產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，將用于后續(xù)蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。
在5月中旬，蔚來(lái)的第二品牌樂(lè)道首款車型L60開啟預(yù)售，該車21.99萬(wàn)元起。李斌表示，在一個(gè)門店都沒(méi)有開的情況下，L60的預(yù)訂訂單已經(jīng)超預(yù)期。至于樂(lè)道的發(fā)布是否影響NIO品牌銷量，李斌稱，樂(lè)道的發(fā)布對(duì)NIO品牌產(chǎn)生了正面的推動(dòng)，目前并沒(méi)有看到NIO的需求受到樂(lè)道發(fā)布的負(fù)面影響。 
根據(jù)李斌透露，樂(lè)道汽車將于9月交付時(shí)，屆時(shí)蔚來(lái)會(huì)建立100個(gè)門店。在門店建設(shè)上，李斌表示，每一個(gè)門店的投入差不多在100萬(wàn)-200萬(wàn)之間，樂(lè)道也沒(méi)有像蔚來(lái)一樣需要有蔚來(lái)中心之類的門店，這會(huì)使得整個(gè)渠道的建設(shè)壓力小很多。在產(chǎn)品上，樂(lè)道第二款車型在明年將推出，這將是一款適合大家庭SUV。
除此之外，李斌還劇透了新的出海計(jì)劃。據(jù)悉，蔚來(lái)將會(huì)開發(fā)中東市場(chǎng)，已經(jīng)在進(jìn)展中。
02
毛利率目標(biāo)：蔚來(lái)超20%
在保證銷量穩(wěn)步提升的情況下提升毛利率，是蔚來(lái)接下來(lái)的任務(wù)。在一季度，蔚來(lái)毛利率為4.9%，同比增長(zhǎng)了3.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，汽車毛利率為9.2%，同比增加了4.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降了6.8個(gè)百分點(diǎn)。蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中解釋稱，汽車毛利率較2023年第一季度有所增長(zhǎng)，主要由于單位物料成本下降；較2023年第四季度有所下降，主要是由于產(chǎn)品切換期間折扣增加導(dǎo)致平均售價(jià)下降，產(chǎn)品組合變動(dòng)，部分被單位物料成本下降所抵銷。 
為了提高接下來(lái)的毛利率表現(xiàn)，李斌表示，從6月份開始，蔚來(lái)已經(jīng)收回了一些短期的促銷政策；同時(shí)在一線銷售端，將加大對(duì)ET7、ES8等高毛利產(chǎn)品的銷售，來(lái)提高高毛利產(chǎn)品的銷售比例，以保證在銷量穩(wěn)步提升的同時(shí)優(yōu)化毛利率。
李斌表示，NIO品牌從明年開始逐步切換到第三代平臺(tái)，將采用更多的自研技術(shù)，比如：芯片。李斌預(yù)計(jì)，隨著自研芯片等核心技術(shù)搭載到實(shí)車，就可以提高毛利率，目標(biāo)平均毛利率達(dá)到20%。在毛利率上，蔚來(lái)也公布了新的目標(biāo)：從長(zhǎng)期目標(biāo)來(lái)看，NIO品牌的目標(biāo)是月銷3萬(wàn)輛，毛利率達(dá)到20%以上。這與2021年提出的目標(biāo)相比有所調(diào)整。在當(dāng)年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌表示，蔚來(lái)長(zhǎng)期車輛毛利率目標(biāo)是25%。
樂(lè)道品牌的長(zhǎng)期目標(biāo)是毛利率在15%以上（此前表態(tài)為毛利率要保持15%—18%的水平），月銷2萬(wàn)-3萬(wàn)輛就能夠做到盈利。 
而隨著樂(lè)道，螢火蟲的到來(lái)，蔚來(lái)三大品牌可以通過(guò)共享平臺(tái)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毛利率的提升。李斌表示，三個(gè)品牌的復(fù)用率也會(huì)特別高的，除了換電站可以共享的，智能技術(shù)、電氣化、車輛工程方面，復(fù)用率也都會(huì)特別高。
李斌透露，從目前L60預(yù)售價(jià)（21.99萬(wàn)元起）來(lái)計(jì)算，樂(lè)道還是能有一個(gè)非常不錯(cuò)的毛利率。樂(lè)道L60所在的20萬(wàn)元級(jí)別的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，參考汽車行業(yè)以往的做法，樂(lè)道L60在正式上市時(shí)價(jià)格將會(huì)下調(diào)。至于能降多少，李斌表示，“我們不會(huì)去犧牲，我們不會(huì)用特別低的毛利去換銷量，這不是我們的一個(gè)方向的方法。” 
而關(guān)于換電業(yè)務(wù)NIO Power，李斌表示，現(xiàn)階段仍然是投資的階段，需要先把全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)先建立起來(lái)，但總體來(lái)說(shuō)的可盈利性是非常清晰的。其舉例，一個(gè)換電站每天大概60單的服務(wù)，就基本能夠?qū)崿F(xiàn)收支平衡，目前蔚來(lái)單個(gè)換電站每天的單量在30-40單的水平。此外，NIO Power還會(huì)有靈活升級(jí)和儲(chǔ)能等方面的收入。
在稍早前的5月31日，NIO Power獲得了武漢光創(chuàng)新興技術(shù)一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)15億元人民幣戰(zhàn)略投資。李斌在電話會(huì)議中表示，將向車企或者其他投資人繼續(xù)開放投資。這為未來(lái)NIO Power能夠獨(dú)立拆分上市留下了想象空間。