2024北京車展] 3月底，日產(chǎn)汽車對(duì)外發(fā)布“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，其中明確了在中國(guó)市場(chǎng)的最新戰(zhàn)略——到2026財(cái)年末（2027年3月），計(jì)劃將中國(guó)市場(chǎng)的年銷量提升20萬輛，目標(biāo)為100萬輛。

作為對(duì)上述戰(zhàn)略的推進(jìn)，在本屆北京車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)推出了“GLOCAL新模式”。所謂“GLOCAL”，是融合日產(chǎn)汽車全球化（global）和在中國(guó)市場(chǎng)本土化（local）的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)。和部分品牌一樣，為進(jìn)一步適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變革速度，日產(chǎn)也開啟了“在中國(guó)、為中國(guó)、向世界”的征程。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩

在品牌上，東風(fēng)日產(chǎn)也同步進(jìn)行煥新，推出了“盡興由NI”全新品牌口號(hào)。在本屆北京車展期間，懂車帝與東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩進(jìn)行深度交流，期間高政浩分享了他對(duì)于中國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展脈絡(luò)的分析，以及東風(fēng)日產(chǎn)未來的發(fā)展路線。

在他看來，雖然電動(dòng)化已經(jīng)成為毋庸置疑的發(fā)展趨勢(shì)，但燃油車仍然是現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車制造商的主力。而且未來燃油車和電動(dòng)車并不是被取代的關(guān)系，而是會(huì)在某一個(gè)狀態(tài)下達(dá)成平衡。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，這家企業(yè)的下一步動(dòng)作是讓燃油車更加智能，達(dá)到與電動(dòng)車的同等水平，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩

至于目前業(yè)界仍未擺脫的價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)狀，高政浩認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)只是表象，未來一定會(huì)走向一個(gè)平衡。比如雖然如今電動(dòng)車滲透率越來越高，可能真正實(shí)現(xiàn)盈利的電動(dòng)車寥寥無幾。這些現(xiàn)狀都需要慢慢找到平衡點(diǎn)，而平衡的關(guān)鍵就在于消費(fèi)者、市場(chǎng)和主機(jī)廠和供應(yīng)鏈體系都達(dá)到可生存的狀態(tài)。同理，價(jià)格戰(zhàn)未來也會(huì)找到自己的動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

懂車帝：請(qǐng)介紹一下本次東風(fēng)日產(chǎn)在北京車展上的參展陣容？

高政浩：這次車展我們發(fā)布了品牌煥新和提出了Glocal概念，和帶出了未來的五款新能源車，接下來三年內(nèi)陸續(xù)上市，包括兩款轎車和兩款SUV，名字起的很有未來感，分別是：Epoch、Epic、Era、Evo。

主要是為了城郊客戶和場(chǎng)景化設(shè)計(jì)的理念。一款車用于城郊出行，一款用于野外探險(xiǎn)類的客群。

Glocal新模式

懂車帝：基于Glocal的新模式，未來有怎樣的產(chǎn)品規(guī)劃？

高政浩：基于Glocal，我們?cè)诨祀姟⒉寤欤琒UV和轎車上都會(huì)做車型投入。并且還有一款高端的SUV和轎車將在未來幾年會(huì)做投入。Glocal重要核心概念是它的內(nèi)涵，內(nèi)涵就是我們要用中國(guó)的技術(shù)，要用中國(guó)的速度和中國(guó)的資源造車，未來我們將把車型推向全球，也就是在中國(guó)為中國(guó)，我們的全球化理念。

懂車帝：在電驅(qū)化趨勢(shì)背景下，東風(fēng)日產(chǎn)為什么仍重視燃油車并推出"油電同智"計(jì)劃？

高政浩：對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造業(yè)來講，燃油車目前仍是主力。我們也能看到雖然電動(dòng)化趨勢(shì)不可擋，但是燃油車和新能源不是取代的關(guān)系，未來一定是會(huì)在一個(gè)狀態(tài)下達(dá)到一個(gè)平衡。這個(gè)過程中，燃油車和新能源不是互相取代的關(guān)系，智能化是燃油車和新能源車都要發(fā)展的方向。因?yàn)橹按蠹乙蔡岬搅诵履茉次磥碇悄芑瑯尤加蛙囄磥硪彩侵悄芑Ｋ晕覀円蔡岢隽巳加蛙嚳梢愿悄埽⑶乙笥碗娡牵@個(gè)理念融入到未來的產(chǎn)品中。

