6月7日,“雅閣25周年科技展”全國巡展首站在廣州舉行,隨后將在上海、北京、鄭州及全國其他13個城市巡展。不僅有第六代和第十一代雅閣同臺亮相,更有多樣化互動環節,讓用戶沉浸式體驗雅閣的科技進化實力。
都說本田就是“買發動機送車”,這句話在雅閣身上可謂是體現得淋漓盡致。第一代雅閣就誕生于1976年石油危機時期,憑借CVCC(復合渦流控制燃燒技術)發動機,成為環保與高效能的典范。
第三代雅閣開始采用B20A全鋁發動機,相比當時流行的鑄鐵發動機要輕了不少,成為了當時推重比最好的發動機。第四代雅閣換裝16氣門發動機,第五代雅閣搭載本田著名的VTEC技術,VTEC技術正式本田“大法”的標志,降低油耗、提高動力。除此之外,還導入了V6發動機,更加高級化。
第七代雅閣將VTEC系統升級到了i-VTEC系統,增加VTC可變正時控制裝置,實現了氣門正時連續可變。第八代雅閣推出3.5L版本,搭載了一臺VCM六缸發動機,是有史以來排量最大的雅閣。
第九代雅閣導入i-MMD混動,以電為主的混動特色,在混動方面的技術徹底追上了豐田。第十代雅閣采用第三代i-MMD系統,油耗和續航進一步提升和優化。第十一代雅閣進化到第四代i-mmd混動系統,主打插電混動,饋電油耗低至4.0L/100km,實測綜合續航2132.7km。
除了動力技術外,本田雅閣從行業首創Electro Gyrocator到率先搭載GPS,開啟智能出行的雛形。另外,在人車互聯方面,率先打造了引領合資的Honda CONNECT智導互聯系統,目前已經從1.0進化到4.0。至于在智駕領域,2002年已經搭載單目攝像頭+激光雷達,實現自適應巡航+車道保持。
可見,雅閣是一直代表合資品牌頂尖科技的一款經典車型。核心技術持續進化,打造合資最強的“運動插混科技”。從25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可變氣缸動力,再到如今的i-MMD混動技術,雅閣一直搭載行業領先的動力技術。混動看發動機,發動機看本田,本田看雅閣。無論雅閣哪一代,都是“真正的技術流派”。
產品競爭的本質就是科技競爭,雅閣之所以能夠一直屹立在B級轎車市場的潮頭,就是因為它始終給用戶帶來最先進、最實用的科技,真正用技術解決用戶的難題,并為市場提供重要參考價值,用真科技“硬控”B級轎車市場25年。
25年,雅閣早已超出一款車的概念,它是科技、技術的代名詞,是汽車圈實打實的“真勢力”。最新十一代雅閣依舊在超越自我,只為成為“B級最強運動科技轎車”,用實力俘獲智能電動新時代的更多年輕人。