懂車帝：您剛才也說到了智能化的布局，我們接下來會(huì)有哪些規(guī)劃，比如和第三方的合作這種。

高政浩：在智能化開發(fā)和合作上，我們是非常開放的態(tài)度。之前已經(jīng)跟百度等合作，接下來會(huì)在智能化生態(tài)圈和更多頭部的合作伙伴一起打造新的產(chǎn)品。因?yàn)橹悄茏摵椭悄荞{駛已經(jīng)變成了未來客戶和車企標(biāo)配了，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)到來之前，車企和智能化生態(tài)圈一定會(huì)越來越繁榮，把這個(gè)生態(tài)做得更好更大。

東風(fēng)日產(chǎn)開放智能化生態(tài)朋友圈

懂車帝：今天大家聊得最多的是價(jià)格戰(zhàn)，當(dāng)下燃油車成本壓力還是比較大的，您怎么看這個(gè)問題？

高政浩：價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)表象，卷的更多的是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。先是卷配置、然后卷功能、卷生態(tài)、卷出海、卷軟件，卷的最終表現(xiàn)是價(jià)格戰(zhàn)，但是價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)走向一個(gè)平衡。對(duì)于未來，大家也能看出來，雖然目前新能源銷量占比4月份超過50%，但是還沒有真正實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車，這種情況下產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)受到影響的，我想它未來一定會(huì)走到一個(gè)平衡點(diǎn)，平衡點(diǎn)就在于消費(fèi)者、市場(chǎng)和OEM和供應(yīng)鏈體系都達(dá)到可生存的狀態(tài)，所以價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)持續(xù)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)。同樣燃油車也會(huì)跟新能源一樣在市場(chǎng)中找到自己的平衡點(diǎn)。

懂車帝：目前以小米為代表的科技品牌主局汽車賽道，營(yíng)銷打法上有比較大的影響，我們目前會(huì)如何采取破圈式的營(yíng)銷搶占市場(chǎng)？

高政浩：是的，現(xiàn)在小米和比亞迪等給我們傳統(tǒng)的營(yíng)銷帶來了很大的顛覆。大家還是以流量模式為主的方式往前推，但是這個(gè)流量造勢(shì)發(fā)生了很大的變化，這是傳統(tǒng)車企要趕上的。

但是傳統(tǒng)車企也有它的實(shí)力，比如對(duì)于新能源車和剛?cè)刖值男聞?shì)力，他們沒有品牌負(fù)擔(dān)和渠道負(fù)擔(dān)，也沒有太多的資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，可以很快。但是傳統(tǒng)車企，我們的渠道是我們的資產(chǎn)，保有客戶是我們的資產(chǎn)。在流量打法我們還不能充分學(xué)會(huì)和適應(yīng)的情況下，那我們?nèi)绾斡煤帽Ｓ锌蛻舻馁Y產(chǎn)和渠道自有的資產(chǎn)和廣大的觸點(diǎn)，也是我們未來競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)方向。

我們?cè)谛旅襟w營(yíng)銷上已經(jīng)做了非常大的變化，也是向各個(gè)品牌學(xué)習(xí)和借鑒過來的，一直在借鑒一直在學(xué)習(xí)。

軒逸

懂車帝：在目前競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的A級(jí)市場(chǎng)，軒逸在咱們看來還有哪些優(yōu)勢(shì)？

高政浩：軒逸是我們國(guó)民家轎冠軍，已經(jīng)連續(xù)多年了。它的存在我想有它的道理。在安全上、品質(zhì)上、經(jīng)濟(jì)性上它都有更獨(dú)特的一面。

另外，在軒逸，大家可以看到，軒逸保值性和使用安全性、便捷性上還是非常方便的。我想去年劇烈價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷情況下軒逸拿到全年銷量冠軍，今年仍然是我們一個(gè)重點(diǎn)。我們會(huì)把軒逸冠軍國(guó)民家轎這個(gè)牌子和燃油車銷量冠軍勢(shì)頭一直保持下去。

懂車帝：您怎么看待目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)車企里面，日系車在華的銷量有所下滑？咱們會(huì)怎么應(yīng)對(duì)？

高政浩：這是整個(gè)的趨勢(shì)。這個(gè)趨勢(shì)在于整個(gè)合資占比都下滑，自主品牌上升，新能源上升導(dǎo)致了原有合資企業(yè)總量下滑。下滑過程中，當(dāng)然了可能大家看到的是大眾下滑地少一點(diǎn)，日系下滑比例更高一點(diǎn)。這也跟我們現(xiàn)在整個(gè)趨勢(shì)相關(guān)。因?yàn)樾履茉锤咚侔l(fā)展過程中，目前為止合資公司的新能源銷量占比只占新能源總量7%不到，這個(gè)份額主要是丟失在這一塊，而不是燃油車或者原來傳統(tǒng)的區(qū)隔內(nèi)。

我想合資企業(yè)在快速布局新能源之后，這個(gè)份額還是會(huì)快速的彌補(bǔ)上來。今天在發(fā)布會(huì)上，內(nèi)田誠(chéng)CEO發(fā)布了，我們要快速布局新能源，在2026年重回百萬銷量，這個(gè)份額就是由新能源和傳統(tǒng)燃油車一起貢獻(xiàn)和保障的。

懂車帝：這兩年汽車行業(yè)也出現(xiàn)了一些比較多的合作形式，比如說像大眾路虎和小鵬這種，您是怎么看待這種新的現(xiàn)象的？咱們有沒有和其他品牌深度合作的打算？

高政浩：這是一個(gè)趨勢(shì)。這個(gè)趨勢(shì)也來源于全球市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的不同。原來的合資品牌他們?cè)谄放品降臅r(shí)候都是全球市場(chǎng)為主。但是在中國(guó)發(fā)這幾年我們汽車的勢(shì)頭和汽車技術(shù)發(fā)展非常快。所以大家紛紛采用一種跟中國(guó)車企進(jìn)行合作的模式。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來講，東風(fēng)日產(chǎn)有自己天然的優(yōu)勢(shì)，我們可以用東風(fēng)的資源，用日產(chǎn)的資源，整合到東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)利用自己全棧自研技術(shù)就可以了。

懂車帝：目前行業(yè)里有說到2025年是汽車淘汰賽終局您怎么看這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)和這個(gè)趨勢(shì)？

高政浩：今年應(yīng)該是已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽了，在不遠(yuǎn)的將來，可能是你提到的2025年或者更長(zhǎng)一點(diǎn)，每一個(gè)品牌在汽車生存的地方都有自己的生存空間。我想中國(guó)的汽車市場(chǎng)和走向海外全球市場(chǎng)只要足夠大的話，都是能找到自己的生存空間。我希望所有的品牌都活的好好的，同時(shí)也為汽車生態(tài)圈填出一點(diǎn)亮色，我們要美美與共，不要相愛相殺。

懂車帝：目前關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)還是比較熱的，咱們這方面最新規(guī)劃是怎樣的？

高政浩：固態(tài)電池技術(shù)是新能源技術(shù)發(fā)展的分水嶺，我想等到固態(tài)電池技術(shù)真正可以到被上量產(chǎn)的時(shí)候，也是我們純電動(dòng)新能源高速發(fā)展的另外一個(gè)階段。對(duì)于日產(chǎn)和東風(fēng)都在進(jìn)行固態(tài)技術(shù)的開發(fā)。日產(chǎn)已經(jīng)宣布，我們會(huì)在2027年到2028年把固態(tài)電池技術(shù)導(dǎo)入到產(chǎn)品上。

東風(fēng)在國(guó)內(nèi)也有跟T3合作的固態(tài)電池技術(shù)，我想會(huì)越來越快，應(yīng)該會(huì)在中國(guó)，可能會(huì)實(shí)現(xiàn)比全球更快的投入量產(chǎn)的使用。

懂車帝：您怎么看待目前智能電動(dòng)汽車流量之爭(zhēng)？

高政浩：大家說新能源的未來是智能化，智能化過程中首先是先智能引入流量，沒有智能的宣傳，這個(gè)車，新車上市或者品牌露出也好，一定是沒有流量代入的。

可能現(xiàn)在的方向不是說你用不用，而是說你有沒有。客戶可以不用，但是你一定要有。這是我們客戶的態(tài)度，客戶的態(tài)度決定了主機(jī)廠的態(tài)度。就是我可以不用，但你不能沒有。那么接下來我想，我們也好、東風(fēng)日產(chǎn)也好，和其他的車企也好，都會(huì)非常快速地布局我們的智能化。

懂車帝：最近很多車企大佬下場(chǎng)直播，咱們有這樣的規(guī)劃嗎？

高政浩：確實(shí)是，這也是現(xiàn)在媒體的動(dòng)向和新的方向，我們已經(jīng)布置了，布置完了之后全民營(yíng)銷，我們要培養(yǎng)自己的KOC，從公司高層到技術(shù)骨干到一線員工，我們會(huì)把這個(gè)模式和方向要做下去。我們也需要?jiǎng)?chuàng)造自己的流量